• 小排量也有大智慧 上汽通用引领高效智能动力技术趋势

    汽车 > | Time Weekly - 2018-04-17 03:16:24 来源:时代周报
  • 如今小排量和涡轮增压发动机已经成为家用汽车动力系统的大趋势,加上国家对燃油限值的标准越来越严格,迫使企业必须在动力系统以及驾控性能上做出完美的平衡。

    2017年底,上汽通用别克连续推出了阅朗、GL6以及全新英朗3款搭载小排量发动机的车型,这一度被喻为是小排量发动机在中国市场的发展过程中里程碑事件。

    在大众消费者的印象中,小排量涡轮增压似乎是欧系车的强项,美系车喜欢大排量,而日系车则钟情于自然吸气。事实上,这一刻板印象早已被通用、福特这些美系汽车品牌代表所击破。

    根据最新数据,上汽通用汽车别克品牌2018年第一季度累计销售270,057辆。其中,别克GL6、新一代别克中级车家族迅速站稳脚跟,全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机已然赢得用户口碑。

    通过全新引入1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机、9速Hydra-Matic智能变速箱,以及新一代智能互联、智能驾驶辅助科技,上汽通用已把别克的产品结构与销售质量全面提升到一个新阶段,同时也加强了各车型在其细分市场的吸引力。

    小排量攻势占领市场

    2014年的3月,通用汽车集团一口气发布了11款全新的Ecotec小排量发动机,排量从1.0L-1.5L,有自吸、涡轮增压,三缸、四缸等多种不同类型。自此掀起一场美系车在小排量涡轮增压领域的全面反攻。

    时隔3年后,上汽通用再次携全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机到来,希望以这套发动机的精准控制、纯净运行和强劲动力等核心优势,再度引领行业动力科技发展趋势。

    去年10月,全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机率先搭载在别克全新高档中型MPV别克GL6、新一代别克中级车阅朗以及新英朗身上。事实证明,如今中国消费者对小排量发动机的接受程度已相当高,这一点对于别克这个美系品牌来说,更像是一次技术突破。

    数据显示,新一代别克中级车家族阅朗、英朗、威朗前三个月共销售127,719辆,销售结构也明显呈现高端化趋势,尤其是搭载通用全新一代1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机的车型颇受好评,其销量占2018款别克新英朗及阅朗总销量的49.5%。与此同时,全新中型高档MPV别克GL6一季度销售7519辆,成为品牌新的增长点。

    作为通用汽车全球驱动系统技术的最新成果,全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机无论在设计理念、制造工艺、性能、排放以及维护成本上都有着优异的表现。

    基于全新架构开发的全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机,得益于一系列智能机电一体化技术的创新运用,使得两款发动机的性能指标全面超越上代产品,并且突破了制约三缸机发展的抖振、噪音等瓶颈。

    其中,全新一代1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机可输出最大额定功率120kW/5500rpm,最大扭矩230Nm/1800-4400rpm,升功率高达92.3kW/L。与上一代1.4T发动机相比,1.3T发动机重量减轻25公斤,动力提升15%,油耗下降5%。

    另一款1.0T发动机最大功率92kW,在1500rpm-5200rpm可持续输出90%峰值扭矩,到2000rpm即可稳定输出170Nm最大扭矩,而上代1.5L发动机则需要在4000rpm才能达到141Nm最大扭矩;而且1.0T发动机比上代1.5L发动机减重24公斤,燃油经济性提升10%,综合百公里油耗下降了0.5L(6速手动)和0.8L(6速DCG双离合)。

    开启小排量三缸机新时代

    作为行业与市场绿色发展的先行者,上汽通用汽车通过“改进和完善传统动力”与“发展新能源驱动技术”,不断为中国消费者打造“更性能、更节能、更智能、更环保”的绿色车型。而此次依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造的全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机,则进一步凸显了通用的产品领先优势,为消费者带来焕然一新的驾乘和用车体验。

    总体来说,高智能电控、高效率集成、高科技静音与高可靠耐久是全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机四大特质。

    全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机改变传统发动机家族系列的设计概念,放弃传统的发动机通过缸径冲程改变实现排量变化,而采用通过最优单缸燃烧与最优单缸结构来实现每个排量发动机整机性能和品质达到最优平衡。

    不同于传统电喷一个气缸一个喷油器,全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机的每个气缸采用两个喷油器协同喷射,实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率—平均索特直径小于44um,因而有效减少燃油湿壁,使喷射的燃油更多地参与燃烧,降低油耗和排放。值得一提的是,这是全球首次在增压发动机上采用的一种多点电喷技术,具有高性能、低油耗、高稳定性、更环保的特点。

    此外,由于采用业内领先的电动放气阀涡轮增压+低惯量涡轮增压技术以及采用全方位紧凑型设计的全铝结构发动机,使得动力响应变得更为迅速。

    更具有技术含量的是,针对传统三缸机发展的抖振、噪音等瓶颈,通用在全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机带来的突破性成果。其创新应用12大静音减振核心技术,通过精密结构和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式,降低空气流动噪音和结构噪音,达成出色的静音水准。同时结合优化配合间隙的高性能球墨铸铁曲轴组件、超越交流发电机减振器、静音正时链、内置稳压装置的油轨及声学罩等先进设计,成就了全面超越同类产品的安静平顺运转。

    从全球优势资源开发到世界一流水平智能制造再到全球供应链支持,为全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机提供了全方位品质保障。基于上汽通用雄厚的体系实力支撑,Ecotec小排量智能发动机系列还将不断丰富型谱,满足中国市场对小排量高性能发动机日益高涨的需求,引领行业和市场发展趋势。

    (谭力峰)


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