暗算克莱斯勒

2009-08-07 17:12:57
现代汽车虽然在销量上跻身全球六大车商行列,但从其产品线来看,SUV车型的市场竞争力是最需要提升的部分。而克莱斯勒的优势就是SUV,其至今仍骄傲地宣称,世界上没有任何一家汽车厂商可以提供像Jeep品牌那样丰富的产品系列

在美国三大汽车公司不断抛售中,韩国现代汽车与北汽集团欲分一杯羹。122,福特、通用与克莱斯勒这三家在破产边缘挣扎的汽车公司向美国国会提交了未来方案,希望得到政府250亿美元的紧急援助。

在向政府伸手的同时,这三大汽车公司都传出了出售旗下资产的传闻,通用出售悍马、福特为沃尔沃寻找买家,而处境最为艰难的克莱斯勒则在上月被国际媒体爆料“韩国现代汽车正与拥有克莱斯勒的私募基金接洽,希望收购Jeep品牌”。克莱斯勒也向国会表示,将改变自己专注于高油耗运动型多功能车(SUV)的高成本巨擘的形象,这使其出售Jeep的可能性进一步加大。

现代汽车短板

高端SUV品牌的缺失,已经成为现代汽车的心头之痛,这家以丰田为追赶目标的跨国汽车公司,一直希望尽快提升品牌价值,这使它对拥有大名鼎鼎的Jeep充满了渴望。

在未来最重要的海外市场—中国,现代汽车也面临这样的问题。北京现代总经理卢载万告诉记者,北京现代计划在2009年到2010年,每年投放一至两款新车型;其中,“明年有一款C2级的小型车,另外下半年会推出一款北京现代自主研发的车型;2010年有一款专门为中国市场研发并制作的C1级的小型车。”

但这些产品计划并不包含SUV车型。一位接近北京现代的人士告诉记者,“由于在SUV车型上不具有优势,而且产品更新换代的周期也比较短,因此至少在明年北京现代没有计划投放全新的SUV产品。”

虽然暂时没有投放SUV的计划,但在中国的豪华车市场,今年现代汽车已经推出了第一款豪华车产品劳恩斯,这意味着现代汽车已经正式加入中国这个全球最具魅力的豪华车市场争夺。

现代汽车认为,目前现代汽车最迫切的问题就是如何提升品牌形象,得到中国高端消费者的认同。为达到这一目的,在劳恩斯之后,现代汽车还将继续向中国推出豪华车产品。

“但是要借助优秀的豪华产品提升品牌的同时,丰富的产品也是品牌得到消费者认同的基础。”有业内人士称:“在中国的豪华车市场上,高端SUV产品深受追捧,奔驰、宝马、奥迪等品牌都将最畅销的SUV产品引入中国,较晚进入的英菲尼迪、讴歌等豪华车品牌,同样都拿出了SUV的巅峰之作,欲争夺一席之地。而现代汽车则拿不出相应的产品,这对其高端、个性、豪华的品牌诉求是不小的打击。”

面对这样的竞争局面,现代汽车对像Jeep品牌这样的高端SUV产品的需求可想而知。如果能够在克莱斯勒身陷困境之时获得Jeep品牌,无论是在欧美市场还是在中国,现代汽车都能够获利不小。

觊觎高端SUV品牌

虽然现代汽车否认了此传言,表示并无收购或结盟的意向。不过,从以往的经验看,这种否认并不具备多少说服力。福特汽车在出售马自达前,也是一再否认,但最终还是证实了传言有时比官方声明更可靠。

实际上,克莱斯勒旗下的Jeep品牌对现代汽车有着巨大的诱惑力,而其中方合作伙伴北汽集团更是乐于促成这宗并购。

在克莱斯勒的资产中,现代汽车最感兴趣的就是Jeep品牌。现代汽车虽然在销量上跻身全球六大车商行列,但从其产品线来看,SUV产品的市场竞争力是最需要提升的部分。而克莱斯勒的优势就是SUV,大名鼎鼎的Jeep在全球拥有很多忠实的消费者。其至今仍骄傲地宣称,世界上没有任何一家汽车厂商可以提供像Jeep品牌那样丰富的产品系列。

作为现代汽车重要的海外市场,近几年,由于大力推广低价位的轿车,现代汽车在美国的销量大幅增加。尽管受到金融危机的影响,今年第三季度,现代汽车在美国的销售额仍达到了4.5万亿韩元,约合35亿美元。

但是除了轿车产品以外,SUV产品却是现代汽车的短板。和克莱斯勒的Jeep品牌相比,现代汽车还没有一款SUV车型在美国名声大噪,这已经成为现代汽车在美国市场的一个瓶颈;而在欧洲市场上,和大众、奔驰等品牌相比,现代汽车的SUV产品同样显得赢弱而缺乏竞争力。

北汽现代汽车谋双赢

现代汽车和克莱斯勒的联姻,也是其在中国的合资伙伴—北汽集团最愿意看到的结果。

北汽和克莱斯勒的渊源极深。作为北京奔驰的前身,北汽与戴姆勒•克莱斯勒的合资公司—北京吉普汽车有限公司是中国第一家合资汽车公司。但是由于奔驰和克莱斯勒的各奔东西,北汽与克莱斯勒的缘分似乎也走到了尽头。

不过对于北汽而言,并不希望放手克莱斯勒。尤其是克莱斯勒的Jeep品牌产品对北汽在越野车方面的发展起到了至关重要的作用。包括北汽的勇士、骑士等越野车产品,无论在外观还是性能上,都能够看到Jeep的影子。“如果现代汽车能够获得Jeep品牌,并对北京现代的SUV产品有所支持的话,对于北汽未来的自主品牌发展也有所帮助。”业内人士这样评价道。

根据北汽集团的规划,当下的重点便是自主研发。在产品规划上,北汽将坚持“商用车为先、越野车为本、乘用车为重”的基本战略,有着40多年生产越野车经验的北汽集团,SUV仍然是其“不敢忘本”的重要产品。

北汽控股公司董事长徐和谊更是公开对媒体表示,在中央做出重大决策,投入4万亿元用于基础性建设,促进经济较快平稳发展的决策后。北京市政府也做出了投入1500亿元,拉动内需,促进产业升级发展的决定。北汽将在今年底明年初投资100亿元,加速推进福田与奔驰重卡合资、康明斯发动机和自主品牌乘用车研发制造3大重点项目建设。

徐和谊还意味深长地表示,北汽还要加强与现有德国奔驰与韩国现代两大合作伙伴的合作,拓宽合作领域,加快引进新产品步伐,让更多、更好的产品落户北京。北汽控股有限公司总经理汪大总在接受记者采访时也表示,未来将会有两个SUV平台。

汪大总说,北汽在自主研发的道路上,要充分利用全集团的力量。他特意强调:“全集团资源也包括合资企业,这是北汽的资源,完全可以利用合资企业为自主品牌服务。”

来自国际汽车界的评论认为,如果现代汽车完成对Jeep的收购,那么北汽便能够继续与Jeep的情缘,也可以在越野车产品方面充分利用北京现代的资源,坐享渔翁之利。”

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