广汽三菱奕歌：离爆款还差多少步？||试驾

潘卓伦

2019-03-26 15:02:17

来源: 时代财经

1.5T小排量涡轮增压发动机搭配模拟8速的CVT变速箱，一个看着都会打哈欠的动力组合，被三菱施了魔法后竟可以让驾驶者的嘴角不自觉上扬……这大概就是现在一辆10年+车龄的三菱九代EVO还要卖50万的原因吧。

广汽三菱奕歌是三菱旗下最新的一款全球车型，定位为紧凑型SUV。奕歌的英文名为Eclipse Cross，和三菱的传奇跑车Eclipse日蚀“碰巧“撞名了。虽然大家都说千万不要误会，奕歌和Eclipse没有半毛钱关系，但我相信日本人不会开传统的玩笑，虽然它们没有血缘关系，但肯定有着某种灵魂上的传承。

外型自带JDM气息

广汽三菱奕歌的前脸造型沿袭了XR-PHEVⅡ概念车的大量设计元素，虽然没有采用分体式大灯或者其它激进的设计，但Dynamic Shield “X”形家族式设计的进气隔栅辨识度足够高。另外，奕歌为了凹出这个三菱SUV的家族式造型，其大灯组外侧的灯腔只是一个装饰品，真正会亮起来的只有大灯组内侧的远近一体式大灯。

虽然同样是紧凑型SUV，但奕歌的长度、宽度比CR-V、奇骏要小一圈，又因为奕歌车身高、车窗小、后悬短的特点，站在它侧面时“小一号“的观感尤为明显。而奕歌外形上的亮点在于车尾，给SUV强行装上“大尾翼“这样JDM的设计除了三菱怕是没有谁敢这样天马行空了。虽然这个”大尾翼“尾灯强行把本来宽阔的内后视镜视野切成两半，但考虑到它晚上点亮后真有一丝九代EVO尾翼的影子，嗯嗯，真香！

前排80分，后排0分

奕歌的车厢就像标准工科技术男的宿舍，没有氛围灯、皮革缝线等一切花里胡哨的元素，甚至广汽三菱把海外版车型标配的手写触控面板都换成了按钮式的。待我坐上驾驶席调好坐椅位置后，不得不说奕歌的人机工程学设计做得很好，功能区域划分一目了然，各功能的使用几乎没有学习成本，按钮阻尼、面板缝隙等做工上的细节也令人满意。

但正如技术男只懂花心思“武装“自己的电脑以及电脑周边配件一样，奕歌的体贴也仅限驾驶席。奕歌的后排简直能用可怜来形容，全系不配备后排空调出风口、USB充电口，后排门板只有一瓶水的储物空间。至于奕歌后排的乘坐空间也只能算是够用，如果后备箱需要放两个尺寸较大的旅行箱，就只能将后排坐椅往前调，这时我的膝盖已经顶在正常坐姿的前排靠背上了。坐在奕歌的后排我明白了它为什么2月份全国只卖了1107辆。

在外形及舒适性配置上奕歌还是比较大方的，8英寸触控液晶屏、自动空调、CarLife全系标配，除了最低配外都统一给了18寸的轮毂，分段式全景天窗、仿皮坐椅、座椅加热从中配开始就有配备，顶配车型上基本你能想到的配置它都有了。

集三菱技术之大成

本次广汽三菱奕歌激活都市驭望体验营活动分为试乘以及非铺装赛道试驾两部分，在单程接近60km的试乘环节我分别体验了奕歌的前排与后排。虽然细碎的震动并没有被完全过滤，但奕歌经过大坑洼时悬挂动作的干脆、高速巡航时车身的稳健都给我留下了良好的印象。奕歌良好的底盘表现与配备了来自意大利马格瑞特·马瑞利的减震器有莫大关系，而名牌减震器只是奕歌硬件堆料清单中的“前菜“而已。

来到位于广州南沙的非铺装试驾场地，奕歌终于找到释放真我的机会。奕歌这套1.5T涡轮增压发动机搭配模拟8速的CVT变速箱不算动力澎拜，最大马力170匹、峰值扭矩250N·m的账面数据属于这个发动机规格的正常水准。但通过近乎能跟上脚尖打拍子的油门响应以及一点都不“CVT“的转速变化等细节，奕歌可以给驾驶者提供逍客、XR-V等最大竞争对手最缺乏的驾驶乐趣。

在激烈驾驶下奕歌这套动力总成出力质感上乘，甚至发动机的声浪也属于悦耳的一类。奕歌上的这副4B40小排量涡轮增压发动机是三菱最新的技术结晶，具有混合喷射、可变气门正时等技术。值得一提的是，这款三菱全新的1.5T发动机和很多国产品牌车型上来自沈阳航天三菱的1.5T发动机完全是两个时代的产物。

除了发动机，奕歌另一大杀手锏是它的S-AWC四驱系统。将奕歌的四驱系统调到砂石模式，在非铺装路面上用40km/h的速度通过连续弯道，奕歌的姿态都相当镇定。通过回头弯时虽然能明显察觉到转向不足，但四驱系统会及时拉你一把，帮你平稳地抹过弯心。如果能把四条偏向节能、舒适的优科豪马BluEarth E70轮胎换成抓地力更好的型号，相信奕歌在这个场地上会更如鱼得水。

将“四驱”下放可能会是出路

奕歌在四驱系统上有优势，不仅因为三菱的S-AWC四驱系统名声在外，更关键的是日产逍客、本田XR-V/缤智等同价位直接竞争对手均没有四驱版本车型。但可惜的是目前奕歌仅有售价18.58万元的顶配车型才有搭载S-AWC四驱系统。假如奕歌可以推出一款减少舒适性配置，但搭载S-AWC四驱系统的车型，将四驱车型的价格门槛降低，那凭借出色的硬件规格和合理的价格，奕歌就有望成为同级里的四驱紧凑型SUV标杆，扭转销量比已有6年历史且价格相近的同门师兄劲炫ASX更差的囧境。

三菱作为一个拥有“山猫”帕杰罗、“枪骑兵“EVO等一系列经典车的传奇品牌，认可三菱的消费者大有人在，近年的没落都是苦于缺少有说服力的新车型。奕歌能成为拯救三菱的车型吗？

市场竞品对比

1.东风日产逍客

售价：13.98-18.98万元

全国平均优惠幅度：17.62%

点评：东风日产逍客有着良好的口碑以及可观的终端优惠，最大的亮点就是没缺点，最大的缺点就是没亮点，属于一辆买了肯定不会错但也没有人会赞扬你选车选得好的车。如果你只是想给家庭添置一辆实用、得体的紧凑型SUV，那东风日产逍客会比奕歌更加合适。

2.东风本田XR-V/广汽本田缤智

东风本田XR-V（左）

售价：12.78-16.28万元

全国平均优惠幅度：8.68%

广汽本田缤智（右）

售价：12.88-18.98万元

全国平均优惠幅度：13.00%

点评：XR-V以及缤智的产品力虽然仍有足够竞争力，但它们已经到了产品生命周期的尾端，相信很快就会有全新换代的车型。如果你不想刚入手新车1-2年就变旧款车，建议还是等一等或者看看其它车型。

3.长安铃木维特拉

售价：9.98-15.98万元

全国平均优惠幅度：9.39%

点评：虽然铃木维特拉比奕歌足足小一圈，但维特拉在性能上才是奕歌的直接竞争对手。维特拉的四驱系统以及高配车型上直喷的1.4T发动机都是亮点，而更关键的是维特拉的四驱车型起售价足足比奕歌便宜了4万元。