被降价背刺成投诉重灾区,专家:降价是把双刃剑

李卓玲
2024-03-15 14:47:19
来源: 时代周报
“价格变动”成为车市新的投诉焦点。

“消费者的钱不是大风刮来的,买车本来就不易,还要承担降价的风险。”林悦(化名)直呼。

近日,林悦向时代周报记者反映,自己去年10月花了22万多买的某新能源品牌新车,不到半年时间就遇到降价,预计损失大概3万块。“降价可以,但是建立在损害老车主权益的基础上,那我觉得这种行为是没有办法支持企业持续健康发展的。”

无独有偶,买了另一品牌车型的贺晓(化名)也向记者反映,提车当晚竟然得知次日降价近万的活动,主要是充电权益的变相降价。“当时官方app和销售都告知去年12月底交付,结果提前了2-3周突然安排我12月7日提车,提走当晚得知12月8日要降价。”

林悦、贺晓的遭遇,是近期车市降价潮下不少老车主的缩影。据车质网发布的报告显示,2月车质网共受理车主有效投诉信息15411宗,刷新了历史同期最高纪录。从典型投诉问题来看,“价格变动”成为新的投诉焦点,榜单前三名车型均有所涉及。

图片来源:Pexels

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉对时代周报记者表示,降价或价格促销总体来说是把双刃剑。这种做法虽然对提高销量、刺激消费者购车有立竿见影的作用,能加大其基盘客户的销售规模,但一定程度对其新晋购车的消费者,甚至是忠诚客户、老车主都是一种伤害。

对于当下汽车消费现状,广东法制盛邦律师事务所律师金雪松接受时代周报采访时建议,消费者应根据实际需求出发,选择必要所需,避免盲目跟风,理性消费。平时多留意车企及相关行业动态资讯,有购买计划的可多走多看多对比,与不同车企销售人员交流中探得市场风向,由此筛选符合自己要求的具性价比的产品。

“投诉无门,老板给我填坑”

去年下半年以来,车市降价潮不断袭来。

据央视财经报道,2月下旬以来,已有10家左右车企陆续下调旗下车型的售价,调价车型基本以新能源纯电和混动车型为主,价格集中在10万元到20万元区间,最高降幅接近15%,可达3万元。

在车市降价潮下,不少刚提车的老车主直呼遭“背刺”。

“一直都有听到消息要降价,但真正收到降价信息就是今年二月底,新款降价大概是1万。但是除了降价之外,更多的是新款有增配,所以预计损失大概是3万块。提车才不到半年,车企就做出这样的调整,对车主来说肯定是非常失望的。”林悦向时代周报记者表示。

林悦是去年10月1日订的车,10月9日提车。彼时新车价格在19.98万元,加上上牌费和保险,以及另外给车子买了延保,总价大概是22万元多。

“我依然很喜欢我自己的车,因为是我辛辛苦苦赚钱买来的。”林悦对记者说道,但消费者的钱也不是大风刮来的,买车本来就不易,还要承担着降价的风险。车企虽然是以盈利为目的,但也希望他们多为消费者考虑一下,才能形成真正的口碑。

目前,林悦也比较担心车子保值率的问题。“如果是正常贬值,那我肯定能接受,毕竟我也是考虑到了这个问题,能接受,我才买的,但是现在是车企的(降价)行为在加速车子的贬值,降低车子的保值率,凭什么呢?”

在诉求方面,林悦希望,对于提车时间在半年内的车主,车企可以给予车子车机系统的同等升级,以及得到适当的补贴。不过,现阶段其不建议身边的朋友买车,“虽然早买早享受,如果是自己有需要那去购车必定没问题,如果不是刚性需求,我都会建议消费者继续观望,把钱握在自己手里。”

贺晓的爱车则是在去年12月初提的。彼时,官方app和销售都告知贺晓12月底才能交付,结果提前了2-3周突然安排其12月7日提车,提走当晚得知12月8日有降价近万活动。

“不公平的是,跟我同期下单的车主,只要没提车都能享受到这个降价活动权益。”贺晓回忆,当时找销售反映这个问题后,却被告知是“市场价格波动”。在其看来,可以理解厂家的降价行为,今年普遍都在降,但厂家要不就追加充电保修一类的权益,要不就提前通知让消费者自己选,而不是暗暗“坑”老车主。

“事情过去有点久了,尝试了很多投诉途径,厂家都未解决,已经放弃了。大家都很寒心,很多都想换车了。”贺晓向时代周报记者表示,之前诉状都写好了,结果公司领导看不下去,直接给其加年终奖补上买车的差价,让其专心工作。“多给了上万年终奖,把坑填上了。”

另有去年11月底提车的一新能源品牌车主谭凯(化名)也向记者反映,其爱车当时22.49万元买的,但现在降价厉害,都不敢关注车子的价格变动。“就韭菜呗,诉求太难了。”其称,今年新能源车成本都在下降,降价抢市场份额属于常规操作,只能持“早买早享受”的心态,毕竟时间成本比投诉高太多了。

除了前述车主外,在车市降价潮下,不少第三方投诉平台相关投诉量猛增。据车质网3月2日发布的统计数据显示,今年2月车质网共受理车主有效投诉信息15411宗(其中含第三方平台和后装轮胎投诉共16宗),刷新了历史同期最高纪录,同比上涨53.7%。在2月份的其他问题中,价格变动一家独大,几乎垄断了绝大部分的投诉故障数,占比较1月份提高21.1个百分点。

图片来源:车质网

理性消费避免盲目跟风

“新能源车企先后祭出降价大旗,对于老车主而言,似乎被割了韭菜,刚一买回来就亏了几万血汗线。但是,从国内汽车发展的进程以及经济的发展规律而言,车企降价与升价是正常的商业行为。”金雪松对时代周报记者表示。

在其看来,这是根据市场行情及成本变化的商业运作,降低促销也就成了车企常用的刺激销量的手段。“当然,我们不鼓励,也并不赞扬恶意扰乱市场价格秩序的恶意降价行为,如以恶意降价方式,达到垄断目的,则不能简单定性为正常商业行为,需受反垄断法等相关法律约束。”

站在消费者的角度,金雪松建议,一方面,消费者应根据实际需求出发,选择必要所需,避免盲目跟风理性消费。“新能源汽车发展日新月异,技术更新换代也非常快。汽车将像智能手机一般快速更新及普及,同样折损率也会很快。”

另一方面,其建议消费者平时多留意车企及相关行业动态资讯,有购买计划的可多走多看多对比,与不同车企销售人员交流中探得市场风向,由此筛选符合自己要求的具性价比的产品。“在消费过程中、遭遇恶意价格行为的,可寻求专业人士的协助,以保障自己的合法权益。”金雪松说道。

图片来源:Pexels

对于消费者买车而言,颜景辉同样建议,可多关注一些特定时点的优惠促销信息,再者还是要以个人需求为前提购车。“有时候也不光是关注价格促销,要看服务及其他衍生的优惠,是否有现车、品牌和车型二手车保值率等综合来考虑购车,各方面都省点就是挣了。”

而站在车企的角度,颜景辉对时代周报记者表示,对车企而言,降价一定要看车型的上市时间。对于还处于保鲜期的车型,价格促销要慎重。新车一上市就降价,某种程度对品牌还是有不利的影响,对后续上市的新车也未必是好事。

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