• 南北大众激战,途观不复当年勇,朗逸“单骑”难救主

    Time News > | Time Weekly - 2019-05-29 19:08:10 来源:时代财经
  • [摘要] 上汽大众2019年以来一直保持的月销量冠军头衔被一汽-大众夺去,而下半年“南北大众”在新车规划上更有天渊之别。

    文/时代财经    潘卓伦

    根据乘联会的数据,上汽大众4月份的销量为143208辆,而一汽-大众4月份的销量为150131辆,本年度首次反超上汽大众摘得合资汽车厂商销量桂冠,而年度累计销量差也缩小到25974辆。值得一提的是,按照乘联会的数据统计方式,一汽-大众的销量一直包含一汽-大众奥迪在内。

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    图:4月汽车厂商销量排行榜截图 来源:网络,侵权请联系删除

    SUV优势走弱

    上汽大众长久以来对于一汽-大众的“优势”,有一大部分原因都来自途观。

    “前几天我有个听众问我现在买辆途观怎么样?”行内钟性资深车评人打趣道,“我本来以为说的是途观L,但原来说的是已经卖了快10年的老途观,不说都不知道老途观和途观L现在是同堂销售。”

    上汽大众途观一度是大众SUV的旗帜。汽车分析师Ray接受时代财经采访时表示,途观赶上的是中国SUV市场由欣欣向荣走到全盛的过程,而此期间一汽-大众是一款SUV都没有的,彼时途观的单车月销量跨过30000大关是家常便饭。但现在购车大环境下行,哪怕是“途观”这个金字招牌也已经不复当年勇,而一汽-大众也已经有了2款SUV车型,上汽大众的SUV优势已经今非昔比。

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    图:T-ROC探歌(左)&T-Cross 来源:网络,侵权请联系删除

    在德系SUV4月销量榜单上,上汽大众的途观与途岳分列一、二位,成绩分别为15357辆以及12129辆,值得一提的是途观的成绩包含了途观L以及依然在售的老途观。而榜单前十位中还能看到一汽-大众的T-ROC探歌(第五位)以及探岳(第八位),成绩分别为8438辆以及7083辆,差距虽然很大但优势已经削弱了不少,而且一汽-大众的SUV可都“来者不善”。

    “探歌(一汽-大众)虽然比T-Cross(上汽大众)高一级,但终端价其实贵不了多少(指自动挡入门车型),”打算添置一辆15万级SUV的Ray接受时代财经访问时表示,“这两辆车我都去4S店看过、试驾过,T-Cross现在都没什么优惠,13万买一个自然吸气、百公里加速14秒而且后悬架是‘板车悬架’(指非独立悬架)的车不太划算,探歌也是差不多的价格,它的‘大件’规格就像样很多。”

    在销量榜上,一汽-大众T-ROC1-4月累计销量达到31111辆,而上汽大众T-Cross上市两月的累计销量为6649辆。

    “神车”朗逸未能让上汽大众稳操胜券

    在竞争更为激烈的A级车市场,上汽大众朗逸被奉为“神车”,其4月份销量为36522辆,1至4月累计销量更是达到了180170辆,比第二位多卖了接近10万辆。

    然而单一车型的巨大成功并不能让上汽大众在A级车市场的稳操胜券。在榜单上紧随朗逸分列二、三位的正是一汽-大众的速腾以及宝来,它们的4月销量分别为27240辆以及19874辆,两款车1至4月的合计销量为168117辆。

    其中一汽-大众速腾的表现尤为特出,在3月进行了全新换代后,速腾甚至在4月份成为极少数实现销量逆市增长的车型之一。值得一提的是车市下行朗逸也未能幸免,其4月销量也比3月下跌了26.6%。

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    图:全新一代速腾 来源:网络,侵权请联系删除

    “换代后的速腾回到了当年客户看看就下单的日子,”广州某一汽-大众4S店销售接受时代财经采访时表示,“客户主要对速腾加长之后的空间比较满意,而且新车也上了MQB平台,以前常常被吐槽的地方都没有了,另外,我们现在就能给到1-2万不等的优惠。”

    据业内人士分析,速腾的定位比朗逸、宝来高半级,这个从它全系都是独立后悬架以及更长的车长和轴距就可见一斑,上市初终端就给出不错的优惠幅度,市场前景可期。

    除了速腾,上汽大众在A级车市场上还面临细分市场失利的问题。上汽大众在A级车细分市场上本来还布局了朗行以及朗境两款车,但由于新朗逸也兼顾了两厢车型(销量已计算在朗逸之下),所以朗行、朗境两款停产在售的车甚至没能登上4月份的销量榜单。反观一汽-大众阵营,蔚领、高尔夫嘉旅还能分别贡献3954辆和2594辆的销量。值得一提的是一汽-大众高尔夫在4月也卖出了9469辆(与高尔夫嘉旅分开计算)。

    下半年仅两款新车

    根据去年年末大众品牌年会上官方发布的新车规划,上汽大众今年将推出4款新车,其中长轴距版T-Cross以及途昂X已经完成上市,也就是说下半年仅有两款新车,它们分别是全新Polo Plus以及e-Lavida(纯电动版朗逸)。

    Polo Plus得益于加长,若定价合理有望在小型车市场掀起波澜,相比之下另一款新车e-Lavida的前景则不太明朗。

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    图:e-Lavida(纯电动版朗逸) 来源:网络,侵权请联系删除

    据知情人士介绍,若上市前不再作调整,按照目前的性能规格e-Lavida的NEDC续航为278km。这一续航成绩在新的新能源车补贴政策下将出现大幅度补贴退坡,再考虑到目前15-20万元级别新一批的国产新能源纯电动车,例如广汽新能源Aion S、吉利几何A以及北汽新能源EU5等,续航成绩动辄400km以上,无论是从价格还是产品力角度出发其市场表现都令人担忧。

    反观一汽-大众方面,除了已经上市的宝来经典版以及全新速腾,年内还会推出中期改款迈腾、e-Bora(纯电动版宝来)、e-Golf(纯电动版高尔夫)、全新小型SUV(预计为T-Cross姊妹车型)、迈腾GTE、探岳GTE等6款新车。

    在这6款新车中迈腾GTE以及探岳GTE两款插电混动车型值得重点关注,这两款车将会打破上汽大众帕萨特新能源、途观L新能源垄断20-30万级别德系混合动力B级车以及混合动力中型SUV细分市场的局面。

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