距离京东拆分物流业务上市的时间点似乎更近了一点。
11月25日，京东在北京举办了2020年全球科技探索者大会（以下简称“JDD大会”）。
会上，JDL京东物流CEO王振辉公开表示：“2020年是新十年的开始，5G、云计算、大数据、人工智能、区块链等新一代技术的快速应用，正在推动供应链与互联网、物联网深度融合，形成大数据支撑、数字化升级、网络化共享的智能供应链网络，在这个过程中，技术正在成为驱动物流与供应链行业发展的关键要素。”
而就在此前，11月24日，路透社旗下IFR报道称，京东物流已在筹备2021年IPO事宜，估值约为400亿美元。
该报道还援引知情人士消息称，交易可能涉及以40亿-80亿美元的价格出售10%-20%的股份，拆分后的京东物流或考虑在香港或美国上市。
11月26日，京东方面向时代周报表示对该消息不予置评。
但不得不承认，如今京东整个供应链条中，今年多次升级提速的JDL京东物流科技已经成为京东供应链变革的新引擎，京东也是时候该为物流业务做好新的打算。
从“订单驱动”到“需求驱动”
“未来技术的变化将呈现4个Deep，包括Deep Connectivity深度链接、Deep Data深度数据、Deep Tech深度技术、Deep Intelligence深度智能，它们将驱动产业智能化与政企服务的机会。” 在JDD大会上，京东集团首席战略官廖建文向媒体表示。
在会上，京东首次公开发布了针对企业供应链数字化升级打造的数字化供应链平台型产品“京慧”。
据京东集团副总裁、JDL京东物流战略与创新业务部负责人傅兵的介绍，“京慧”主要以助力中国企业实现数智化的战略转型为目标，依托数据算法和科学的决策模型，在供应链规划设计、供应链计划管理和供应链执行管控三个领域，为企业提供大数据、网络优化、智能预测、智能补调以及智能执行等一体化服务。
在具体的例子上，傅兵也指出，“京慧”此前服务的某家企业曾经一直基于代理商订单驱动，传递到工厂排产的生产模式，每次在促销、上新等特定销售场景下都会因盲目增大库存导致渠道周转天数漫长，公司业务指标严重依赖订单员个人经验。
相对应的，“京慧”介入后，该企业由订单驱动模式转为需求驱动模式，依靠“京慧”对渠道、库存等方面的分析预测指导生产，降低了库存周转的同时，通过智能补调推进现货交付，提升了企业运行效率。
此前，多位分析师在接受时代周报记者采访时曾表示，当前针对零售类电商的市场已经逐渐趋于饱和，而在未来想抢占更多市场份额，需要面向市场提供更多的服务。
在JDD大会现场，京东集团副总裁、JDL京东物流智能供应链产业平台负责人王强在活动现场也认为，随着物流行业进入竞争的下半场，企业需要更加专注于效率优化、质量提升与服务升级。
王强表示：“作为构建数智化供应链的重要参与者，JDL京东物流希望通过数字化、智能化和生态化实现供需协同，打造产业、行业、商家共享消费红利的数智化供应链。”
智能供应链“新十年”
从京东2007年自建物流至今，京东物流的单季收入已经达到百亿体量。
据京东第三季度财报显示，京东物流业务及其他服务的季度营收为104亿元，同比增长73%。截至2020年9月30日，京东物流运营超过800个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积约2000万平方米。
其中，在京东物流的辅助下，京东集团在库管理自营商品超500万SKU，库存周转天数降至34天，在全国92%区县和83%乡镇实现了24小时达。
京东集团首席战略官廖建文认为数智化社会供应链具备三大特征，包括在数字技术基础上，通过数字协同与网络智能，持续优化垂直行业供应链的成本、效率与体验；在全链路，要实现从消费端到产业端价值链各环节的整体优化与重构；以及通过开放平台，有效调动个价值链环节的社会化资源，提升敏捷相应于匹配效率的社会化。
除此之外，京东也以十年为期，对京东供应链及京东物流的未来提出了新的规划。
京东集团首席战略官廖建文表示，京东将在未来十年从“做宽、做深、做厚、做长，做虚”五个维度来构建京东数智化社会供应链，不仅要构建“国内+国际”的供应链能力，还要从以前商品的供应链升级为“商品+服务”的供应链；具备“2C+2B”双层的供应链能力；并将京东已布局的营销、交易、仓储、配送、售后的后五个环节，向上延伸到创意、设计、研发、制造、定价的前五个环节；在整个物流供应链条的每个阶段都实现场景的数据化、数据的网络化、网络的智能化。
具体数字上，他也指出，未来十年，京东数智化社会供应链的目标是：赋能实体经济，将服务全球15亿消费者、近1000万家企业，同时提升社会效率，带动客户库存周转天数降低30%，推动社会物流成本占比降至10%以下。
