中国汽车在迪拜:4S店开到豪车商圈,经销商:当地顾客很感性,换车频率非常高

李卓玲
2024-02-27 17:23:52
来源: 时代周报
“对阿联酋当地人而言,电车已成为一种时尚的选择。”

沿着谢赫扎耶德路(Sheikh Zayed Road),搭乘地铁,一路前行,在穿过无数顶级奢华的摩天大楼、购物中心后,地铁抵达“Noor Bank”站点。鳞次栉比的各式豪车4S店,汇聚于此。而售卖红旗汽车的一家门店,便落地在这个寸土寸金的地方,与保时捷为邻。

在迪拜西南35公里处,波斯湾第一大港——杰贝阿里港,一派繁忙景象。已经在海上航行了29天的汽车运输船抵港,多辆从中国广州出发的极氪汽车缓缓驶出。

这些场景,发生在与中国相距4个小时时差的中东地区,诉说着一个关于中国车在迪拜的故事。

红旗位于谢赫扎耶德路一家门店 图片来源:时代周报摄于迪拜

据中国汽车工业协会的统计显示,2023年,阿联酋位居中国第九大整车出口市场。作为阿联酋人口最多的城市,迪拜早已成众多中国车企出海的“必选项”。

“对当地顾客来讲,他们并不是绝对理性的消费者,反而非常感性。同时,他们非常喜欢车,每个人家庭都拥有超过2辆车,但他们换车的频率很高,每隔3-4年就会更换车辆。”阿联酋知名汽车经销商Al-Futtaim一名员工Hifza告诉时代周报记者,目前,电车在当地已逐渐成为一种时尚的选择。

有需求就有商机,这是商业社会亘古不变的真理。近两年,包括比亚迪、极氪、小鹏等新能源车企都在加速进军迪拜,意欲掘金这座“土豪之都”。

“阿联酋一直是中东区域商业枢纽的中心,新能源发展和包括电动车在内的创新发展也是国家级战略计划。目前市场仍以燃油车为主,日系品牌依然在阿联酋占主导地位,阿联酋电动车占有率虽然不高,但对电动汽车的需求持续上升,预计在2024年至2028年期间的复合年增长率将达到30%。到2030年,阿联酋的电动汽车车主将达到42000人。”对于为何选择进军阿联酋市场,小鹏汽车方面对时代周报记者表示。

图片来源:小鹏汽车

探访“土豪之都”:中国车走俏街头

在迪拜这个以奢华为代名词的地方,不仅有斥巨资打造的棕榈岛、世界第一高楼哈法利塔、七星级酒店帆船酒店,以及“壕无人性”的中东土豪等,还长期流传着豪车遍地走的传说。

不过,财富的多寡,也将迪拜的汽车市场分割成“两个世界”,由此衍生出两种消费观。时代周报记者从当地多位业界人士处了解到,对于部分出手阔绰的中东富豪,他们除了对豪车情有独钟,也偏好空间大、大排量越野车。而对大部分普通工薪阶层而言,性价比更高的经济型代步车则更受欢迎。

在这样的消费观背后,来自红旗、长城、吉利、东风等中国车企旗下不同定位的车型,正不断涌入迪拜人民的购物清单,驰骋在这个海湾城市的大街小巷。

以红旗为例,早在2022年,红旗E-HS9就已入驻迪拜警方车队,后者以拥有玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、兰博基尼、布加迪等豪车云集而闻名。

当地消费者围观红旗H9 图片来源:时代周报摄于迪拜

“红旗车在这边基本定位在高端市场这一块。”位于谢赫扎耶德路的红旗门店工作人员Felix告诉时代周报记者,目前店内红旗H5、H9都卖得比较好。据另一位接触当地客人较多的销售介绍,H5年轻人购买居多,H9是卖的最好的。

“当地的客人确实更注重设计和驾驶感受,并不追求极致性价比。可能是因为有钱加上高频换车的原因,不喜欢或者服务不好就可以换。他们觉得中国发展不错,进而更愿意了解中国产的汽车。”前述销售称。

红旗门店一片喜庆 图片来源:时代周报摄于迪拜

有意思的是,时代周报记者走访时正值国内春节假期期间,前述红旗门店尽管远在迪拜,但依然被装饰得一片喜庆。“恭喜发财”、福字贴纸,以及红灯笼、对联等春节元素,在店内随处可见。

其他车企方面,长城汽车进入中东市场已有27年。2022年,长城汽车坦克300在中东地区上市;2023年,坦克500在阿联酋等地陆续上市;2023年初,长城汽车在中东的首家配件中心在阿联酋启动运营。

奇瑞方面,以其旗下品牌星途为例,据官方今年1月消息称,星途在中东定位高端豪华品牌,对标雷克萨斯、宝马、奔驰、奥迪、英菲尼迪等传统豪华汽车品牌。数据显示,在阿联酋市场,星途瑶光的销量占比超过40%。“尤其值得一提的是,星途在中东市场的车辆销售均价超过30万元,是当之无愧的来自中国的高端品牌。”

