几何极星进展迟缓 吉利新能源遇暗礁

潘卓伦
2020-05-12 03:57:26
踏入2020年,新能源车补贴愈发严苛,国产特斯拉步步进逼,还有众多国内新能源车企渐入正轨,国内新能源市场留给吉利的空间和时间越显窘迫。

吉利汽车日前在新能源领域动作频频。

4月,吉利集团发布全新子品牌—枫叶汽车,瞄准中低端新能源车及出行市场。

5月,吉利旗下新能源子品牌几何汽车换帅,原吉利领克战略规划和新业务拓展负责人刘智丰接替郑状,出任几何品牌销售公司总经理。

“只是一次正常的人事任命。”5月7日,吉利汽车向时代周报特约记者表示,吉利汽车内部会根据不同情况让高管轮换岗位。

作为头部中国车企,吉利早在2015年便布局新能源市场,集团旗下Polestar极星、几何汽车等新能源子品牌相继发布。然而,时至今日吉利的新能源车业务仍未成为市场主流。

踏入2020年,新能源车补贴愈发严苛,国产特斯拉步步进逼,还有蔚来、理想、小鹏、比亚迪、广汽新能源等国内新能源车企渐入正轨,国内新能源市场留给吉利的空间和时间越显窘迫。

“蓝色吉利”计划恐落空

5月8日,据吉利汽车公关部向时代周报特约记者提供的数据,吉利汽车旗下新能源及电气化产品2020年4月总销量为5439辆,约占当月吉利汽车整体销量的5.2%。

而5年前,吉利汽车提出“蓝色吉利行动”,表示到2020年,旗下新能源车销量占整体销量90%以上。

即便剔除疫情可能带来的影响,将统计时间往前推移至2019年,吉利在新能源领域取得的成绩依然未及预期。

根据吉利汽车(HK.0175)日前发布的年报,吉利汽车旗下新能源及电气化产品2019年总销量为11.3万辆,约占同期吉利汽车整体销量的8.3%。

具体到车型,根据2019年纯电动乘用车上险量数据,吉利旗下销量最走俏的新能源车,是早在5年前就发布了的帝豪EV,其以约3万辆的成绩排名上险量第五。

至于吉利专门设立子品牌力推的几何A(2019年4月上市),全年上险量仅约9700辆,属市场中下游水平。

“蓝色吉利”计划落空,吉利汽车近期通过新增子品牌、人事调整等方式对相关领域布局“动刀”,颇有亡羊补牢之意。

几何、极星“起早赶了个晚集”

吉利在5年前提出“蓝色吉利行动”后,确有一系列措施相继落地,最具代表性的,莫过于在2019年4月于新加坡盛大发布新能源子品牌—几何汽车。

几何汽车作为与吉利品牌、领克品牌并行的吉利旗下一级子品牌,发布之初自诩“东半球最美新能源车”头衔,但随后无论是市场表现还是产品规模,都与发布时的阵仗不相称。

至今,几何汽车旗下只有一款瞄准15万―20万级市场的紧凑型轿车—几何A。

反观与几何汽车成立时间相近的广汽新能源,已经准备推出第三款车型,完成从14万-35万元的价格市场覆盖,车型涵盖紧凑型轿车、紧凑型SUV以及中型SUV。

“新车目前还在规划中。”5月8日,时代周报记者就新车规划问题向几何汽车公关部发去问询,对方表示暂无相关信息可以提供。

除了产品推新进度迟缓,几何汽车的线下渠道规模亦不如对手。

5月8日,记者走访市场发现,目前几何汽车主要依托于吉利品牌4S店销售,专营店数量相比市场主要对手,例如广汽新能源,存在较大差距。

根据官方以及品牌销售顾问提供的信息,以北上广为例,几何汽车在三地共有18家经销商,而广汽新能源则有27家,其中大部分还是专营店。

值得一提的是,吉利阵营进度缓慢的新能源品牌除了几何汽车,还有与沃尔沃共同打造的Polestar极星,该品牌早在2017年推出首款车型,品牌定位瞄准特斯拉。

然而,即便背靠吉利,Polestar极星的进度远远落后于特斯拉,在后者已经实现国产开始展现市场统治力的今日,Polestar极星的市场焦点—国产Polestar 2仍未投放市场。

“吉利旗下新能源品牌发展缓慢的原因,主要是现在中国市场竞争太激烈,吉利顾不过来。”5月8日,工信部培训中心汽车专家张翔分析指出,“目前吉利对领克这个品牌的市场投入是最大的,其他的子品牌市场投入也不是很大。吉利力量有限,只能是先布局,然后在不同的时期,发展不同的子品牌。”

新增枫叶汽车意欲何为?

在几何、极星发展迟缓之际,吉利却优先选择继续扩充新能源布局,增设新能源子品牌—枫叶汽车。

枫叶汽车虽然是新子品牌,但实际也是吉利的“老熟人”。

据公开资料及天眼查数据显示,枫叶汽车母公司为枫盛汽车科技集团,曾用名为“康迪电动汽车集团有限公司”,股东双方是吉利科技集团有限公司和浙江康迪车业有限公司。另外,康迪汽车的整车资质,来自吉利汽车旗下上海华普汽车。

有业内人士指出,枫叶汽车是为了盘活康迪汽车掌握的资源而生,瞄准的是中低端市场。

据悉,枫叶汽车的首款产品—枫叶30X,定位小型纯电动SUV,恰恰与康迪汽车的强项吻合。

另外,出行市场也可能成为枫叶汽车的突破口。

据枫叶汽车方面公开表示,其属于吉利科技集团MaaS立体出行生态体系核心成员,未来将整合优势资源,构建全新的出行大生态。

“长三角的网约车、出租车市场或成为枫叶汽车的主战场。”张翔对时代周报记者表示。

新增枫叶汽车后,吉利在新能源领域已经完成从豪华到代步、从私家车到商用的布局,接下来能否迅速扩张夺回客观的市场份额,将成为吉利的一个关键转折点。

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