10年13万列，中欧班列重塑区域经济版图：重庆、成都、郑州变全球枢纽城市

潘展虹

2026-07-28 19:54:44

来源: 时代周报

开行规模从2016年的1702列增长至2025年的20022列，年均增速超30%

2016年6月8日，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌。当日，重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等八地始发的中欧班列驶出，带着统一的品牌和标识，驶向不同的欧洲城市。

这10年来，中欧班列一路驰骋，开行规模保持稳步向上，质量效益持续向好。

7月28日，国家发改委召开新闻发布会，介绍中欧班列统一品牌十年来的发展情况。时代周报记者从发布会上了解到，中欧班列开行规模从2016年的1702列增长至2025年的20022列，年均增速超30%。目前单月即可实现2016年全年开行量。

截至目前，中欧班列累计开行量突破13万列，运送货值超5200亿美元。

国家发改委发布会现场。（图源：时代周报记者潘展虹/摄）

国家发展改革委开放司司长梁林冲表示，下一步将完善运输组织服务，稳步扩大全程时刻表班列开行范围，强化多种运输方式高效衔接；同时拓展多元韧性通道，有效统筹铁路、公路、海运、航空等多种运输方式，积极开辟多式联运新线路，进一步完善通道网络。

中国空调15天运至欧洲

开通已经有10年之久的中欧班列，交出了一份怎样的成绩单？

其中一个亮点，是质量效益在持续向好。

在目前全球海运运费暴涨、地缘动荡的背景下，内陆铁轨反而成为确定性最高的安全通道。截至2026年6月，衡量班列货源充足度和运营效益的中欧班列重箱率连续46个月保持100%。

从开行均衡性看，中欧班列回程与去程开行比例接近1:1，开行结构更加趋于均衡。

从运输时效看，中欧班列运行效率正在不断提高。2022年，创新开行了境内外全程时刻表中欧班列，目前已达到年1000列以上开行规模，全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上。

具体有多快？以中国西安至德国杜伊斯堡的中欧班列为例，过去全程运行时间需要15天，全程时刻表中欧班列开行后，最快11天即可抵达。

铁路行驶的中欧班列图源：图虫创意

另一个亮点是产品服务持续向优。

这10年来，中欧班列在不断丰富公共班列、定制班列、电商班列等新产品，有效满足多元化个性化市场需求。创新推出全程时刻表班列，除了能缩短运输时效外，还让单柜货值增长超40%。

目前，横亘亚欧、连接东西，中欧班列的运输货物品类覆盖53大门类、5万多个品种，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为其出口的主要货源。

例如今年6月，欧洲被一场破纪录的热浪席卷，最高温度达到40摄氏度以上，对空调制冷需求爆发式增长。这场突如其来的热浪，让中国空调在当地供不应求，美的、格力等空调厂商把补货通道从海运切换到中欧班列，运输周期从40天压缩到15天左右，搭建起了中欧贸易“快车道”。

“中欧班列已成为深化欧亚互联互通的重要载体。中欧班列畅通了亚欧大陆运输通道，完善了沿线基础设施网络，逐步‘连点成线’‘织线成网’。”梁林冲说道。

据了解，中欧班列已铺画96条运行线路，形成了境外北、中、南多元通道格局，通达欧洲26个国家236个城市，构建了畅通高效、多向延伸、海陆互联的通道网络。

梁林冲表示，一个典型的例子就是跨里海国际运输走廊，沿线国家共同加强港口、铁路、口岸、场站等基础设施扩能改造，不断消除堵点卡点，推动运量稳步提升，今年1—6月南通道班列运量同比增长超90%。

“班列+产业”助推产业转型升级

不仅是国际经贸往来的重要桥梁，经过这10年，中欧班列还成为了推动区域经济发展的重要引擎。

梁林冲在发布会上表示，中欧班列的开行，开辟了内陆地区开放发展的新空间。“依托中欧班列，重庆、成都、郑州等中西部内陆城市从开放的‘后卫’变‘前锋’。波兰边境小城马拉舍维奇因中欧班列一举成为欧盟的重要物流集散中心，德国杜伊斯堡实现从传统工业城市向欧洲重要物流枢纽的转变，中欧班列成为其新的城市名片。”

而在产业方面，中欧班列的贡献也不小，已然成为促进产业转型升级的“助推器”，推动形成“班列+产业”融合生态，显著提升了跨国企业全球资源配置能力。

例如，京东方、康佳等龙头企业向中欧班列集结中心集聚，西安、成都、重庆、郑州等城市电子信息、装备制造、新能源、跨境电商等产业集群加快发展。联想、戴尔等企业通过中欧班列构建起高效、低成本的全球生产配送体系，更好融入全球产业分工。

不仅如此，中欧班列甚至还成为了服务企业降本增效的“加速器”。

据梁林冲介绍，国家发展改革委会同海关、铁路等部门大力推广数字口岸、铁路快通等便利化通关举措，加大口岸及后方通道扩能改造力度，持续提升中欧班列运输能力和效率。

“隆基绿能光伏产品通过中欧班列15天抵达欧洲，较海运缩短20天以上，资金周转率提升30%。江西赣州木材进口企业依托中欧班列从欧洲进口木材，运输时间较海运压缩了近70%，综合物流成本降低18%。”他举例说道。

“十五五”时期，中欧班列会迎来哪些“升级”措施？

梁林冲表示，将深入推进班列数字化、智能化、绿色化发展，提升协同创新能力，加强新技术新装备应用，培育发展新动能。加强联动融合发展，拓展班列经济功能，推动班列与产业深度融合，更好促进国际产业链供应链稳定。拓展投融资渠道，发挥专项贷款、专项投资基金作用，深化与多边开发机构合作，充分利用沿线国家各类金融机构资源，助力班列高质量发展。