另有一名正在提车的华人顾客陈先生(化名)告诉记者,“本来是想选择日系车,性价比高,省油,空调也凉,但后来发现中国车也很不错,最终选择了东风游艇MPV。”

中汽协数据显示,2023年,阿联酋是中国第九大整车出口市场;2023年1-11月,中国向阿联酋出口整车13.7万辆。在整个中东地区,中国品牌汽车受到越来越多消费者的青睐。

“电车成为时尚的选择”

而在新能源浪潮加速席卷全球汽车行业下,电动汽车也正受到更多当地人的追捧。

据驻阿拉伯联合酋长国大使馆经济商务处援引阿联酋《国民报》2月4日消息称,迪拜水电局(DEWA)当天表示,截至2023年12月底,迪拜的电动汽车数量达到25929辆,推进了迪拜的绿色交通计划。据迪拜水电局去年二月的一份声明报道,截至2022年底,迪拜道路上的电动汽车数量为15100辆。2023年,迪拜水电局电动汽车绿色充电站的使用率同比增长59%。

去年底,迪拜节日城购物中心迎来了一张“新面孔”——比亚迪全新旗舰展厅。该展厅占地面积约800平方米,设计以纯净的白色、灰色和温暖的木饰为主。比亚迪彼时称,这一展厅的落成,将为其在阿联酋乘用车市场的品牌推广、产品销售和战略发展注入新动力。

比亚迪位于迪拜节日城购物中心的展厅 图片来源:时代周报摄于迪拜

据悉,比亚迪去年3月宣布与阿联酋汽车经销商Al-Futtaim合作,并于6月面向当地市场正式推出元Plus(海外称BYD ATTO 3)。去年11月22日,在前述全新旗舰展厅开幕同期,比亚迪面向阿联酋市场正式推出纯电车型汉。

据前述Al-Futtaim的员工Hifza对时代周报记者介绍,ATTO 3在当地售价约15万迪拉姆,约合29.3万元人民币。作为参考,元PLUS冠军版在中国市场的售价为13.58万-16.38万元。有业内人士称,迪拜较国内价格更贵,或与配置、本土化调整、税费等都有关系,出现一定价差可能也属合理。

“对当地人来说,选择电车是一种时尚的选择。”Hifza对记者表示,非常有意思的是,很多来看车的人之前已经对比亚迪有过了解,有些人甚至比销售还了解车型和参数。

比亚迪ATTO 3 图片来源:时代周报摄于迪拜

其并透露,目前该展厅只有纯电车,有计划在今年引进比亚迪插混车型,如宋 PLUS DM-i,且计划今年在谢赫扎耶德路旁和阿布扎比开至少2家门店。对此,时代周报记者也采访了比亚迪,其回应称,“情况基本属实。比亚迪计划持续拓展销售和服务网络,引入更多车型,在各地开设更多门店,为阿联酋消费者提供更丰富的绿色出行选择,并有力推动阿联酋绿色出行转型。”

总部设在迪拜的格拉斯哥研究咨询公司发表报告认为,中国汽车品牌在中东走俏有多个优势,包括种类更加齐全、质量不断改善、价格更具竞争力、本地化取得进展、新能源汽车优势突出、售后服务完善等。报告强调,包括阿联酋在内的中东国家正在加快推动能源转型,“中国品牌汽车同中东国家发展需求高度契合”。

据界面新闻去年7月援引外媒报道,阿联酋宣布新版电动汽车政策。到2050年,阿联酋道路上50%的车辆都将是电动汽车。该项政策将对阿联酋的电动汽车产业起到促进作用,并有助于该国到2050年实现运输部门降低40%能源消耗以及将碳排放量减少1000万吨的目标。

比亚迪方面同样对记者表示,作为一个人口超过千万的国家,阿联酋保有超过340万辆汽车。在政府倡议下,如《2050年零排放战略倡议》和《阿联酋共识》等政策支持下,阿联酋电动汽车市场逐步兴起。目前,在政府公务用车中已有20%采用电动汽车。预计从2022年到2028年,阿联酋电动汽车市场将以30%的年增长率保持增长。“比亚迪积极响应国家一带一路倡议,在中东地区加大投资力度。作为中东重要经济中心之一,阿联酋在比亚迪全球战略中扮演着关键角色。通过丰富产品线、领先技术和优质服务, 比亚迪将不断满足当地消费者对绿色出行需求, 有效推动当地电动汽车产业发展。”

中国车企加速掘金

除了比亚迪以外,在巨大的商机面前,不少车企选择跑步入场。龙年开年伊始,已有多家中国新能源车企披露在当地的利好消息。

2月22日,小鹏汽车宣布与阿联酋经销商集团Ali&Sons建立战略合作伙伴关系。据悉,小鹏汽车将从Q3开始在阿联酋销售小鹏G6和G9两款SUV车型。小鹏G6、G9是基于全球市场开发的车型,是搭建在小鹏SEPA 2.0“扶摇”全域智能进化架构上的产品。

