6个月上线3城，巴西外卖叙事如何被中国公司改变

唐洛

2025-11-13 15:02:47

来源: 时代财经APP

滴滴承诺未来一年向巴西业务投资20亿雷亚尔（约26.8亿元人民币）。

在巴西里约热内卢繁华的街头，身着亮黄色制服的99Food骑手正变得日益常见。这一抹亮色背后，是中国出行平台滴滴海外业务的不断深入。

自2018年收购巴西本土出行平台99以来，滴滴深耕当地出行市场，已在巴西拥有5500万活跃用户和150万注册司机，服务覆盖3300多个城镇。

作为拉美第一大经济体，巴西拥有超过2亿人口，这意味着，每四个巴西人中就有一个是99的用户。

巴西也是全球增长最快、潜力最大的外卖市场之一，预计到2033年复合年增长率高达15%。对于在国内身经百战的互联网巨头而言，这里不仅是国际化版图中必须攻下的新高地，更是检验其商业模式能否在全球复制的试金石。

为此，今年4月，滴滴宣布重启巴西外卖业务，沿用99Food品牌。不到半年时间，99Food已在巴西三个城市上线外卖服务，覆盖圣保罗和里约两大核心都市圈近2000万人，进展迅速。

图：99外卖配送队伍

显然，在进入巴西7年后，滴滴仍选择继续深耕巴西市场。今年9月，在与巴西总统卢拉的会面中，滴滴创始人兼CEO程维表示：“巴西兼具规模、创新与机遇，我们不仅在投资增长，更在打造一个更加公平、包容的生态。”

滴滴还承诺未来一年向巴西业务投资20亿雷亚尔（约26.8亿元人民币）。“99计划到2025年底将外卖业务扩展到15个城市，并到2026年1月将外卖服务扩展到20个城市，在2026年中覆盖巴西100个城市。”滴滴国际业务相关负责人表示。

6个月上线3城

“里约热内卢是99在巴西的第二大市场，开始在该市提供外卖服务对99具有战略意义。”巴西99负责人王思蒙在里约开城当日表示。

上线首日，有超过5万名注册骑手加入99外卖配送队伍，包括麦当劳、肯德基、汉堡王在内的1.7万家餐厅入驻99外卖平台。

资料显示，里约热内卢人口规模超1000万。除里约市区以外，99的外卖服务范围还将延伸至大里约地区的另外七个城市，包括尼泰罗伊、圣贡萨洛、新伊瓜苏、卡西亚斯、圣若昂‑德‑梅里蒂、贝尔福‑霍索和尼洛波利斯。

凭借在其他拉美国家的运营经验，滴滴已经验证了其模式的可复制性。

99Food上线的第一个城市戈亚尼亚，人口规模约150万，99仅用45天就完成了100万单的成绩。随后 8月，99Food覆盖巴西第一大城市圣保罗；10月，进入里约热内卢。

有节奏地开城背后，是滴滴对巴西市场的坚定押注与长远布局。据了解，99的20亿雷亚尔投资将用于市场拓展与生态建设，计划到2026年6月全面落实。

此外，99还将同期推出价值60亿雷亚尔的福利支持计划，为骑手购买和租赁电动摩托车提供信贷支持，进一步加深其在当地的生态扎根。

挑战iFood

滴滴入局之前，巴西外卖市场几乎是iFood的天下。

在过去十余年间，iFood通过建立覆盖全国的配送网络和庞大的商家库，构建了极高的竞争壁垒，其平台注册商家数量达38万家，占据了巴西外卖市场约80%的份额。

图：巴西街头的iFood骑手

但纵观整个市场，依然存在不少顽疾，也给新玩家带来了突破口。

首先是商家端的沉重负担。据当地媒体报道，iFood的基础模式（商家自配送）费率约为15%，若使用平台提供的配送服务，总费率则高达约26%。高昂的成本让许多餐厅不堪重负，巴西酒吧和餐馆协会（Abrasel）主席Paulo Solmucci Jr.曾指出，iFood“给酒吧和餐馆带来了一座虚拟监狱”。

