一汽、东风、长安合并疑云 半年财报东风占优

2018-07-24 04:37:19
在一把手换防之后,三大集团也确实进行了此前没有过的一系列合作意向协议的签署,由此令舆论更加确信三大国有汽车集团未来存在着合并的可能性。

时代周报记者 倪佳 发自广州

一汽集团与东风汽车合并消息,已经传闻多年,核心原因是东风发展的初期是从一汽划分出去成立所致。因此,舆论普遍认为两者系出同源,最有合并的可能性。

但是,随着近几年国家政策层面对汽车行业,特别是国有汽车集团的调控方面,开始出现各种动作,特别是一汽集团、东风汽车集团和南方工业集团(长安汽车母公司)这三大国有集团的一把手陆续换防,令业界对于三者合并又浮想联翩。

在一把手换防之后,三大集团也确实进行了此前没有过的一系列合作意向协议的签署,由此令舆论更加确信三大国有汽车集团未来存在着合并的可能性。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对时代周报记者表示,一汽、长安以及东风三者各自有着亟待解决的难题,因此三大汽车集团合并的可能性很低。

但是近期有关三大汽车集团整合后的具体工作安排都已经在坊间流传,甚至具体的细节也已经流出,对此,一汽集团第一时间辟谣,长安汽车也随即跟进发布公告辟谣,并表示这是由个别“自媒体”传出的谣言。

对此,时代周报记者联系三大汽车集团人士,均予以表示,该传闻纯属谣言,三方存在合作,但是没有合并的说法。

有分析人士对此表示,三大汽车集团现阶段直接合并的可能性不高,但是不排除存在先合作了解,未来再逐步合并的可能性,三方此前并没有多少技术上的共性,各自合资的企业也不相同,三方合作的真实意图难免令人猜测。

合并疑云

7月18日,在某个微信公众号上,推送了一则消息称,根据一汽集团内部人士的消息表示,一汽、东风、长安合并事宜已经提上日程,并且有了初步结果。

鉴于该消息公布了各种细节,舆论一时间热议三大合作的方案可行性。

时代周报记者第一时间联系一汽集团内部人士了解情况,对方表示并未得知有关消息。7月19日,一汽集团党群工作部立即发布辟谣公告,表示三大合并的消息系谣言;长安汽车方面也随即发布公告辟谣。

根据时代周报记者的调查发现,该消息传出系一汽、东风和长安三方于7月13日签署的移动出行意向协议,确定整合三方的优势资源,合资组建T3出行服务公司,联合打造出行服务品牌。

有一汽集团内部人士对时代周报记者表示,或许是有不了解情况的个别“自媒体”人士曲解了三方合作的情况和意图。

事实上,在此之前的6月18日,就已经有过另一个版本的传闻,当时有自媒体报道称:一汽、东风、长安三大央企汽车集团的分拆合并出现了新的方案,初步确立由长安汽车集团董事长刘卫东负责合并后的中国汽车集团有限公司。

对此,刘卫东也大呼受害,指责谣言害人。

资料显示,刘卫东刚刚调入兵装集团任第一副总经理不久,其具体职位是中国长安的董事长,并非长安汽车董事长,长安汽车董事长依然由张宝林担任,因此,该传闻消息的真实性很低。

有分析人士指出,“汽车国家队”的说法已经传闻多年,但是一直没有实际的动作,或许是因为进几次三大汽车集团合作的动作频繁,催生了舆论的想象力。

三大汽车集团上半年表现各不相同

时代周报记者发现在此次传闻与辟谣的过程中一个现象,那就是上半年财报情况并不乐观的一汽集团和长安汽车辟谣迅速,而东风汽车却没有发布正式辟谣的公告。东风汽车上次针对合并消息辟谣发布正式公文还是去年4月28日,当时针对的传闻内容是一汽将与东风汽车成立合资公司。

有分析人士对此表示,在三大汽车集团第一次合作选址在武汉来看,三方合作主导权似乎在东风汽车一方,未来假设合并成真,东风或许主动新公司也不是没有可能性,这或许是东风此次没有立即辟谣的原因之一。

根据一汽集团公布的销售数据显示,2018年1–6月,中国一汽累计销售整车1712506辆,同比增长7.1%。力推的红旗品牌6月销售3003辆,1–6月红旗品牌实现累计销售9363辆,要实现今年8万辆的销售目标压力很大。 

一汽集团并未整体上市,因此财报只有一汽轿车和一汽夏利:根据一汽轿车预计的报告期内,一汽轿车归属于上市公司股东的净利润预计6000万–1亿元,相比上年同期盈利2.70亿元,净利润下降幅度达到63%至78%;根据一汽夏利发布了2018年半年度业绩预告显示,2018年上半年,该公司预计归属于上市公司股东的净利润亏损6亿–6.7亿元,上年同期为亏损6.8564亿元。

长安汽车方面,2018上半年长安汽车累计销量达1207381辆,同比下滑15.54%,其中长安自主品牌汽车累计销量达到824120辆。根据其发布的2018年上半年业绩预告,预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润15亿–7亿元,同比下滑67.54%–63.21%。

东风汽车方面,根据官方提供数据显示,今年1–6月东风公司累计销售汽车191.1万辆,同比增长3.6%,实现销售收入、利润、上缴税费分别增长8.5%、20.4%、16.7%,增幅均高于销量增幅。 

有分析人士指出,一汽集团则负担较重,其整体上市一直悬而未决,长安汽车则利润来源单一,目前发展陷入困境。目前三大汽车集团当中,东风汽车集团的整体情况相对较好,其地理位置也处于中国的中部地区,假设未来存在组建汽车国家队的可能性,东风汽车或许具备先发优势。

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