广州车展142台新能源车同台竞技 中高端市场成焦点

易扬
2020-11-24 02:25:46
在本届车展可以看到,车企自建纯电平台或涵盖纯电、混动等架构的造车动作也成为行业主流趋势。

时代周报特约记者 易扬 发自广州

11月20日,2020年广州车展开幕,作为行业的年终盛会,国内外几乎所有主流车企均携旗下重磅车型参与。

时代周报记者留意到,本次广州车展的规模和新车数量较去年同期有所下滑。数据显示,2019年广州车展新车总数达1050台,今年展出数量为980台,新能源车142台。值得一提的是,不少车企都已将车展的宣传C位让给了旗下新能源车型。

11月21日,时代周报记者在车展现场走访发现,本届车展人气十足,不少消费者逛展的目的就是买新能源车。张姓市民告诉记者,“现在城市的充电设备很齐全,停车位也可以安充电桩,买电动车代步还挺环保”。

142台新能源车同台竞技

“本次展会有142台新能源车展出,都是企业的重点车型,并且覆盖中高端、SUV、轿车等不同细分市场。”11月21日,展会工作人员向时代周报记者表示。

据记者观察,在一众新能源车中,宝马iX3、奔驰EQC、比亚迪D1、比亚迪秦PLUS、大众ID.4X、高合HiPhiX、广汽本田EA6、荣威MARVEL R等新能源车型成为展会的流量担当。

在对自家旗舰新能源产品的宣传中,车企无一例外都聚焦在智能网联、辅助驾驶、车内净化等新一代的卖点当中。比如,宝马IX3搭载了最新自动驾驶辅助系统Pro,可以实现驾驶辅助、变道辅助等功能;荣威MARVEL R则是R标旗下首款整舱交互5G量产车;沃尔沃XC40 RECHARGE则打造了新一代车载智能互联系统,可提供华为、天猫、高德地图、科大讯飞、腾讯等合作伙伴的软件支持。

事实上,与去年182台新能源车参展相比,今年的新能源车规模虽有所缩小,但两者的局面却大不相同。随着双积分新政、新能源汽车技术路线图2.0以及新能源汽车产业发展规划等新政陆续发布,新能源行业得到了前所未有的支持力度,前景更加明朗。

据乘联会数据显示,今年10月,新能源乘用车批发销量突破14.4万辆,同比增长119.8%,环比增长15.9%。其中,纯电动车型批发销量12.1万辆,同比增长137.2%;插电混动车型批发销量为2.3万辆,同比增长58.6%。

具体到车企,去年还被称为行业“最惨”的蔚来李斌,如今已成为国内新势力车企的标杆人物。蔚来也和理想、小鹏汽车一道,频频刷新在美汽车中概股的股价和市值纪录;此外,上汽通用五菱旗下旗下宏光MINI EV,在10月的零售销量达20631辆,超越特斯拉成为新能源车市场销量冠军。

众多车企自建平台架构

在本届车展可以看到,车企自建纯电平台或涵盖纯电、混动等架构的造车动作也成为行业主流趋势。

其中,上汽大众ID.4X就来自于大众的MEB平台。作为专为电动汽车量产设计的最新平台,MEB的优势在于其打造的车辆轴距更长,内部空间更大。据工作人员介绍,该平台的车型还将搭载最新信息娱乐系统和互联功能,能够实现日常生活的数字化和智能化。

此外,位于上海安亭的上汽大众新能源汽车工厂也于近期顺利落成,这是大众专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂,随着平台量产车型ID.4X的投放,大众也开始全面加速在华的电动化战略。

现代汽车则在展会上带来了全新的电动品牌IONIQ,该品牌来自于现代起亚第三代专用平台i-GMP。官方曾对外表示,该平台集设计、安全、效能、驾驶等基础功能模块为一体,能实现多车型平台共享,可与大众MEB等相媲美。

广汽新能源的全铝纯电专属平台GEP2.0和奇瑞新能源@LIFE平台同样受到关注。据了解,GEP2.0具有底盘韧性强、操控平衡等优点,以电池为中心设计整车,前后轴荷分布更均衡,是广汽新能源旗下Aion S和Aion LX拥有不错性能表现的关键原因之一。

奇瑞最新纯电SUV蚂蚁则来自于旗下@LIFE平台,奇瑞方面表示,该平台可搭载95kw―360kw多功率驱动系统,还可以增加电机或增程器,换电池做氢燃料动力技术路线,最终实现两驱、四驱、增程驱动、氢动力形式自由组合变化。

聚焦中高端智能纯电车型

在展出的新能源车阵营中,车企在中高端智能纯电SUV市场上的侧重点尤为明显。

其中,奔驰EQC、宝马IX3的厂家指导价分别是49.98万元起、46.99万元起,沃尔沃XC40 RECHARGE起售价则为35.7万元。

除了本身定位豪华的上述车企,大众、荣威、零跑等车企也将目标锁定在了中高端市场。据最新定价来看,大众ID.4X在25万元以下、零跑C11预售价16万―20万元、荣威MARVEL R预售价22万元起、小鹏P7鹏翼版的售价区间则在36.69万―40.99万元。

“车企在纯电车型的定价上朝着中高端市场,一是有品牌向上的因素;二是如果要做到真正的智能纯电车型,投入是巨大的,反馈到产品本身,其定价自然不能太低。”11月22日,一名资深汽车行业分析师告诉时代周报记者。

上述人士还提到,在智能网联、辅助驾驶等新兴领域,不只是资金投入,同样考验技术实力,目前在初步发展阶段,软硬件的应用还没有到像燃油车这样的成熟时期,像是无人驾驶,只有在大规模降本增效后方能走入千家万户,实现平民化自动驾驶。

事实上,除了车企本身发展战略和定位等原因以外,终端消费市场对中高端智能纯电汽车的需求也在不断扩大。

今年以来,特斯拉在国内的月均销量突破一万辆,并仍呈持续增长态势。蔚来ES6、ES8和小鹏P7等中高端纯电产品的销量同样节节攀升。数据显示,蔚来汽车在10月份交付5055辆,同比增长100.1%;小鹏汽车在10月份交付3040辆,同比增长229%。

如今,在电动化和智能网联等席卷全行业之际,车企不遗余力冲刺中高端纯电领域实属正常。本次广州车展上,新能源、纯电、智能等新一代汽车的变革只是行业百年变局的一个缩影,可以预见的是,智电化浪潮最终将深入到汽车行业的每一个角落。

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