• 北京现代领动上市

    动态 > | Time Weekly - 2016-03-29 03:40:47
  • 独“领”风骚 雷“动”风行   

    北京现代领动上市

    汽车行业有句俗语“得A级车市场得天下”,在这样一个重要的战场上,各个企业之间的竞争都最为激烈。作为规模最大的细分市场,A级车市场历来是各大车企重兵布防的主阵地,而正是这样一种激烈的竞争,使得A级车市场的实际利润远远不如后来的SUV、MPV市场,但是正是作为规模最大的细分市场,A级车市场是谁也不敢忽视的领域。

    因此,企业对A级车的投入最能看出一个车企对消费者的诚意。作为在A级市场投入最多产品,也是最有诚意的企业,北京现代将在3月25日再次引起一轮A级车市场的浪潮,而这一波A级车浪潮的暴风眼的中心就是北京现代新一代A级的领军产品:领动。

    伴随着A级车市场购车群体的普遍年轻化,A级车市场的需求也是越发的多样性,其中新生的消费群体对于科技与技术方面的诉求越来越高,这也给传统的A级车龙头企业带来新的课题。

    北京现代副总经理吴周涛对时代周报记者表示,领动是Elantra平台最新的、也是技术最领先的一款产品。这款产品未来就是满足一、二线市场,对技术、对性能,对配置要求高的这些客户的需要。

    有业内分析指出,在朗动仍然热销的当下,即将到来的领动将会把A级车市场的品质再次提升,在北京现代新品的冲击下,A级车市场又会迎来新的格局变化。

    新品朗动带来新思路

    北京现代从2002年成立至今,一直是国内A级车市场的主流企业,特别是自伊兰特推出以来,迅速俘获消费者的青睐,成为取代当时“老三样”的经典“新三样”车型之一。

    随后2008年,伊兰特的换代车型—悦动上市。相比第一代车型,第二代悦动的卖点在于更高级的外形和更具品质感的内饰,当时悦动与老伊兰特结伴冲击A级车市场,双双进入热销榜单。到2012年朗动问世,作为现代首款采用流体雕塑设计语言的紧凑级轿车,朗动凭借着动感的设计和个性十足的内饰风格,进一步开拓了年轻人市场,直到去年底,朗动的月销量仍在2万辆以上。

    正是看到了国内A级车市场年轻消费群体的活力和潜力,北京现代在去年底就亮出来新一代的Elantra平台产品—领动。

    与朗动较之悦动有着较大外观上的差异性不同,同样继承流体雕塑设计风格的领动,外观上相比朗动显得更加动感和凌厉。

    领动的长宽高分别为4610×1800×1440mm,轴距为2700mm,相比朗动的长宽高分别增加40mm、25mm、5mm。配置上,领动将配备一套IMS记忆座椅,车载电脑通过对座椅中信息参数实现智能化管理,为用户确保舒适性自动进行调整。另外,新车还针对安全配置进行了升级,配备了包括七个安全气囊、AEB自主紧急制动、HBA远光灯辅助系统、BSD盲点监测系统以及RCTA倒车预警等诸多科技配置,这些高科技配置以往只在30、40万元以上的豪华车身上出现。

    丰富的科技配置一直是北京现代竞争A级车市场的制胜法宝,但是北京现代深知光有科技配置的增添是无法满足日益增长的年轻消费群体的需求,因此在动力方面的提升成为了领动最大的亮点之一。

    此次领动搭载了首次在国内亮相的1.4T涡轮增压发动机,与之匹配的是7速双离合自动变速箱,同时另外一款搭载1.6L自然吸气版的领动也具备了国内少有的缸内直喷技术,这使得领动全系产品的动力配置相比竞品实质上是提升了一个档次,也使得北京现代A级车的核心竞争力得到进一步的提升。

    从配置流到技术流

    随着车市竞争不断升温,国内车企推出新品的节奏也在不断加快。北京现代通过13年的时间,便实现了产销突破百万,累积销售超过700万的境界,在销量迅速提升的阶段,北京现代将“创新、技术、活力”作为新的品牌内涵,通过推出大量高品质的全新产品来推动品牌力的提升。

