合众财险或将迎来车企新股东。
12月30日，合众财险发布股权变更预披露公告，大股东合众人寿拟出让该公司33.33%股权，受让方为浙江吉利控股集团有限公司（下称:吉利控股），该股权交易待北京银保监局批准后生效。
吉利控股旗下有吉利汽车集团等公司，主营业务有汽车的销售，实业投资，机电产品的投资，教育、房地产投资，投资管理，汽车整车、汽车零部件的技术开发，汽车外形设计，汽车模型设计，经营进出口业务。
对于股权的交易价格、吉利控股入股原因等，12月31日，时代周报记者先后联系了合众财险和吉利控股，截至发稿未获回复。
12月31日，沪上一名保险业内人士告诉时代周报记者，近年来，保险牌照被国内外企业争相追逐。车企的资源和背景与车险高度相关，故多数会选择“涉险”业务。
成立以来，合众财险一直亏损。2015年至2019年，合众财险分别亏损1096.15万、3509.44万、4486.72万、6793.05万和5324.95万元。
改变股权单一结构
合众财险成立于2015年2月，由合众人寿和中发实业(集团)联合发起设立。
合众财险主要经营范围是机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险；企业/家庭财产保险及工程保险（特殊风险保险除外）；及上述业务的再保险业务等。
据2020年三季报，合众财险的保险业务收入为1.71亿元，较上季度增加56.9%，净亏损2782.18万元，较上季度亏损扩大501.1%。综合偿付能力充足率为432.74%。吉利控股此番能否助力合众财险扭亏为盈，让人期待。
此次交易完成后，合众人寿在合众财险的持股比例将由99.5%降至66.17%，仍为最大股东；中发实业（集团）放弃优先购买权，持股比例及认购及实缴注册资本保持不变，成为第三大股东；吉利控股的持股比例为33.33%，成为第二大股东。
吉利控股布局保险并非此前并非毫无征兆。
早在2018年，吉利控股就曾进军保险中介市场，通过其全资子公司易保保险拿下保险代理牌照；2020年疫情期间，吉林控股旗下吉利汽车通过易保保险为所有新老客户等免费送了3000万份疫情保险。
时代周报记者注意到，吉利控股的全国线下体系对合众财险而言，无疑是一个相对集中而且大体量的订单入口。吉利控股集团旗下拥有多家汽车品牌，其中吉利汽车集团在中国建立了一个由1000多家经销商组成的网络，覆盖40个国家的450多个国际销售和服务点。
车企逐鹿财险不能包赢不输
车企进军保险业，渐成常态。
2020年初以来，途虎养车关联公司入股北京盛唐保险经纪，以便探索汽车重要部件保险保障服务；特斯拉成立保险经纪有限公司，注册资本为5000万元人民币，经营范围为保险经纪业务。
时代周报记者注意到，早在特斯拉之前，上汽、广汽、一汽、奔驰、东风和通用汽车等大型汽车厂商均已成立子公司布局保险，大有整合产业链之势。
德勤在中国汽车后市场2020白皮书中指出，目前来看，业内新模式转型主要聚焦于维保业务，强化保险续保能力以及地方出险车辆资源外拓依旧是大中型连锁综合汽服连锁企业的重点方向。
东风日产乘用车市场销售总部部长刘宗信认为，汽车行业已从单纯的产品诉求转变为以服务诉求为主导的新竞争阶段，在售后服务行业中，一直有着“入口为王”的说法，而在车企眼中，汽车保险是进入售后的最佳入口。
新一站保险网总经理国婷丽也曾表示，汽车公司与第三方保险公司合作时，中间存在一定程度的利润流失。对于汽车品牌而言，若能够直接进行保险产品销售，短时间内会有较高的利润空间。
不过，车企设立保险公司成效尚待考察。
时代周报查询发现，由一汽集团设立的保险公司——鑫安保险三季度报告显示，其保险业务收入为2.34亿元，净利润为3712.83万元，综合偿付能力充足率为332.38%。
而广汽集团参股的众诚保险情况则不乐观。该险企成立至今已有近十年，2018年开始刚刚实现盈利，2020年二季度偿付能力报告显示，今年二季度众诚保险再度由盈转亏，亏损额度为1368.77万元。
