80万的高合HiPhi X 月销24辆，丁磊土豪式造车背后需付出什么代价？

刘洋

2021-04-08 07:36:33

来源: 时代财经

作为一家初创车企，亟需尽快推出一款更贴合大众需求的产品，实现可持续发展。

豪华市场，一直是中国汽车品牌难以突破的发展天花板。高合，堪称该市场的“初生牛犊”。

日前，高合HiPhi宣布新增四款X车型，售价为57万-80万元。

高合HiPhi X 图源：公开图片

即使相比去年的起售价已下调超10万元，HiPhi X在目前自主电动车阵营中的价格仍无出其右，可以说是“中国最贵电动车”。

拥有双冗余L3自动驾驶、全景行车环境感知系统、Meridian定制音响、麂皮绒面顶衬的HiPhi X，在产品配置上并不缺诚意。

但外界的质疑并未因此而远离。

不论是对于HiPhi X 6个电动门等配置的“堆砌感”评价，还是上市以来低迷的销量，背后关键或在于：作为零基础起步的初创品牌，HiPhi X的定价虽高，但支撑其价格的市场认知与品牌积淀仍有不少欠缺。

另外，随着目前整体电动车市场大众化趋势的加速，仍坚持采用与特斯拉、蔚来相似的“高举高打”路径的高合，在如今市场是否适用？

在外界的疑问下，作为高合的创始人，复旦毕业后即进入上汽大众工作，曾任浦东新区副区长，乐视汽车全球副董事长的丁磊，又将如何操刀高合品牌的下一步？

“不差钱”的华人运通

2017年，时年54岁，拥有丰富政企管理经验和人脉资源的丁磊，在离开乐视汽车之后正式创立华人运通，并以“智能汽车、智捷交通、智慧城市”的“三智”为核型业务。

__3.x_large.png 丁磊图源：公开图片

但与市场上频频传出融资、上市消息的新势力车企不同，在资本领域，华人运通近年鲜见大动作，低调同时似乎“不差钱”。

如此“反常”，或与投资方实力雄厚有关。

天眼查信息显示，2017年，在华人运通成立的同年，由丁磊和上海丰实股权投资管理有限公司共同出资的东海岸（上海）股权投资管理有限公司成立。该公司旗下分别管理三家基金，主要与华人运通的股权投资业务相关。

图源：天眼查

据时代财经梳理，在三个基金中，最终受益人显示为“盐城市人民政府”的认缴出资额，已达16亿的规模。

另外，在华人运通母公司以及下属控股公司的股东方中，作为东风悦达起亚的合资方之一的江苏悦达集团，以及中保投资有限责任公司等“国家队”的身影也位列其中。

可见，站在丁磊背后的投资方，并不乏地方政府、国资乃至央企等资本方的身影。

“央企(对华人运通)有投资，四大行也有贷款。我们对资本并不排斥，但要看能否带来协同效应、能否志同道合，现在的投资人都是战略投资者”，从近期华人运通高层接受采访的态度来看，对于目前现金流的态度也较为自信。

值得一提的是，关于最新的销售情况，丁磊近日也对外透露，高合HiPhi X订单已超4000台，预计5月正式交付。

暂且不论丁磊所述“订单”的统计口径和最终能真实转化为销量的比例，从已有的市场公开数据来看，HiPhi X的2月销量仅24辆。

辟除试驾车、店内展车等内部用车需求，即使是全部对市场公开售卖，按照最高车型价格（80万元），2月通过销售车辆获得的收入仅约为2000万元。

对于一家车企而言，目前状态下的现金回流规模显然是不够的。

另外，根据官方计划，高合HiPhi将在5月底完成85家网点的开设，其中包括了城市旗舰店、城市展厅、交付中心和服务中心，集中在一二线城市。2021年底，将至少开设120家网点，并将提供移动服务车。

“2021年，全国范围内将有70家高合体验店盛大开幕”，高合品牌官网中表示。

图源：高合品牌官网

需注意的是，上述渠道和服务体系的建设规划，对于资金链无疑又将是一重挑战。

同为新势力，彼时也获得数百亿造车资金的蔚来，在2019年底也曾因资金链濒临绝境而导致其创始人李斌被外界称为“2019年最惨的人”。

似曾相识的发展路径

从高合产品首款车型HiPhi X的规划上看，与特斯拉等车企相似，丁磊同样试图以高端车型切入赛道，在保证产品体验的同时，树立高端的品牌形象。

值得一提的是，豪华市场一直是中国品牌难以突破的瓶颈。拥有双冗余L3自动驾驶、全景行车环境感知系统、Meridian定制音响、麂皮绒面顶衬的HiPhi X在产品力上已不乏诚意。

HiPhi X 内饰图源：公开图片

不过，如今的电动车市场已与彼时特斯拉作为引领者进入的市场的阶段不同。用大众化产品抢夺市场份额和获取规模化优势，成为了目前新能源车市场的新趋势。

2月乘联会销量排名显示，在新能源车市场中，宏光MINI EV 以1.7万的月销量拔得头筹，特斯拉Model 3 与 Model Y分列二、三名。值得一提的是，Model Y也是前十榜单中售价最高同时销量最高的车型，起步价约为35万元。

图源：乘联会

相比之下，定价近翻倍的高合HiPhi X，已明显脱离了头部高端新能源车产品的定价区间。

“高合HiPhi X这款车型的定价有点太高了，与目前电动车年轻金领的高端需求不太符合”，4月7日，乘联会秘书长崔东树向时代财经表示。

值得一提的是，首款产品售价高昂的背后，或也与新创车企从零开始导致的规模化优势不足有关。

众所周知，汽车产业是一条很长的产业链，研发、采购、生产、品牌、渠道环环相扣的同时，成本也息息相关。

以供应链为例，据悉，目前高合 HiPhi品牌引入了包括了陶氏化学、大陆、博世、联合电子、爱信精机、安波福等顶尖供应商。

有熟悉车企采购的人士告诉时代财经，面对行业中的龙头供应商，新势力车企由于是从零开始，且无大型车企集团的背书。因此，在与供应商的谈判中，如采购价格、付款条件等方面可能会处于弱势，从而导致生产、资金成本的上升，进而导致产品售价的整体抬升。

“不过供应商也是看品牌长期发展潜力的，不会一直揪着某一个车型的销量来看”，该人士进一步表示。

高合工厂图源：公开图片

因此，对于丁磊以及高合HiPhi而言，从市场份额、销量等维度来看，第二款车型的市场定位显得更为重要。

4月7日，多位业界分析人士告诉时代财经，高合HiPhi亟需尽快推出一款更加贴合大众市场产品，已实现可持续发展。

“目前还是需要尽快推出一款30万定价左右的产品实现规模化销售，从而抢占市场份额和资金回流，而且它动作得快，一是目前市场格局在快速变化，二是资金链压力太大企业也难以持续良性发展”，其中一位业界分析人士表示。

值得一提的是，此前，市场曾有消息传出，高合汽车将在今年下半年发布品牌旗下的第二款量产车型，该车有别于HiPhi X，为纯电动轿车车型。