工业富联进军新能源汽车,CEO郑弘孟:将从三个方面发力

2021-04-01 19:17:15
来源: 时代在线

“新能源汽车进入ICT资通信的时代,新能源车与过去积累的精密制造经验有很多相通的地方,工业富联既然能够在高端精密金属机构件做出亮丽的成绩,也能够把这些技术转移到新能源车。”3月31日,在富士康工业互联网股份有限公司(工业富联,601138.SH)2020年度业绩媒体人交流会上,工业富联副董事长、首席执行官郑弘孟做出表态。

3月29日晚间,工业富联发布了2020年度业绩报告。数据显示,2020年工业富联录得营收4317.86亿元,同比上涨5.65%。其中,云计算业务营收同比增长7.6%至1753.06亿元;工业互联网业务营收增长达130.85%。

本次发布财报最令人关注的是,工业富联披露了新能源汽车的相关计划,并将其列为公司的重要战略方向。

近日,跨界汽车成为热议的话题。3月30日,小米集团在港交所发布公告,宣布小米智能汽车业务正式立项。公告显示,公司董事会已批准智能电动汽车业务立项,将为此成立一家全资子公司,雷军将兼任该业务首席执行官。

事实上,新能源车市场广阔。

根据国务院办公厅去年年底发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,我国2025年新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右。到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用,高度自动驾驶汽车实现规模化应用

不过,围绕着新能源车产业链的竞争也日趋激烈。那么,工业富联进军新能源车领域的底气又在哪里呢?

郑弘孟表示,“工业富联在新能源汽车包括车联网,过去跟日本知名的车厂或者欧洲数个知名车厂都有比如4G模块的合作,以及通讯相关、车联网相关的产品合作。面对新能源汽车的来临,我们朝三个方向来发展。”

郑弘孟介绍道,第一,既然工业富联做高端智能手机机构件,相比也很容易把这个技术转化到新能源汽车相关高端精密机构件以及电机件的系统整合; 

第2, 通过灯塔工厂的模式建立新能源汽车核心零部件的智慧制造和服务,特别是配合富士康集团发展电动车的平台,到目前为止已经有超过1300多家生态伙伴。如果用灯塔工厂的模式协助他们在零部件的智能制造,就可以把它变成一种服务,同时也可以把它变成智能制造的基石,变成一个能力;
 
第3, 通过5G+互联网+物联网+车载系统来切入车联网的应用,来增加工业富联在通讯传感、车间通讯、车路通讯、基础建设等新能源汽车的相关建设。 

“在生产制造上,我们也会将多年来在电子行业积累的材料工具装备技术的独特工艺能力应用在新能源汽车,努力实现车的轻量化跟精密化。随着汽车行业进入ICT时代,平台化的模式,工业富联将致力于成为零部件供应商,服务厂商以及集成厂商。”郑弘孟称。

在市场拓展上,郑弘孟表示,还能够借助于集团目前在新能源汽车的战略布局,配合上千家国内外车厂零部件供应商的渠道,计划持续扩张车载影音的媒体及车联网系统的市场规模及影响力,相信通过很好的基础会有很好的发展。

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