任勇:2009,中国汽车领跑全球

2009-07-21 16:03:59
在目前东风日产的7款车中,由于每个车型定位和消费者的社会属性基本没有发生改变,所以,东风日产的销售策略也还会延续2008年的方法。

在全球金融危机的阴影下,2009年的中国汽车市场走势如何,国家一系列提振汽车业信心的政策能否挽狂澜于不倒?面对一系列错综复杂的局面,消费者该不该出手买车,如何买车?在危机过后,汽车业会朝着哪个方向发展,哪些新技术会成为推动车市继续前行的动力……

时代周报汽车周刊从本期起将陆续就业界与消费者关心的诸多问题,对行业精英、知名专家进行专访,力求给读者在纷乱的思绪中一丝启迪。日前,本报记者高斌、佟洋也就这些问题采访了东风日产副总经理任勇,他对东风日产顺利完成今年销售目标成竹在胸,更对中国汽车业长远发展充满信心。

延续去年营销策略

时代周报: 2009年没有新车上市,那么东风日产的工作重心将在哪些层面?

任勇:对于市场和消费者而言,新车的拉动还是有一定的效果的。东风日产在2009年没有全新车型上市,但改型车还是有的。东风日产现在已经有7款车,基本上已经实现从经济型轿车到中高级轿车、MPVSUV的全线覆盖,再去打造新车,汽车市场的区隔空间不是很多了。

从现在来看,更重要的是如何使现有的7款车可以在价值上更好地满足消费者的需求。所以,在今年工作中,我们的主要目标是在现有的7款车上,更好地为满足消费者需求而努力。

时代周报:在现有的7款车型上,东风日产对完成38.8万辆的销售目标有没有信心?如何保障销售目标得以实现?

任勇:我们把2008年的销量目标定在38.8万辆,但从经销商层面反馈的信息来看,我们有可能会超过这一预期。1月份,东风日产的出库量是3万辆,终端销售达到4.5万辆,也就是说,经销商的正常库存都已经被基本消耗空了,这对2009年的进一步发展非常有利。

在目前经济发展前景不确定的形势下,还是要客观地去看市场,因此我们将销售目标制定在38.8万辆。在目前东风日产的7款车中,由于每个车型定位和消费者的社会属性基本没有发生改变,所以,东风日产的销售策略也还会延续2008年的方法。

政策利好激活车市

时代周报:去年业界普遍对2009年汽车市场走势都不太乐观,甚至有人预测将出现零增长。但是很多汽车企业1月份的销量数据都非常不错,作为一个企业领导,你对今年市场有怎样的判断?

任勇:1月份的情况比较特殊,几个重要的因素叠加在一起产生了这么高的销量。由于对经济前景、消费信心的影响,前几个月消费受到一定的压制。20091月,国务院提振汽车和钢铁产业方面的政策也逐渐释放出来,对消费信心的影响很大。政策出台后,购车有补助,购车成本就相应降低了,对准备购车的消费者吸引力度也比较大。另外,春节前是汽车销售周期传统的旺季,所以这几个因素加在一起促成了1月份的高潮。

但是,要根据1月份的情况来判断今年整体车市会复苏,现在还为时尚早。虽然一二月份东风日产车型的订单仍保持较高的数量,但这还是属于节前购车高潮的延续。总体来说,在现在的汽车市场,要消费者暂缓购车两个月或三个月是可以的,但是长期对消费意愿的压制不太现实。在目前环境下,购车需求被延缓,这个是不能忽视的事情。同时,也不能看得过于悲观,再过两三个月可能会稍微明朗一些。

时代周报:为了振兴汽车业,国家此前发布了一些激励政策,你认为这些激励政策将在何时产生效果,这将对全年整体车市产生哪些作用?

任勇:对于乘用车来说,刺激政策出台后的利好现象已经出现,各家企业1.6排量的车型基本上都销售得很不错,这个就是现实的表现。1.6车型的销售势头还会延续一段时间,但是其他的车型受政策利好没有那么明显。

实际上,针对汽车消费市场的刺激政策对于农村还没有完全释放出来,这些政策的效果会出现延迟。对于一些车型来说,这些政策的效果会在后几个月显现,特别是卡车市场会从3月份进入销售高峰期,所以这个时候对于农用车补贴会推动市场进一步释放消费。

时代周报:东风日产对二三线城市开拓的计划进展如何?

任勇:东风日产近两年开始在二三线城市推出直营二级店,因为我们发现,顾客满意度降低的地区都是在这些地方,由于卖车的地方大多是大卖场或者一般的代销点,东风日产服务标准不能在这些地方被完全贯彻。2008年,除了3404S店之外,东风日产已经建立了160多家直营二级网点,这样,顾客就可以享受到我们的服务标准。

2008年,一线城市消费增长放缓,而二三线城市,特别是三线城市需求继续保持旺盛,这也是我们在去年有的更多收获的体会。同时,我们也会尽力在可以保证服务质量的前提下,根据各地市场不同的特点,实现差异化服务。

东风日产全球最佳

时代周报:有报道称,2009年中国市场将成为世界最大的汽车消费市场,你如何看待这种趋势?

任勇:中国人口多,经济在快速发展,老百姓生活水平也在提升。从人的角度来说,成为第一大市场是必然的,关键的问题是要成为第一大汽车国家。中国制造业的产业转移需要品质和出口来逐渐推进,如果中国汽车能像中国电视、电冰箱一样在全球市场得以普及,这对中国制造业来说,特别是汽车制造业来说才是值得自豪的事情。

从消费上讲,中国有十几亿人口,随着这些人口的富裕必然是最大的消费国。其实1月份我们已经成为了消费汽车最大的国家了,从趋势上来看,美国市场短期内没有复苏的迹象,所以在目前的形势下,中国市场阶段性领先是没有问题的。

 

时代周报:有消息说在全球范围内,日产公司出现亏损,但是东风日产去年情况非常好,日产全球亏损对中国会不会有影响?

    任勇:中国汽车行业在全球汽车市场中表现是最好的,东风日产的表现在日产全球中也是最好的。1月份中国市场已经超过美国市场,在去年年底的时候,东风日产就成为日产全球表现最好的公司。所以对于中国市场来说,日产的亏损对东风日产不会产生负面影响,日产全球范围内的裁员也不会波及到中国。

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