本田讴歌RL 靠年轻化突围

2009-08-11 13:21:17
老款讴歌RL技术含量高,但造型保守,加之讴歌品牌在国内市场缺乏说服力,这款旗舰产品一直处于叫好不叫座的尴尬局面。2009款RL一改往日中庸路线,外观造型沿着当前讴歌家族前卫之风愈演愈烈,在机械性能上同样身怀绝技,以图一变往日销售上的颓势,但它能够如愿吗?

没有人认为讴歌RL不是一辆好车,作为本田旗下高端品牌讴歌(ACURA)的旗舰车型,RL无论在制造工艺还是行驶性能上,都堪称业界的领先者。但就是这样一款优秀的豪华轿车,在中国却遭受冷遇,原因何在?

老款讴歌RL官方售价为68万元,有能力购买此价位车型的顾客多半是高端商务轿车的需求者。在这个价位,回旋余地并不小,那些高端商务车顾客可以不是汽车行家,但他们却会毫不犹豫地选择宝马530Li、奔驰E280或者奥迪A6L 3.0,因为德国三大豪华品牌的知名度已经深入民心,大多数人在购买高端商务车时,都会选择这三个品牌。除此之外,早已在中国市场打开局面的雷克萨斯也有和RL竞争的车型GS系列。售价不菲、品牌知名度较低、车型设计风格与定位和传统知名豪华车品牌旗下的同档次车型重合,多重因素导致讴歌RL在激烈的竞争中难以突围,销量始终不振。

剑走偏锋谋破局

这样的局面,随着09款换代车型的上市得到了些许改变。新款RL一改老款中庸的路线,借着以讴歌MDX发起的家族前卫造型风格,09RL摇身变为时尚、前卫、靓丽的高档豪华轿车。大面积镀铬进气格栅饰板、鹰嘴般锋利的前大灯和尾灯、两个长条形镀铬排气管,这一切使RL看上去极富攻击性。显然,此时的09RL并不指望赢得年纪偏大的高端商务车用户的亲睐,这些用户正好是老款RL试图抓住但没能抓住的;外形更加张扬的RL会将目标人群锁定在3045岁、拥有相当高收入的年轻一代社会精英身上。当然,这批年轻一代的社会精英更愿意去接受新鲜事物,他们选择汽车品牌时也不愿随大流,他们喜欢另类一点的东西,但对品质的追求却不愿放松。新RL剑走偏锋,放弃原来的思路,迎合这样一群思维没有固化的人士,是其打破市场僵局的唯一选择。

在内饰设计上,09RL保留了原款的造型,按道理换代车型里外应该全然一新,但原款RL精致、时尚的内饰风格还是很好地搭配了新款车型前卫的外观,在这个环节上,相信顾客也不会过分挑剔,毕竟RL的内饰比大部分同类车型都要来得更有感觉。

迎合年轻消费者

本次试驾的09款讴歌RL在迎合更年轻消费者方面的资本,不仅仅是年轻化的造型风格,讴歌一向强调的驾驶乐趣更是实质性的卖点,而这其中的核心技术就是SH-AWD四驱系统。

本田于2004年推出的SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统,被认为是业界最先进的四驱系统之一,相比奥迪quattro和宝马的xDrive四驱系统,SH-AWD最大的优势是它不仅实现前后轮动力自由分配,还能将汽车左右两侧车轮的动力进行自由分配,分配比例根据车辆转向情况可从100:0-0:100之间无级调节。老款RLSH-AWD四驱系统必须在2挡以上才能启动,09RL该系统得到了改进,从1挡开始就可以启动。

在多弯山路驾驶09RL时,其机敏的转向特性令人印象深刻。每次转动方向盘,接近5米长的RL都能快速、准确地进入弯道,先进四驱系统使车身在弯道中时刻保持稳定,让我有充足信心提高弯道行驶速度。驾驶09RL高速过弯很刺激,但平稳的行驶状态会让我觉得车辆是在沿着一条无形轨道行驶,这种平稳性远远超过一般的前驱车和后驱车,这给我带来了很大的成就感。也许讴歌RL的顾客要的就是这种感觉,精准的操控性、平稳的过弯,多一点激情。

既然讴歌RL转而迎合低龄化的高端顾客,动力性自然需要进一步升级,以满足这部分人的心理需求。09RL搭载的3.7V6发动机是本田技研量产的最好发动机之一,其动力性直逼有着8个气缸的雷克萨斯GS460,比同样有着8个气缸的凯迪拉克赛威SLS要强劲许多。

370牛米的扭矩由SH-AWD四驱系统管辖,09RL有着惊人的加速表现。当我重重踩下油门时,接近1.9吨的车身有种被弹射的感觉,这种感觉通常只会存在于欧洲跑车身上,这款车的动力性远远超过一般豪华轿车的诉求。很显然,它是为了满足对加速性要求更高的年轻用户,若不然,老款RL3.5升发动机已经够用,看来RL此次是下决心走运动路线。

尴尬的豪车身份

驾驶着宽大的09RL,我随时可以通过脚下的力度掌握车辆的加速,变速器反应很快很平稳,这在强调运动感的同时保证了行车舒适性。车内真皮和木纹装饰也营造了地地道道的豪华车氛围,DTS环绕立体声音响系统音质一流,完全可将RL变作移动的豪华音乐厅。

5米的车长使前排和后排乘客都能舒服落座,而超越同级的车身宽度又使每个人的坐姿得以舒展。宽厚的真皮座椅是典型的美国豪华车风格,柔软且包覆感好。这些充分说明09RL没有忘记自己豪华车的身份。

行驶起来安静、平稳的RL在大部分场合完全可以作为高端商务车使用,而其前卫的造型和强调驾驶性能的底盘系统注定会使它能够吸引更多的年轻的高端车消费者。由于消费税的影响,眼前这款讴歌旗舰产品官方报价达到了82万元,远高于上代车型的68万元,比同类车型价格高出不少,直逼8缸车价格。RL能够主动转向更加年轻的消费群体以求市场方面的突破,即便09RL有各种拿手的优势技术,但较高的价格一定会给销售带来不小的压力。

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