如何定义豪华轿车,动力、配置还是外观?东风日产给出了标准答案

林前
2022-05-10 09:53:21
来源: 时代财经
科学的整车隔音工程方法,是车企降低车内噪音提升驾乘静谧性的必由之路,“客户至上,产品至上”的原则是天籁能在竞品中脱颖而出的重要因素。

在当前竞争激烈的汽车行业中,尤其是B级车这个细分市场内,各大汽车品牌纷纷推出配置丰富、外观极佳、操控性出色、性价比也非常不错的车型。

不过,各式各样的车型及车企在商业营销上的专业术语让人眼花缭乱,不少消费者在决策时常陷入“一顿操作猛如虎,定睛一看原地杵”的尴尬境地。

那么,对普通消费者而言,除了汽车的外观设计、配置、内饰、动力总成等传统意义上的产品力外,是否还有其他维度去衡量一辆车的产品力是否出色呢?

答案是隔音和静谧性。一台豪车,仅仅有出色的机械素质并不够,还需要给驾乘者提供安静舒适的驾乘空间,让他们在疲劳时能放松身心休憩一会,精力充沛时能与同行者一块畅聊,提供更加高级的出行品质。

在这方面,天籁十分出色,被消费者冠以“舒适大沙发”的称号,其静谧性和舒适性可见一斑。天籁在保证动力、配置等硬件方面产品力出色同时,还能提供十分不错的隔音效果。

不俗的综合产品力以及独到的舒适及静谧标签,让天籁成为国内市场最受欢迎的中型轿车,销量位居细分市场前列。数据显示,第七代天籁延续了之前的上涨势头,1-3月累计销量为40686台,同比增长14%,创下第一季度最佳销量纪录。

天籁5.png来源 | 东风日产

静谧性力压豪华车型,天籁获两项殊荣

“天籁的表现只能说无可置疑。”购置天籁至今小半年,车主小吴对爱车非常满意。

作为一名普通的白领,小吴只能说对车略有了解,他买车更多出于生活和工作方面的需求,在一众德系、日系、美系、自主品牌同级车型中,小吴最终选择了天籁,“外观不错,名字好听,价格合适,驾乘感受是候选车型中最好的”。

“我开车习惯不算很好,跑了小一万公里,一半高速一半县乡道路,总体油耗也就7.6的样子,跑高速的时候最低能到4.2。”在这小半年的驾驶中,天籁有两点表现出乎小吴预期,“另外就是舒适性和静音表现了。天籁不愧‘舒适大沙发’之名,即使开长途高速也不会觉得不舒服。我爸妈晕车,但坐我的天籁没有晕过车,他们反馈是因为座椅舒服空间也大,而且车的静音效果好”。

实际上,除其他看得见摸得着的产品力外,天籁在舒适性及静谧性方面的表现可以说征服了几乎所有车主,其特点在汽车圈内也有口皆碑。

天籁6.png来源 | 东风日产

近期,天籁的静谧优势再度获得权威机构的认可,荣膺中汽研华诚认证中心颁发的“静谧之星”认证证书,成为合资B级轿车中首款获此殊荣的车型。该认证评价体系,相较国家标准更加严苛、更多维度。

在整车隔声量测量中,天籁主副驾驶位隔音量系数分别为3090、3094(系数≥3000即可获A级评价,最高级)。而整车噪声传递函数测试中,天籁的前机舱、排气管等部位,分别测得系数为3061和3094(系数≤3100为即可获A级评价,最高级)。

值得一提的是,本次参加试验的为2021款天籁2.0L XL舒适版,为官方指导18.78万的次低配版本,试验中未开启ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统等功能的相关测试。这也意味着,若选择更高配车型或开启降噪系统等功能,天籁还将有更好表现。

在上述认证测评中,天籁表现出了极高的水准,在几乎“自缚双手”的情况下,仍拿到了比其他日系、德系品牌同级车型更好的成绩。用实力演绎了,什么是之所以拿100分,是因为标准最高也只有100分。

此外,2021年9月,天籁还在2021中国量产车性能大赛CCPC专业站隔音降噪赛上拿下隔音降噪赛全场“静谧之王”。静谧成绩除了领先竞品外,还超越了宝马、奔驰、沃尔沃等一众同场参赛的豪华品牌乃至新能源车型。

技术流日产是如何做到的?

优秀的隔音是日产的看家法宝,在这条非同寻常的技术流道路上,天籁一直被模仿,但从未被超越。

之所以如此,一方面在于日产比较注重天籁车系的隔音性能,在产品企划之初,就为天籁设定了较高的隔音性能目标,并通过科学的方法和成熟的研发体系去实现。

另外,东风日产还会对每个零部件进行优化设计,来提升整车NVH性能,并通过各种电脑模拟和实车试验等方法来预测/验证性能目标的达成状态,保证最终的量产车型能够达到甚至超越当初设定的性能目标。

天籁7.png来源 | 东风日产

除在产品制造体系方面的科学性外,东风日产在产品打造的理念上也很有诚意,坚持客户至上主义,不惜成本打造最好的产品体验。比如,天籁全系车型前挡风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃,同级车型中鲜见。在车身多处位置,还加入了隔音材质,比如在车辆顶部、底部、前围等使用双层吸隔音棉材料,对易发生振动的钣金件,增加阻尼垫抑制振动。有了这些隔音材质的加持,使得乘员坐在车内,可以最大程度隔绝外界的声响。

不仅在被动降噪方面不惜成本,东风日产为给天籁驾乘者在旅途中有更好的体验,还配置了ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统,通过全维降噪保证车内的高静谧性。而车型搭载的Multi-Layer人体工学座椅与BOSE高品质音响,可为用户打造沉浸式出行体验,带来更加舒适、愉悦的旅程。

值得一提的是,科学的整车隔音工程方法,是车企降低车内噪音提升驾乘静谧性的必由之路,“客户至上,产品至上”的原则是天籁能在竞品中脱颖而出的重要因素。

天籁8.png来源 | 东风日产

此外,一般而言,汽车的开发周期相对有限,而达成较高的整车隔音设计目标则是跨度很长的工程,其中各种细节方面的调校足以让工程师愁白头发,那么车企内部成熟的协同研发体系、车型的常年畅销市场所带来的经验数据积累在中间发挥着重要作用。

天籁车系1988年上市至今,33年间历经7代车型,每一代都在以往基础上有所优化,在数据积累、问题优化、细节处理等方面的经验积累,是大多竞品车型无法比拟的。

正所谓一步快步步快,掌握技术优势的天籁将持续领先,为每一位用户提供舒适、静谧的座舱空间,使消费者在消费升级的同时,生活品质也能得到持续提升。

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