解围同德围:广州“城市孤岛”变迁史

郭瑞婵
2020-12-29 01:17:23
来源: 时代周报
如今,从同德围坐地铁到陈家祠,最快只需7分钟。开通地铁之后,同德围这座“围城”被逐渐打开。“上埗桥附近有一栋空置了三四年的楼宇,地铁开通不到一个月被招标了。”前广州市政协委员、同德围公咨委主任韩志鹏对时代周报记者说,通地铁会带旺同德围人流物流,逐步带动商业发展。

时代周报记者 郭瑞婵 发自广州

傍晚6点,侨德新街市亮起暖黄色灯光。“落班啦?”看到熟悉的面孔,菜档老板从不吝于打招呼。他们熟悉街坊的购买喜好和习惯,再细微的变化都能察觉,“很多街坊回来时间早了,买菜时间也提早了”。

这里离地铁同德站A出口也就50米远。2020年11月26日,广州地铁8号线北延段开通,途经陈家祠、西村、鹅掌坦、同德围,最终到达滘心。地铁开通后,8号线呈南北、西东的“L”形走向,串接荔湾、白云,为同德围实现“解围”。

同德站开通1个月,摊贩收摊时间都变早了。“以前要等到晚上7点才会多人买菜,现在地铁开通了买菜高峰提早到傍晚6点。街坊下班早了,收摊时间也跟着提前了。”守着4平方米牛肉档的余哥对时代周报记者说。

同德围居民盼望“解围”已久。位于广州白云区西南角,同德围与荔湾、越秀隔涌相望,直线距离相隔不远,但因人口稠密、出行方式单一,被本地居民称为“围城”。要去一趟对岸的陈家祠,不过六七公里路程,坐公交至少要一个小时,那可是“出广州”“出省城”(粤语“出”,意同“去”)的一件大事。

如今,从同德围坐地铁到陈家祠,最快只需7分钟。开通地铁之后,同德围这座“围城”被逐渐打开。

“上埗桥附近有一栋空置了三四年的楼宇,地铁开通不到一个月被招标了。”前广州市政协委员、同德围公咨委主任韩志鹏对时代周报记者说,通地铁会带旺同德围人流物流,逐步带动商业发展。

然而,历经20余年时光,一河两岸发展步伐早不相同。在高楼密布的大都市中,同德围“矮小”得格格不入,融入广州之路漫漫。

围城—从广州来,“去”广州难

值得玩味的是,同德围这座“围城”本源于地铁修建。

本是小渔村的同德围因西靠石井河,东临新市涌,被围成一个面积为3.59平方公里的角落,是白云、荔湾、越秀三区的交汇点。

20世纪八九十年代,广州市政府寻找兴建解困房与地铁拆迁安置房的地块时,靠近老城区的同德围成为不二选择。1993年,地铁1号线破土动工。沿线街坊响应支持城市建设号召,离开老城区,搬入同德围安置房。

“屋大,敞亮。”斌仔家也是因地铁施工而搬到同德围。

彼时还是初中生的斌仔第一次走进同德围新家后,对新生活多了一份期待。1998年,他们一家八口挤在越秀区的旧屋,房间阴暗窄小,而同德围的安置房足足有130平方米,宽敞了不少。“房价也便宜,也就1800元/平方米。”斌仔说,那会不论是搬家还是买房,同德围都是不错的选择,很多街坊和亲戚都选择搬到同德围。

但斌仔很快发现,房价便宜是有道理的。“比市区荒凉。刚搬进来的时候,附近还有很多老旧厂房、仓库,连石井河都是黑臭的。”

然而,越来越多人挤进这个角落。

和老广们一同住进同德围的,还有数以万计的外来务工人员。当地村民洗脚上田后建起小洋楼,出租给外来务工人员作为安身之所。据2007年媒体报道,这些新建的小区和密集的“握手楼”至少容纳了30万人。

但这30万人的出行只有一条路—双向四车道的西槎路-西湾路,将同德围和老城区连接,被称为“华山一条道”。只要有一辆车故障,整条路瘫痪。

塞车是同德围居民的日常。“车里,人贴着人站,乘客和司机一起发牢骚;车外,车龙看不到尽头。”斌仔说,从市区方向回同德围的公交车里,隔三差五就会出现这样的场景:还没到站就会开门落客,车门一开,至少下去1/3的乘客。“实在塞得没办法,宁愿走路,比坐车都要快。”

这里成了一座围城。“外面的的士不愿意开进同德围,担心进来了出不去;同德围里的的士没有生意,因为常常车一动不动,但计价表的数字狂跳,没人愿意打车出去。”斌仔说。

“能不出广州就不出。”这是同德围居民的共识,“堵怕了。”

虽说如此,但斌仔依然有期待。“刚搬来,街坊就流传这里要通地铁。我们也是这么盼着的,这么多人搬进来,配套建设肯定也得跟上。”

这一盼,就是12年。

2010年3月,广州市规划局首次公开“2011―2015年地铁建设方案”,8号线北延段榜上有名。2013年,广州通过《同德街控制性详细规划》。同年11月,同德围地区的地铁站开建。

解围—逃离还是留守

同德围确实“解围”了。

2018年8月,广州地铁公布同德围站改名为同德站。据媒体报道,同德围是20世纪90年代同德围地区开发后才有的称谓,二者指代同一个区域。地铁同德站位于粤溪村,是原来同德乡府所在地,实际是恢复其本来名字。

地铁还没建好,站名就被改了,但街坊却笑说,“不再被‘围’了。”

等了20年,同德围居民终于等到地铁通到自家门口。地铁开通一个月后,时代周报记者连续两个工作日傍晚六七点来到西槎路观察发现,即使是下班高峰期,贯穿同德围的西槎路整体顺畅,并未出现堵塞。“地铁开通,我简直是要欢呼!”64岁的范姨在同德围开菜档,收工后要回荔湾,从同德乡坐公交到西湾路,一堵就是两个小时,现在坐地铁15分钟就能到家。

“此前通车的同德南北高架,只是在同德围内部循环,减轻西槎路的压力,但进出市区仍然要经过西湾路。”在韩志鹏看来,只有地铁通了,同德围才说得上是解围。

但同德围真的解围了吗?