    通过此次领动的上市就不难看出,原本在消费者心目当中的“高配置、性价比”的韩系车印象,正被“高逼格、高技术”的新关键词替代。凭借领动搭载的1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的动力总成的成功推出,北京现代的品牌形象立即转变成为能够与传统技术流派的德系品牌所抗衡的代表。

    事实上,领动的技术流只是一个开始。

    2016年伊始,除了有A级车市场新标杆领动推出之外。今年下半年,索九混动、全新胜达改款版与全新瑞纳都将陆续推出。纵观2015年底到2016年全年,北京现代正在经历一场全系列的品质提升之战。

    对于任何一家年产销超百万的车企来说,推出单一的重量级新品并不难,然而面对北京现代目前的产品线整体全新换代,不仅是对企业本身技术储备和研发实力的考验,更取决于与经销商的合作关系、供应商的管理能力以及对市场节奏的把握。

    而在推出全新换代产品,意味着要告别老一代产品。为了实现新老产品在市场上的无缝切换,北京现代主动帮助经销商降低这些老款车型的库存,以保障领动等新车能够在第一时间送达消费者面前。曾经创造出“现代速度”的北京现代再一次切准了市场脉络,选择在市场的传统淡季完成自身以及终端网络的整体调整,为即将登场的多款全新产品做好了充分准备。实际上,这也是北京现代品牌向“技术流”转变的一种表现,通过与经销商更切实的配合,使得北京现代在新品全面推出的同时,能够迅速获得销量的提升。

    随着全线产品陆续完成更新换代,北京现代未来的市场,不仅凭借几款明星车型贡献销量,而且是整体换代的、更为契合市场最新需求的全线产品共同出击。

    销量、产能需要新的飞越

    促使北京现代从产品到渠道都出现大幅提升与调整的主要原因,则是2015年开始凸显的中国汽车行业增速放缓的“新常态”,中国车市遭遇了前所未有的寒潮,北京现代在这样的不利客观因素影响之下,2015年,北京现代实现累计销量突破700万辆,年产销106万辆,保持了排名第四的行业地位,D+S占比达到50%,沧州、重庆工厂顺利开工建设,品牌方面,SSI、IQS等关键指标稳居行业前列。

    北京现代总经理李丙晧在内部会议上提出,今年北京现代的经营目标:2016年,北京现代将朝着112万辆的目标迈进,扩大市场份额的同时增加D+S销售比重的提升;集中精力建设沧州工厂、重庆工厂,同时更要加强内部结构的调整和提升北京现代新能源企业形象,为实现北京现代再一次飞跃奠定坚实的基础。

    对于北京现代为何制定了一个相对谨慎的增长目标,北京现代副总经理吴周涛对时代周报记者表示,“北京现代在过去13年,一直做的非常好,排在行业前四位,创造了现代速度、现代品质等等被行业称道的标签。但是去年,北京现代经历了整个发展历史上第二次的增速放缓,第一次是2007年,这次是2015年。”

    同时,受制于工厂产能增长的限制,北京现代2015年产能100万辆-105万辆的实际产能要极限运转才能实现2015年116万辆的年度目标,因此,今年北京现代的首要目标并不是简单的提升品牌或销量,而是首先保证正增长。

    而与之相应的是伴随今年下半年的新工厂竣工投产,北京现代的产能将从100万辆提升至150万-160万辆,这也是北京现代必须全面提升产品力的另一个原因。

    吴周涛对此表示,北京现代过去都是靠新老并行的战略,在未来我们更多要以新车导向的战略推进产品,所以我们从去年开始推出两款新车,今年又有两款全新的车型。明年会有两个工厂投产,未来会有很多新的产品推出。所以在未来新产品、新产能的规划上北京现代都有很好的一个布局。

    有分析指出,伴随着产能扩张的实现,与经销商关系的调整和融洽,以及全面提升的产品力,在这些共同的作用下,北京现代在新的十三五规划当中,将会有更好的成绩与表现。

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