民航局豪掷130亿红包,机票价格全线飞涨!旅客:已经下不去手了

林心林
2022-05-23 20:36:21
来源: 时代财经
空乘人员李明则表示,将现在的机票价格称为“涨价”并不合适,只是把相应的折扣收回。

机票.jpg图片来源:Pexels


“上周日的时候犹豫了一会,现在再买票已经贵了一倍不止了。”

为筹备婚纱照拍摄,崔丽最近一直在关注杭州飞往三亚的机票。但是崔丽发现,自上周开始,机票价格突然开始上涨,且幅度并不小,“上周日(5月16日)查看月底杭州飞三亚的直飞机票价格普遍在500元左右,5月20日查看时已普涨至1240元。”短短一周内,该航线的机票价格上涨了近1.5倍。

“一夜之间,机票飞涨从300到1000?”“机票价格涨这么多,劝退了”“机票这么贵,快回不起家了”……各种社交网站上,关于机票涨价的讨论火热,价格飞涨的事实让不少消费者有了心理落差。

携程、同程旅行等平台数据均显示,今年清明假期期间经济舱平均支付价格同比2021年下降二至四成,为近三年最低价格;随后的五一假期,尽管部分航线出现上涨,但整体而言仍低于去年同期平均值。

某OTA平台数据显示,5月14日-5月20日,单程机票(不含税)均价为603元,5月21日-5月27日,单程机票(不含税)均价为763元,环比前七日提升27%。

“涨到现在下不了手的地步”

机票上涨的速度让崔丽的出行计划有所搁置。

“看着机票一点点涨价,涨到现在下不了手的地步。”目前,两个人往返超5000元的机票价格让崔丽选择观望,期待价格能有所回落。

但一些刚需出行的旅客则没有太多选择。5月18日,王杉就咬牙买下了一张5月24日由云南芒市飞往江苏扬州的机票,实付价格2277元。

5月中,王杉从扬州飞往芒市时机票价还仅为800多元,当她预订返程机票时,却发现价格以肉眼可见的速度翻倍增长。最终,王杉在返程的机票上多花了两倍的价格。

因个人原因,从2018年开始,王杉在江苏扬州-云南芒市这条航线上飞过数十次。在她印象里,这条航线的价格从没有这么高过。

“这两年的飞机票除了寒暑假和节假日贵一些,其他时候并不贵,像去年8月,机票只要2、300元,今年2月份的时候400多元。”王杉称,即便寒暑假最贵的时候,也只有2000多元,但如今并不是旺季,其近两日在机票软件上查询的时候,机票预订价格已经上涨至3200元。

据时代财经查询,近来国内各大热门出行航线确实出现机票价格上涨情况。

携程网站订票信息显示,截至5月23日下午17时,近一周广州飞往北京的直飞航班价格为3060元,该机票价格水平将一直持续至5月27日,随后机票预订价格回落至1650元左右。

爱飞狗旅行小程序则显示,以南方航空CZ3179(广州到北京)航班为例,该航班近几日的售价为3060元,但今年以来的平均价格为1045元,相比去年平均1176元有所下降。另外可以对比的是,在4月中旬-5月中旬,该航线的价格多位于800-900元之间。

其他热门航线如北京-三亚,目前全线普遍机票价格在1200-1500元左右;深圳-重庆机票价格在800-1000元左右;广州-青岛机票价格在1200-1300元左右。

另据航旅纵横最新提供数据显示,近三天(5月20日-22日),国内航线平均票价相比上周(5月13日-15日)上涨19%,国内TOP50航线平均票价上涨23%。

因为机票上涨的原因,有不少消费者也更换成了高铁、动车等耗时更长的出行方式;以及暂时取消非必要的出行计划。另悉,包括王杉在内的部分提前购票的消费者,还遇到了航空公司无故取消航班,只能重新购买价格上涨机票的情况。

每天4500个客运航班获补贴

机票价格普涨,除了近期燃油附加费再次上调外,有观点认为或与近期民航局补贴政策也有所关联。

5月16日,民航局组织国内航空公司召开视频会议,部署国内客运航班专项资金支持政策。截至目前,关于会议上针对国内客运航班专项支持政策的具体内容,民航局官网方面尚未对外披露。

民航资源网、航旅圈等来源则显示,会议上,民航局介绍了拟申请资金支持的具体政策内容:计划从5月21日开始到7月20日两个月的时间,每天对4500个国内客运航班进行现金补贴,最高补贴不超过每小时2.45万元,补贴总额超过130亿元。

另有消息称,该补贴政策对于上座率超过75%的航线不予补贴。至于4500个航班如何分配到41个航司,则根据近期各航空公司的航班执行量为分配基数。

对于上述民航补贴政策,多位民航工作人员向时代财经证实了真实性。

一航空公司市场部人士表示,最近机票普涨主要是由于民航局限制了航班飞行数量,导致很多航线减班、运力减少,相应地也就把票价从低折扣提为高折扣,控制在成本边缘,实际上大多数机票仍然是五折左右。“民航业近三年举步维艰,此次补贴经过计算后,实际补贴力度也有限。”

空乘人员李明则表示,将现在的机票价格称为“涨价”并不合适,只是把相应的折扣收回。其提到,之前航空公司为了吸引上座率推出了许多两三折的“骨折价”,因此才会出现几百元的机票,虽然上座率提高了,却未改善亏损情况。

数据显示,2021年,中国国航的净亏损166.42亿元,亏损同比扩大15.5%;南方航空净亏损121.03亿元、中国东航净亏损122.14亿元,三大航合计亏损总额近410亿元。

“白菜价的机票价格已经持续了至少几个月,但是客座率或者出行的旅客数量仍然是低位,这也说明以过低的机票价格来刺激出行需求释放是不成立的,而且机票价格越低,行业失血越大。”广州民航职业技术学院副教授綦琦对时代财经表示。

事实上,今年国内航班数量相较往年更显低迷,尤其是3月中旬以来,每日执行客运航班在5000班次以下,对比2019年,全年日均航班量基本均在12000班次以上。

不过,从近一周来看,航班数量开始缓慢上升。航班管家数据显示,2022年第20周(5.16-5.22)全民航执行客运航班量日均4635班次,环比上周上升9.7%,同比2021年下降63.4%,航班执行率为30.2%。

民航局.png图片来源:航空管家

“从消费者的角度而言机票价格越低越好,但是事实上,白菜价的机票价格对于整个行业发展其实是不利且不可持续的。”綦琦说道。

(除綦琦外,以上受访者均为化名)

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