“进入迪拜的时间也是Q3,我们的G6和G9会在UAE迪拜和阿布扎比同时上市。”小鹏汽车方面在接受时代周报记者采访时表示。

2月18日,极氪官宣亮相中东四国,卷起中东智能纯电新浪潮。据悉,极氪001、极氪X近日开启中东市场首秀,阿联酋、沙特、卡塔尔、巴林四国首次举行媒体发布会以及试驾活动,并将在2月底至3月初陆续进行品牌上市。

图片来源:极氪

“阿联酋快闪店应该已经开业,3月初正式上市开售。”极氪方面对时代周报记者表示,极氪在阿联酋采用官方授权经销合作业务模式,目前迪拜市场以极氪001和极氪X为主,车子以海运方式运输,从中国广州到迪拜杰贝阿里港用时29天。

再往前,1月26日,魏牌新能源发博称,首批高端新能源豪华MPV魏牌高山起航迪拜。其总经理刘艳钊随即转发该博称,魏牌高山100天开拓全球市场,解锁新地图-迪拜。对此,魏牌方面人士对时代周报记者表示,“本次合作为大客户采购,为集团内使用。”

除了产品外,技术输出也成为不少车企关注的焦点。小鹏汽车方面对记者表示,“除了能源战略外,阿联酋对于自动驾驶、飞行汽车等新技术的应用也非常支持,小鹏一直致力于成为智能电动车领域的行业引领者,所以阿联酋市场将作为小鹏汽车的战略级市场,我们将把阿联酋市场打造成为小鹏汽车在中东区域的品牌高地。”

脱颖而出并非易事

不过,对于迪拜这样的开放市场而言,消费者从来不缺选项。要想脱颖而出,还需在品牌知名度、服务、产品本土化等方面见真章。

“观察了一下,迪拜路上跑的大多仍然是日系车,比如丰田、本田、日产、三菱,以及雷克萨斯等,且多以燃油车为主。”去迪拜旅游的萧骅(化名)对时代周报记者表示。在业界看来,中国品牌进军迪拜市场,首先要关注的是品牌知名度的提升。

为了加大品牌宣传,多家车企也在下苦工:通过社交广告、赞助马拉松,或把店开在最繁华的商圈等方式,让品牌在当地得到更好的曝光。

前述红旗门店工作人员Felix告诉时代周报记者,门店选址在谢赫扎耶德路,租金是很贵,但这样寸土寸金的地方依然很抢手,只要一放出来很快就会被租走。“这个位置很好,每天来来往往那么多人和车,消费者一眼就能看到,关键这一块区域都是卖相对偏豪华的车。”

再者,今年1月,迪拜马拉松正式开跑,EXEED星途成为本次赛事的唯一指定用车赞助商。官方称,这是星途品牌进入阿联酋市场后最大规模、最高参与人数的一场品牌活动,更是自哈利法塔举办发布会之后,在阿联酋市场的又一个重大的品牌国际化、全球化动作。

此外,基于当地独特的气候、地形情况,产品本土化调整也是不容忽视的一环。“对阿联酋的顾客而言,他们最看重车的空调,因为阿联酋非常的炎热,从3月份就要开始进入炎热期,如果一辆车的空调不好,是一票否决的事情。此外,因为道路宽敞,阿联酋城市平均车速在80-100公里/小时,高速在120公里/小时起,所以车的操控和提速也很重要。”Hifza对时代周报记者指出。

“阿联酋的气候独特,因此,我们深刻理解产品本地化对于当地市场的重要性。”比亚迪中东非洲汽车销售事业部总经理黄志学去年6月曾表示,此前曾进行了一系列的高温测试,以确保比亚迪元PLUS即使在该地区炎热的气候之下也能发挥最佳性能。

小鹏汽车方面则向时代周报记者指出,小鹏汽车进行海外市场开拓时会进行两个方面的开发,一是法规认证,二是现地适配。法规认证层面,进入阿联酋不仅会进行GCC的GSO认证,还会结合阿联酋纯电认证体系进行认证,确保车辆满足阿联酋的认证要求。

“适配层面,会考虑当地环境气候条件以及当地客户需求进行开发。例如针对中东高温气候,去年夏季我们已经在阿联酋进行了实车现地测试,保证我们的车辆在极端高温下的动力、续航和空调等性能满足当地用户需求。小鹏汽车在进行海外市场开发时会充分考虑当地的情况,以保证我们提供的产品在当地市场具有足够的产品竞争力。”小鹏汽车方面说道。

群雄逐鹿之下,要取胜并非易事。不过,棋局已开,乘着汽车智能化、电气化浪潮的东风,中国车企在此将如何走向,故事依然在续写着。

注:迪拜媒体人谷霓裳对本文也有贡献。

编者按:

中国汽车,正在加速驶向海外。据中汽协数据显示,2023年中国汽车出口491万辆,这意味着,中国汽车出口首次超越日本,成为全球第一大汽车出口国。越来越多中国汽车品牌,开启阔步海外的波澜画卷。扬帆海外背后,中国车企又有哪些机遇与挑战,时代财经&时代周报“中国汽车在海外”专题系列,将带你一起走进他们的故事。

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