智跑瞄准ix35 东风悦达起亚叫板现代

2010-10-14 07:28:10

本报记者 信晓霁 发自厦门

与3个月前的股价8.79元相比,悦达投资在本月11日以14.47元收盘。因东风悦达起亚的惊人业绩,持有其25%股权的悦达投资成了券商眼中的摇钱树。

“东风悦达起亚去年的单车利润比2008年的两倍还多,”一位不愿具名的证券分析师告诉记者,即将投放市场的Sportage(智跑)被认为是不可多得的投资机会。“这款针对市场热点的都市型SUV能使前者实现更高业绩。”

“由于品牌定位的关系,起亚智跑的定价或许低于北京现代ix35,但配置绝不输于后者。”在9月中旬举行的智跑试驾会上,东风悦达起亚产品部人士告诉时代周报记者,出于同一平台的ix35由此成为智跑最直接的竞争对手,他们对此并不避讳。

“智跑的外观不像ix35那么张扬,但或许可以吸引更为广泛的买家。”前述人士称。

事实上,在韩国本土,起亚的上升势头就连母公司现代也难以招架。

今年6月,现代汽车以40.3%的占有率勉强压制了起亚汽车的36.8%。相比2009年6月两者分别实现的50.8%和31.1%,差距已大为缩少。但起亚汽车在当月韩国国内市场的十大畅销车型排行榜中占有4席,而现代仅居其三,起亚K5(新款远舰 )还头一次击败了现代索纳塔YF成为销量冠军。

利润翻倍

当全球汽车厂商接连减产之际,现代起亚将2013年的生产目标从2009年的年产418万辆增加到650万辆。如果实现这一目标,该公司的全球排名或将升至第三。

上半年,起亚汽车包括海外工厂产量在内的全球销量达100.4万辆,虽然今年便有望首次突破年销售量200万辆大关,作为单一品牌在日本铃木公司之后进入世界前15位,但在中国市场,起亚的锋芒并未完全显现。

有财务数据显示,被称为韩国品牌遭遇“寒流”的2007年,因国产化率低下,东风悦达起亚公司的单车利润仅为1000元,赛拉图是唯一的支柱车型。

“2009年以来,东风悦达起亚通过产品线的平行换代加速了新车投放速度。作为二线合资企业,平行换代后新老产品并存,不仅提升销量,还可提升整体盈利水平。”东方证券分析师称,随着产品线的继续丰富,未来具有竞争力的重量级产品不断上市,东风悦达起亚的产品销售结构将显著上移,从而提升单车的平均盈利水平。“无论销量还是盈利水平,未来三年东风悦达起亚将迎来快速增长。”

“去年东风悦达起亚的单车净利润已经由2008年的3000元提升至7000元上下,”分析人士告诉记者,“虽仍无法与大众品牌的盈利能力相比,但增速惊人。”

设计变革

“除将国产化率由2006年的15%提高至90%、实现规模化采购以外,彼得.希瑞尔是让起亚由平庸转为优秀的灵魂人物。”

作为欧洲三大顶级汽车设计师之一,彼得.希瑞尔历任大众、奥迪首席设计师,包括大众新甲壳虫,奥迪A2、A3、A4、A6、TT,以及兰博基尼Gallardo、Murcielago,都出自彼得.希瑞尔之手。在2006年9月加盟起亚汽车时,彼得·希瑞尔的这一决定完全不被看好,当年这个韩国品牌仅第三季度亏损额就高达439亿韩元。

但起亚恰恰由追求“物有所值”到“设计价值”实现了成功转型。希瑞尔操刀设计、带有明显欧洲风格的福瑞迪(Forte)、秀尔(Soul)、智跑(Sportage)和新款远舰(K5),每每带给起亚销量惊喜。

曾担任过通用和保时捷汽车公司设计师、宾尼法尼亚公司设计总监等的奥山清行甚至公开表示,“从设计师的角度来看,现代起亚汽车和韩国汽车设计师已经超越了日本。”

对于东风悦达起亚而言,福瑞迪(Forte)同样是迄今为止最成功的车型,其与上一代车型—赛拉图共同支撑了该公司超过60%的业绩份额。智跑则将印证东风悦达起亚设计变革的作用能否延续。

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