进口车退潮，连续四年负增长，去年猛降超3成，法拉利、兰博基尼销量三连跌，雷克萨斯逆势上涨

贺晴

2026-01-29 14:16:29

来源: 时代财经

受国内自主品牌在新能源、智能化等领域竞争力增强以及国际品牌本土化加速的影响，进口规模延续收缩态势。

近年来，进口市场持续承压。根据乘联分会秘书长崔东树近日公布的数据，2025年1-12月进口汽车48万辆，同比下降32%。其中，2025年12月进口车3.0万辆，同比下滑56%，环比下滑30%。

对比2014年进口市场巅峰时期，进口量曾达到143万辆峰值。此后进口市场下行，2024年进口规模持续锐减，全年进口仅有70万辆，同比下降12%。截至2025年，进口市场已经连续四年负增长。

崔东树指出，目前进口车市场主要靠豪华车的需求支撑，非豪华进口车市场剧烈萎缩。

进口豪华车阵营中，雷克萨斯逆势增长成为亮点。2025年，雷克萨斯卖出了18.4万辆新车，同比增长2%，并在2022-2024年连续三年保持在18万辆水平基础上，2025年（销量）创过去四年的新高。

进口超豪华车则从2023年以来出现较大的下滑。其中，宾利、法拉利、兰博基尼均录得2023年-2025年销量三连跌。崔东树认为，超豪华总体走弱，体现超高端消费群体的购买力暂时放缓。

中国汽车流通协会指出，受国内自主品牌在新能源、智能化等领域竞争力增强以及国际品牌本土化加速的影响，进口车市场需求整体偏弱，进口规模延续收缩态势。

图片来源：兰博基尼

进口车市场连续4年负增长

2022年-2024年，汽车进口量分别录得5%、10%、12%的同比下滑；2025年，下滑幅度继续扩大，进口量同比下滑32%至48万辆。

分月度来看，崔东树指出，2025年初的进口下滑幅度惊人，主要是观望当年的降价情况；随着中美贸易的逐步可预期，进口车逐步回升，7月创出今年新高；但随着自主高端崛起，8-11月进口车持续低迷，12月异常下滑回落。

进口车销量方面，2025年1-12月，进口车零售54万辆，同比下滑33%。

具体到进口车销售结构，豪华品牌是进口市场主力。中国汽车流通协会今年1月披露的数据显示，去年1-11月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的90.7%。

豪华品牌中，BBA、保时捷等进口销量均有所下滑。宝马进口车2025年销量下滑62%至6.44万辆。奔驰为9.48万辆，同比下滑37%。奥迪同比下滑41%至2.99万辆。保时捷则同比下滑23%，录得4.18万辆。

在主流豪华进口品牌中，雷克萨斯成为为数不多销量正增长的品牌。崔东树披露的数据显示，雷克萨斯2025年销量同比微增2%，达到18.4万辆，创过去四年新高。

崔东树认为，雷克萨斯的销量成功因素主要是产品调整及时，混合动力车型表现较强，消费者对雷克萨斯混动的认可度较高。

具体来看，雷克萨斯ES系列、RX系列等核心车型持续走量，其中ES系列2025年销量118736辆，保持6%的增速，占总销量近65%；RX 系列2025年销量回升至34,051辆。二者合计贡献了约80%的销量，稳住销量基本盘。另一方面，高端车型LX 系列（2025年销量4097辆）、GX 系列（3711辆）、LM 系列（4021辆）提升品牌溢价能力，拉高整体利润。

超豪华阵营方面，2023年-2025年整体销量呈下滑走势。其中，宾利、法拉利、兰博基尼已经连续三年销量同比下滑。具体到2025年，宾利销量同比下滑13%至2030辆；法拉利销量664辆，同比下滑15%；兰博基尼则为512辆，同比下滑7%。

尽管超豪华总体走弱，但玛莎拉蒂、劳斯莱斯销量有所回暖，二者2025年销量均实现正增长，分别卖出1374辆、675辆。

图片来源：崔东树

分区域来看，上海的进口超豪华车近期环比上升较大。2025年，上海（1045辆）超越天津（940辆）成为超豪华进口销量第一。崔东树指出，杭州、深圳、广州、北京与宁波等传统富裕地区的进口超豪华车市场压力较大。新能源车对超豪华的影响明显，由于超豪华的市场萎缩，市场的需求总体不佳，价格体系压力大。

“国产百万豪车也有很强的社交属性”

进口车降温背后，国内的新能源汽车自主品牌正在不断向豪华进击。近年来，国产品牌瞄准智电化、科技感，试图重塑豪华，在豪华及超豪华汽车领域提供新选项。

2025年5月30日，鸿蒙智行旗下尊界S800正式上市，这款车售价为70.8万元-101.8万元。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东曾将其对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌。

截至去年12月，尊界S800大定已经突破1.8万辆。易车数据显示，2025年尊界上市首年销量超过1.1万辆。

根据浙商证券，自尊界S800开启批量交付以来，迅速跃居70万元以上超豪华轿车交付量榜首。12月尊界S800轿车交付4376辆，环比增加104%，超过帕拉梅拉（1593 辆）+宝马7系（1429 辆）+迈巴赫S级（1118辆）总和。

2024年年底上市的蔚来ET9，上市时起售价78.8万元起。蔚来方面曾表示，ET9的目标消费群体针对行政旗舰的用户，即奔驰S、迈巴赫、奥迪A8、宝马7系、帕拉梅拉（的消费群体）。

此外，近年来还有售价超百万的仰望U8、售价逼近200万元的仰望U9等国产新能源车崭露头角，共同向超豪华领域“冲锋”。

豪华领域，则更是涌现了问界M9、理想L9、极氪9X等国产新能源汽车，在豪车市场逐步站稳脚跟。

东方财富证券在研报中指出，国内豪华车市场格局正经历结构性变革，自主品牌凭借“软实力”（智能驾驶、智慧座舱、AI 交互）与“硬实力“（机械素质、越野性能、操控体验）实现品牌向上突破。

消费者的消费习惯也有变化。一名深圳地区豪车销售对时代财经表示：“会有燃油超豪华车用户转向选择国产豪华，传统豪华车最重要的是品牌和社交属性，国产的百万豪华车也有很强的社交属性。而像过往的（超）豪华车型可能在智能化的体验感方面有所欠缺，我们希望提供更多元化的产品。”