时代周报记者从同德地铁站走出来,这个城区没有太多城市的样子:空置的旧商场贴着公告,称因地铁施工影响生意,商铺撤场,商场暂停营业;马路对面的货场废弃多时,也并未转型;上埗桥的拓宽工程仍在进行,砖头随意堆在路边。

“别说去银行、政府部门办事还是要去市区才能办成,这边连大商场都没有,买件衣服都要‘出广州’。”在同德围生活三四年的余哥也养成了到市区购物的习惯,地铁开通了,半小时就能到北京路商圈。

“不仅是购物,连住在这里的人都在离开同德围,以前这里(街市)很热闹的,现在没几个人,一半档口都做不下去了。”余哥发现,傍晚到街市买菜的熟面孔少了,一问才知道是搬走了,子女在其他地方买了房就把父母接过去,年轻人也不会留在同德围。

交通不便、配套不足,让越来越多人选择“逃离”同德围。

销售中介都在推销“外面的”房子。“均价不到一万元/平方米,坐地铁半小时就能到。”“首付只要5万元,还有学校配套,不用担心学位。”

本地的二手房未必能赢过这些外来房源。在同德围做销售这行已有15年的小花(化名)表示,“这里的房子楼龄高,多数都是楼梯房,不好卖。”

突围—打好地铁经济牌

地铁开通,只是同德围这座围城被放开的第一步。

时代周报记者梳理了近三年广州市白云区对同德围的规划,无不提到“地铁经济商圈”,借助地铁站点激活同德围的发展。

2017年9月,“白云时事”公号提到,同德围面临产业结构低端的发展瓶颈,经济基础仍显薄弱。对此,同德街围绕产业升级,谋划以贯穿西槎路的地铁8号线北延线为辖区经济发展主轴,依托鹅掌坦、同德围、上步和聚龙地铁站点,以公共交通为导向的开发模式,主力打造四大地铁经济商圈。

在发展地铁经济方面,同德街以鞋服产业链的价值提升为重点。

具体来说,同德围将依托地铁建设、白云火车站建设,带动站西商圈扩张与发展,推进西城同德鞋业基地升级改造,以及辖内商业楼宇升级改造和招商引资,打造鞋服全产业链。

以西城鞋服园区为例,时代周报记者走访发现,该园区毗邻站西鞋业商圈、流花服装商圈和梓元岗皮具商圈三大专业市场,也是同德街面积最大、规模最大的鞋服基地,过去以物流仓储为主要业态的园区,升级为集产品研发、展示、电商等为一体的总部经济圈,向公园式互联网社区转型。

不仅如此。园区在保留和升级鞋服传统产业的同时,还会引入新兴业态,如外贸公司、教育培训等,吸引现代服务业进入同德围。

“这里也是同德围难得的休闲娱乐园区,设有咖啡厅、24小时健身馆以及网红打卡地。”园区工作人员对时代周报记者介绍,目前一期已完成招商,二、三期企业入驻率为50%。

这是同德围借助外力优化产业结构的缩影。但同德围要突围,不仅是要自身优化,还要吸引外来因素,推动自身产业结构升级。

韩志鹏曾提到,地铁将集聚大量的人流、物流、资金流,建议政府部门综合考虑这一地区产业发展布局和城市空间结构,遵循土地利用控制性规划,有计划、有步骤地推动同德街城市空间结构优化和功能升级,打好地铁经济这张牌。

“不是说地铁通了,就是融入广州了,不用出城了。”韩志鹏对时代周报记者说,同德围要融入广州发展,还需要推动城中村改造、业态升级。他相信接下来地铁也会给沿线带来利好。“仅在同德围区域就有4个地铁站,地铁经济将带动沿线经济,形成浓厚的商业氛围。”

同德围也在努力。12月9日公布的《广州市白云区城市更新专项规划大纲(2020―2035年)》(决策征求意见稿)中,同德围大部分空间被旧村庄与旧厂房占据,被列入鼓励改造区与重点更新片区。

目前,同德围正在进行中的田心村改造,被视为白云区城中村改造样本。根据规划,改造后,田心村不再有“一线天”“握手楼”的景观,村庄建筑密度整体下降35%,公建配套面积增加9倍,还会配套甲级商业写字楼,营造良好的商业氛围。

生活在其中的同德围居民,期待反而朴素。

斌仔希望同德围能配套更多供市民休憩娱乐的地方。“或许能增加一个图书馆,让它不再是文化沙漠,更有城市的样子。”

这座围城的地铁经济效应开始显现。

贝壳找房数据显示,12月18―24日这一周,同德围二手房挂牌均价为27274元/平方米,环比上周上涨0.1%;成交均价为24602元/平方米,环比上涨4.4%;成交周期为31.1个月,高于白云区的平均成交周期24.6个月。

“地铁开通后,询盘量确实增加了,大概是20%。但这并不意味着房子容易出手,现在两个月能卖出去就不错了。”小花说。

同德围开进了“解围”地铁,但它离融入广州还有漫漫长路。


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