第200万辆下线后 广汽传祺驶向何方？
在智电化双轮驱动，GPMA助力车型全面升级的背景下，广汽传祺将以GS4为起点，开启新的纪元。
图片来源：广汽官方
品牌向上和全球化战略是当前中国汽车自主品牌的主旋律。
2019年10月22日，随着一辆崭新的第二代传祺GS4驶下生产线，广汽传祺了完成200万辆整车生产的里程碑。
200万辆，见证了广汽传祺从行业新生到高端突破、从羊城广州驶向世界各的光辉历史；而硬币的另一面是，第二代传祺GS4带着广汽全新的GPMA平台架构开启了广汽传祺继续深耕品牌力、面向全球化的下一阶段旅程。
“传祺速度”宣告自主崛起
同大多数合资品牌一样，广汽集团在经历广汽本田、广汽丰田等合资经历之后，搭建了完整的汽车产业供应链体系，亦涌现了大批经验丰富的优秀汽车工程师，开始走向自主创新的道路。
2005年11月，于广州汽车工业具有历史意义的广汽“长隆会议”召开，正式提出成立广汽自主品牌；2008年7月21日，广州汽车集团乘用车有限公司正式成立；两个月后，2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场。
彼时，正值国内汽车自主品牌萌芽阶段，技术水平相对落后，国内外汽车人士纷纷看衰包括广汽传祺在内的自主车企群体。然而，广汽传祺却用一种匪夷所思的速度，打脸了所有质疑者。
自产品问世的那一刻起，广汽传祺就以年均80%以上的高速增长，遥居国内六大汽车集团之首。2016年，广汽集团营收494.18亿元，净利润为62.88亿元，同比增长48.58%；其中自主品牌利润达30亿元，为国企车企最高。原因无他，广汽传祺自创立之初，就确定了“定位高端、创新驱动、品质优先”的发展思路。
近两年，SUV市场的降温、车市整体的下行，广汽传祺依然保持高速增长。2017年，广汽乘用车销量已从2011年的1.7万辆突破到50.8万辆；2018年车市遇冷，广汽集团依然以53.5万辆，同比增长5.2%的战绩领先行业。不过，2019年车市再次下滑，广汽传祺终于没能幸免，1-9月累计销售27.72万辆,降幅达29.75%。
图片来源：广汽官方
截至目前，广汽乘用车陆续推出了传祺GA5、GA3（S）、GA6、GA8、GS5（S）、GS4、GS8、GS7、GS3、GM8传统车型及 GA5PHEV、GA3S PHEV、GS4PHEV、GE3等新能源车型，囊括了几乎所有类型的产品。其中GS4自在2015年4月上市后，短短41个月便突破了百万销量大关，堪称国内自主品牌之最。
如今，随着第二代传祺GS4量产下线，9年间，广汽全系车型已累计生产整整200万辆，并向着新的200万征程迈进。
从广州到世界
回顾广汽传祺光速崛起的这几年，除了全心打造高端、高品质、高性价比的车辆，全球化战略几乎贯穿了传祺的一生。
早在2013年前后，广汽传祺就计划未来3年~5年的出口销量占到总销量的20%。而到了2018年，广汽传祺总经理郁俊公开表示，“广汽传祺国际化战略的第一阶段目标，希望海外市场占全部销量的10%，最终中国市场和海外市场希望做到50:50。”
2018年，积极扩展海外市场的广汽传祺实现了69%的海外销售增长；2019年4月，广汽顺利与俄罗斯意向经销商完成签约，计划下半年打开俄罗斯市场。时至今日，广汽传祺已布局中东、东南亚、东欧、非洲、南美等19个国家及地区。颇为遗憾的是，由于中美贸易摩擦影响，广汽集团进入全球最高级别的美国市场进度被耽搁了下来。
在广汽传祺广州、杭州、新疆、宜昌四大工厂中，新疆工厂就承担了辐射中亚、西亚、南亚等地区的战略意义。值得一提的是，随着“一带一路”的持续推进，西北市场已成为中国汽车市场中不可小觑的重要组成部分。广汽乘用车公关部副部长李牮向时代财经表示：“除了辐射周边地区，广汽传祺自身在新疆市场的销量也远超预期。”
随着国内宏观经济放缓，“新四化”产业变革加速，企业间的合作与竞争将会更加激烈，国际化已成为主流自主品牌发展的必经之路。而凭借长期向国外市场的输出，广汽传祺的全球化优势或将更加突出。
新的“200万”征程
一个不争的事实是，当前汽车产业正在经历一场百年不遇的变革。一方面，电动化、智能化、共享化、网联化的产业变革席卷了全球车企，全新的用户思维开始重构汽车设计逻辑；另一方面，中国车市自2018年进入了持续低迷的状态，企业间由增量博弈为转存量博弈，游戏规则已全然改变。
在此背景下，广汽传祺的每一步都至关重要。2019年10月22日，即是广汽传祺首个“200万辆”下线仪式，也是第二代传祺GS4的下线之日。毫无疑问，广汽将用旗下最经典车型的换代升级，叩开了新的“200万”大门。
值得一提的是，第二代传祺GS4背后则是广汽传祺涵盖轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型的全新GPMA平台架构。李牮向时代财经表示，“第二代传祺GS4是GPMA平台面世的一个起点，后续还会有更多不同类型车型在GPMA平台架构下被研发出来，而基于GPMA平台，传祺还可能在未来推出订制化打造车型的服务。”
而在全球智电化的大跑道上，广汽也取得了一定的成绩。新能源方面，今年9月，国内深陷补贴下滑的阵痛期，广汽新能源单月销量4010辆，同比增长99.8%；全年累计22829辆，同比增长106.2%。
智能化方面，广汽早在2013年就开发了首款具备自主知识产权的无人驾驶汽车。2019年7月，广汽集团正式发布ADiGO（智驾互联）生态系统，包含了ADiGO自动驾驶系统、ADiGO智能物联系统，未来还将陆续推出ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统。
可以预见的是，在智电化双轮驱动，GPMA助力车型全面升级的背景下，广汽传祺将以GS4为起点，开启新的纪元。然而，就战略层面来讲北汽、上汽吉利、长城等头部车企，也都在这一方针下摸索前行。大浪淘沙，广汽传祺能否脱颖而出，还要看最终的产品和服务。
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