其次是消费者体验的不足。巴西复杂的治安环境导致“偷餐”等情况频发，而iFood在处理此类投诉时常被指责力不从心，且平台不支持英语，对非葡语用户不够友好。

这种供需两端积压的不满，为99提供了切入机会。

针对商家痛点，99推出了6月底前签约即可免除12个月佣金及月费的优惠政策；针对用户，99则通过“首单半价”等补贴策略快速建立消费习惯。

“巴西作为全球增长最快的外卖市场之一，用户的需求尚未得到充分满足，具备显著的服务提升空间。”上述负责人在接受采访时表示，99Food的新模式旨在为整个服务链条创造价值，帮助餐厅降低成本，并为消费者提供更便捷的服务。

在与99达成合作后，巴西酒吧和餐馆协会在今年8月曾表示，99Food通过推广有利于餐厅、送餐员和消费者的做法，正在改变巴西的食品配送市场。与99Food的合作正值行业发展的关键时刻，将促进更可持续的商业模式，从而减轻企业家的负担，并为酒吧和餐厅拓展更多机遇。

市场普遍认为，外卖行业存在一个“不可能三角”，即很难同时让用户、商家、骑手三方都满意。iFood在占据绝对垄断地位后，其利益分配机制显然出现了失衡。而99正是要通过技术效率的提升和巨额资本的投入，对这一利益格局进行重新分配。

99Food的底气

半年时间连开三城，99的底气来自于其在巴西深耕7年所积累的庞大“生态资产”。

图：巴西街头的99骑手

“重启巴西外卖业务是滴滴在当地城市服务生态的自然延伸，不是从零开始。”上述负责人向时代财经强调。

这一“生态协同”效应在运力端体现得尤为明显。在巴西，摩托车是重要的出行和配送工具。滴滴在巴西拥有70万摩托车骑手，他们既能送人，也能送货送餐。在首个试点城市戈亚尼亚，99Food拥有的1.5万名外卖骑手中，有1万人同时也接出行订单。

这种“双栖”模式不仅极大地降低了运力招募成本，也验证了出行与外卖业务在运力端高效协同的设想。

更深层次的生态协同在于金融服务。滴滴在巴西推出的数字钱包99Pay，正在成为连接用户、司机、骑手和商家的重要纽带。通过99Pay，用户可以顺畅地支付打车和外卖费用，骑手可以实时收到报酬，商家可以获得供应链金融支持。

这种“出行+外卖+金融”的铁三角模式，构成了滴滴在巴西的护城河。

此外，滴滴在拉美其他国家的经验也成为了其拓展巴西市场的重要筹码。滴滴正将在墨西哥、哥伦比亚等国积累的经过验证的本地化运营经验和生态协同能力，最大限度地复刻到巴西市场。尤其在墨西哥市场，滴滴已从最早的出行平台拓展至金融和外卖业务，服务该国70多个城市、超3000万用户。

自2018年拓展国际市场以来，截至目前，滴滴国际业务覆盖了拉美、亚太和非洲的14个国家，以出行业务为支点，同时探索外卖、金融等本地多元化特色服务。

国际业务也已成为滴滴重要的增长引擎。根据滴滴2025年第二季度财报，其国际业务继续保持强劲增长势头。二季度，滴滴国际业务总订单量同比增长了24.9%（高于其国内业务12.4%的增速），日均单量创下历史新高，达到1196万单，推动整个核心平台总交易额（GTV）达到1096亿元人民币。

依托在巴西长期深耕所积累的多元化优势，滴滴的终极目标是在巴西打造一个 “超级App”。“我们希望服务生态内商家和用户日益多元化的需求，持续提升用户‘一站式’体验，让用户在一个平台中体验出行、点餐、支付等多元化服务。”上述负责人表示。