神车洗牌丨比合资车还好卖,国产油车终于熬出头了

陈梓庆
2024-11-11 11:22:56
来源: 消费者报道
国产油车也支棱起来了。

当新能源车风靡之时,国产燃油车也后来居上,甚至成为销量冠军。

吉利汽车最新公布的销量数据显示,今年9月,星越L再次成为燃油SUV的销量冠军,这已经是星越L连续两个月成为燃油SUV销量第一。与此同时,在市场唱衰燃油车的声音中,吉利汽车在今年10月底推出星越L和星瑞的东方曜车型,并将售价继续下探,进一步争夺A级燃油车市场。

在新能源车的光芒之下,国产燃油车的进步着实容易被人忽略。实际上,除了星越L以外,吉利星瑞、长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8、奇瑞艾瑞泽8、长安逸动等国产油车同样热销。

当然,与发展多年的合资油车相比,国产油车还有不少进步空间,单纯靠营销和“价格战”未必能换来长远的销量领先地位。与新能源车一样,国产油车的发展同样任重道远。


▲吉利星越L东方曜(《消费者报道》摄)


国产油车再也不是“软柿子”

“作为国产车车主,我很骄傲,这几年国产油车确实进步很大,要知道在我爸妈的年代根本不会有人愿意买国产油车。”在吉利星越L和吉利星瑞的东方曜车型新车发布会现场,吉利星越L车主小言说道。

小言是星越L的第一批车主。三年前,吉利全新燃油车系星越L上市后,小言就马上成为了星越L车主。“当时其实看了很多车,合资和国产的车都有看,最终我选了星越L。”


▲吉利星越L东方曜(来源:吉利汽车)


在小言看来,合资车型固然有其品牌和技术优势,不过星越L车型的性价比更高。“与同级别的一些合资车相比,星越L要便宜一点,配置也更高、更丰富,同样的价位星越L可以买到2.0T发动机的车型,合资车可能只配备1.5T发动机。”

得益于像小言这样的车主们的支持,星越L终于在合资燃油车的重重包围中成功突围。上市后,星越L的销量持续上涨。今年8月,星越L的单月销量达到了1.7万辆,成为全品牌燃油SUV的销量冠军;9月,星越L的单月销量攀升至2.16万辆,再次夺得全品牌燃油SUV的销量冠军宝座。

当然,崛起的国产燃油车远不止星越L一款。


▲2024年9月燃油SUV销量榜(来源:吉利汽车)


汽车之家销售数据显示,今年9月,长安CS75 PLUS和奇瑞瑞虎8的销量均超过1.5万辆,分别排在燃油SUV销量榜的第八位和第十位。

紧凑型轿车方面,今年9月,奇瑞艾瑞泽8、长安逸动和吉利星瑞的销量均超过1万辆,分别排在燃油轿车销量榜的第四位至第六位。



与此相比,一些合资车企的王牌车型销量却呈现下滑态势。比如日产轩逸,曾在2020年一度实现单月销量近6万辆的高峰,然而今年9月其销量仅剩3.3万辆;本田CR-V在2020年一度实现单月销量近3万辆,然而今年9月其销量仅剩1.4万辆。

与同级别合资车型相比,国产燃油车在价格、功能配置、外观和内饰设计上均有一定的优势,且新款车型的配置还在持续升级。以吉利星瑞为例,其新上市的东方曜车型起售价低于10万元,与旧款车型相比,悬架、动力等方面的配置均有提升,直捣合资燃油轿车的市场腹地。


▲吉利星瑞东方曜(来源:吉利汽车)


国际智能运载科技协会秘书长张翔表示:“国产燃油车主要的优势在于成本,加上国产燃油车是在中国本土研发和设计的,更加了解中国消费者的购车需求,庞大的中国汽车消费市场也有利于国产燃油车的发展。”

在张翔看来,国产燃油车在智能化方面也极具优势。“与合资车相比,国产燃油车的智能化表现明显更强,而且国产汽车在智能化方面已经形成完整的产业链,像车机屏幕的产业链就非常完善,成本比合资车低,而且做工质量更好,稳定性更可靠。”

国产油车,终于不再是“软柿子”了。

国产油车仍需居安思危

当然,在部分国产燃油车型崛起之时,也有曾经的国产“神车”走向衰落。

曾经的“国民神车”哈弗H6,在电动化时代逐渐迷失。这款曾经月销量高达数万辆的国产燃油车,近年销量一路下滑,今年3月以后,哈弗H6的单月销量再也没有超过1万辆。


▲新一代哈弗H6(来源:哈弗SUV官方微博)


与此同时,在销量榜的前列,国产燃油车的身影仍然不多。虽然星越L是燃油SUV的销量冠军,但在燃油SUV销量前十名的车型中,国产车型仅占三席,其余七个席位仍然被合资车型占据。

轿车市场的情况同样如此,合资车型依然占据着一定的市场份额。在紧凑型轿车销量前十名的车型中,国产车型仅占四席,超过半壁江山仍在合资车型手中。在中型轿车销量前十名中,更是只有红旗H5一款车型在列。


▲红旗H5(来源:一汽红旗官方微博)


当然,国产油车的竞争对手远不止合资车型,自主品牌内部的新能源车和燃油车之间也存在竞争关系。在同等价位的车型中,吉利除了“押宝”燃油车外,还推出了A级纯电SUV银河E5,这种同价位双动力的产品布局,在头部汽车品牌中并不罕见。

“油车和新能源汽车是两个不同的品类,对于普通消费者来说,买了新能源车后一般就不会同时再买一辆油车了,反之亦然。可能只有少数购买力比较强的消费者,家里面可能同时有两辆车。”张翔认为,自主品牌的新能源汽车肯定会对自家的油车也形成竞争。

与此同时,销量下滑的合资车型也没有坐以待毙,同样加入“价格战”之中,保持对国产燃油车的围追堵截。其中,大众朗逸起售价已降至7万元,丰田卡罗拉锐放的售价也来到了9万元出头。

在张翔看来,由于合资品牌在燃油车方面的研发能力比自主品牌要强,合资品牌也在不断引进新的技术,优化企业组织结构,加入“价格战”之后,可能会夺走国产燃油车的销量和市场份额。

此外,与发展多年的合资车型相比,国产燃油车仍未具备技术和利润优势。“目前国产燃油车总体缺乏过硬的核心技术,不少技术、零部件还掌握在外国车企或供应商手中,每卖一辆车利润都要被分走,这对于国产燃油车的长期发展是不利的。”张翔表示。

电动化时代,合资与国产的交锋不止电车,燃油车也是没有硝烟的战场。对于国产燃油车而言,要想成为市场的主流,发展核心技术,提升产品质量才是根本。国产燃油车,仍然任重道远。

(应受访者要求,文中小言为化名)

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