汽车圈兄弟解析 兰达兄弟有何不同?

潘卓伦
2021-07-27 08:42:13
来源: 时代周报

据近日广汽丰田官方数据,在刚过去的6月,其月销量达76721台,同比增长3%,上半年累计销量则为425787台,同比增长32%。具体到车型,除了销量常青的雷凌以及凯美瑞,威兰达以及汉兰达两款SUV同样表现不俗,尤其是去年才上市的前者,其已经连续多月销量破万,成为广汽丰田又一爆款。

SUV作为当下国内汽车市场的热点,广汽丰田年内接连推出针对性突出的新车,例如瞄准插电式混合动力市场的威兰达高性能版,以及通过混动化全面提升产品力的全新第四代汉兰达等等。经过一轮推新,广汽丰田目前已经完成对紧凑型、中型、大型三级SUV市场的布局,同时传统燃油、混合动力甚至新能源领域均有覆盖。

踏入2020年 时,广汽 丰田 仅有两款SUV,而且全系均为传统燃油动力。在两年之内,其SUV产品矩阵实现跨越式的突破,这与已成这丰田新招牌的TNGA架构关系密切。以威兰达和第四代汉兰达为例,两车均基于TNGA-K平台打造,两车无论是研发还是生产效率、成本均有所受益。

既然威兰达、第四代汉兰达基于同平台打造,威兰达作为四驱中型SUV价值标杆,汉兰达则是豪华大七座SUV王者,那么两车是否产品力将同质化?这样的疑问相信在上述两款车的潜在消费者群体中早有讨论,毕竟两车差价接近7万元,而且部分车型的动力总成规格近似,颇有“一时瑜亮”的意味。但实际上,只要亲身体验过两款车,这种困惑便将烟消云散,而同平台车型也能拥有各异的亮点,正是TNGA架构的精髓所在。

个性化向左,完美主义向右

得益于TNGA架 构以 及TNGA-K高端平台的良好柔性,威兰达以及第四代汉兰达拥有差异化明显的定位以及产品力。

以威兰达为例,已经衍生出2.0L发动机传统燃油动力、2.5L发动机混合动力、2.5L发动机插电式混合动力三种车型,同时不同动力类型可选配不同的四驱系统。威兰达丰富的产品阵营及车型配置选择面,令其覆盖多个SUV细分市场,满足不同消费者的个性化需求。

“入门的2.0L车型主要面向预算20万元以内从轿车升级为SUV的消费者,2.5L混动和插电混动车型则是刚需购车的居多,前者在广州享受节能号牌相关政策优惠,后者更是在全国多个限牌城市都能直上‘绿牌’、免购置税等。”近日,广州某广汽丰田4S店销售经理表示,只要是有意选择SUV的,总能在威兰达车系中找到适合的型号,“省油的、能辅助驾驶的、能越野的、加速快的、没有指标的通通都有对应的车型,总有一款合适”。

在威兰达的“武器库”里,相对于同级竞品“人无我有、人有我优”的三种四驱系统成为了威兰达家族的制胜武器。从威兰达配置表中可以看出,威兰达按照燃油版车型的中配、高配、双擎混合动力及插电混合动力车型,分别对应搭载有DTC智能四驱、DTV动态扭矩矢量控制四驱以及E-FOUR电子四驱三种四驱系统。

关于威兰达的三种四驱系统,DTC智能四驱实际上就是城市型四驱SUV中最普遍的适时四驱系统,主要起到提高车辆稳定性的作用。而DTV动态扭矩矢量控制四驱,可以看作前者的升级版,不仅能提高行驶稳定性,还可以主动判断当前环境是否需要四轮驱动,当系统判断无需四轮驱动时,将会自动切换成两轮驱动,从而减少动力损失,并达到省油的效果。

至于E-FOUR电子四驱系统,可以说是丰田混动SUV的绝技。该系统由前后轴电机互相搭配组成,没有传统的传动轴,通过软件层面实时控制前后轴动力分配,分配范围可从100 :0-20 :80,由于电机可以在激活瞬间爆发最大扭矩,大大提高车辆脱困能力。

第四代汉兰达在各方面表现均较换代前有所突破,将此前全能大七座SUV的形象再推上新高度。具体硬件规格上,第四代汉兰达与同平台的威兰达也有明显差异,例如同为THS Ⅱ混合动力系统,前者的动力电池容量得到一定提高,以匹配其更大的尺寸和更重的整备质量。

“第四代汉兰达上个月末上市后便成为店内最火的车型,由于新车拥有七座的配置同时相较老款车型进行了加长,重点优化了第三排乘坐空间,备受‘二孩’家庭欢迎。”同时,广汽丰田销售顾问还补充称,新车全系换装混合动力系统也更贴合需求,“车更大了还更省油了,除了部分对传统燃油发动机有特殊情结的,大部分消费者都很满意”。

值得一提的是,据了解,目前老款全系搭载2.0T燃油发动机的汉兰达依然在售。换言之,虽然方式有些特别,但汉兰达也实现了传统和混合动力双覆盖。

进击的广汽丰田

在TNGA架构的助力下,威兰达和第四代 汉 兰达有着全系标配7气囊,大面积标配包含车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速域自适应巡航等功能在内的丰田全新智行安全系统(TSS 2.0)等共同亮点,同时也有着风格各异的产品力取向。两款新车的加入,无疑让广汽丰田的整体竞争力更上一层楼。

回顾此前广汽丰田产品的核心竞争力,多年来积累的质量口碑无疑是重中之重。以汉兰达为例,凭借多年来在市场建立的良好形象,其二手车保值率长期高居同级车型之首,可谓是二手车行业中的“硬通货”。如今,随着以第四代汉兰达、威兰达为代表的广汽丰田SUV开始通过智能化、混动化全面革新或拓展产品力,广汽丰田有望以差异化获得宝贵的市场增量。

就现阶段来看,广汽丰田已经在多个SUV细分市场实现差异化。以车型最为丰富的威兰达为例,其提供市场中为数不多的混合动力四驱SUV车型,若消费者对排量大小有追求的话更是只此一家。至于第四代汉兰达,其则是市场中仅有的两款混动中大型七座SUV。 

当然,广汽丰田技术的持续突破,威兰达和汉兰达不是唯一的受益者。在备受关注的新能源汽车领域,除威兰达高性能版,广汽丰田iA5也已经推向市场。广汽丰田iA5运用广汽丰田优异品控流程,提出200多项改善要求,涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音,甚至转向灯亮度等细节之处;综合工况电耗低至百公里13.1kWh,综合工况续航里程510公里,各项技术都处于市场前列。

上述差异化并非广汽丰田的一厢情愿,其已经一定程度上实现了“变现”。再以近期屡屡月销破万,成为丰田又一畅销车型的威兰达为例,据官方数据,在威兰达的销量中,四驱车型累计订单占比高达40%,双擎混动销量中电子四驱占比 44%,呈现出高配更热销的消费趋势,引领四驱SUV消费潮流。

可以预见,在第四代汉兰达、威兰达高性能版(PHEV插电混动车型)、C-HR双擎及C-HR EV等年内新车在市场中站稳阵脚、渡过产能爬坡期后,广汽丰田将迸发更大的量能。

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