智能配置出色 柯珞克掀起合资SUV反攻潮

时代周报记者 谭力峰

作为斯柯达SUV战略下的第二款车型，柯珞克自去年广州车展上亮相以来，便一直受到业界内外的高度关注。

3月10日，上汽斯柯达在佛山顺德的一个欧式风情小镇开展了一场试驾，笔者有幸提前体验到了柯珞克这款SUV将为消费者带来的全新驾乘感受。

空间体验出色

初见柯珞克，立马就被其硬朗、刚毅的外形所吸引，由于同样采用了最新的家族式水晶切割设计语言，让人不难看出柯珞克与“同门师兄”——柯迪亚克一脉相承：车身轮廓精准系列，线条、型面棱角分明，营造出硬朗扎实的整体视觉感受，极富情感张力。

再走近看看，细节上，全LED前大灯与三维直瀑式格栅紧密相连，使得车头更显宽阔。大灯内部的纵向LED光栅点亮后宛若人眼的睫毛，令人印象深刻。侧面，清晰鲜明的飞箭式高腰线横贯整个车身，力量感十足。后方的刀锋式C型LED尾灯凌厉动感，具有斯柯达典型特色的C式形状辨识度极高。

在坐进车里后，柯珞克的内部空间更是让笔者感到惊喜。虽然柯珞克的轴距为2688mm，属于紧凑型SUV级别，但斯柯达却营造出了宽适的乘坐体验。尤其是后排腿部空间，表现堪称越级。配合1.17㎡的全景大天窗，通透、敞亮的视觉感受油然而生。

驾控流畅

动力方面，柯珞克搭载EA211系列TSI230和TSI280两款涡轮直喷发动机，匹配以7挡双离合变速箱。而笔者本次试驾的，是TSI280版本。在试驾路段的选择上，斯柯达这次特地挑了高速路、省道以及乡间小道等几种不同路况供我们体验。

在整段路程体验下来，笔者对这套动力总成最大的感受就是提速非常快，油门反应亦较为灵敏，尤其在高速上要超车是一件非常容易的事情。同时，进入到需要驾驶非常谨慎的乡间小道上，柯珞克的整体表现亦非常灵动，上坡、过弯等的操控亦非常流畅。

值得一提的是，柯珞克全系标配发动机启停功能和制动能量回收系统，进一步提升了燃油经济性，更加绿色环保。

斯柯达方面的工作人员告诉时代周报记者，TSI280车型发动机最大扭矩达到250N•m/1750-3000 rpm，百公里综合油耗低至6L，兼顾高效的动力输出与燃油经济性。此外，同级少有的驾驶模式选择功能，包括经济、标准、运动及个性化四种模式，则带给用户更多驾驶乐趣。

自动泊车功能实用性高

乘联会数据显示，2017年国内SUV销量为1005万辆，其中有654万辆紧凑级SUV，占比超过65%，同比增速达18%。而在目前SUV市场被大多数自主品牌霸占之下，合资如何再度凭借出色的品价比展开反击，将是今年SUV市场的一大看点。在3月底即将率先上市的柯珞克，或许正是由斯柯达全面拉开这场反击战的序幕。

拥有8大实在装备和10大不简单科技，柯珞克已经在定位上则牢牢锁定紧凑级这一SUV最大的细分市场。

全系标配轮胎气压监测系统、智能疲劳提醒功能、ESP车身电子稳定系统、发动机启停、制动能量回收等8大实在装备，已经可以看出斯柯达欲凭借柯珞克全面攻占紧凑型SUV市场。与此同时，柯珞克还提供了包括自动驻车、第三代自动泊车辅助系统、ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、盲点监测功能以及全玻璃屏导航娱乐系统等在内的10大智能科技，进一步提升了驾乘的便捷性和安全系数。

在本次的试驾中，笔者特意选择了路边“侧方位停车”这一日常生活中的场景，来测试柯珞克的自动泊车辅助系统。结果，整体体验的感受让笔者非常满意。从按下自动泊车辅助按钮那一刻起，柯珞克就会自动寻找身旁合适的停车位置，等到找到后，在仪表盘上的液晶显示屏便会出现后退的图示，此时笔者仅需挂上R档，然后用刹车控制好车速，这个辅助系统便能自动完成整个入库的动作，而且位置测算非常精准。笔者相信，这对于经常需要路边停车的车主来说，将是一个非常实用且好用的功能。

同时，斯柯达在这一级别的车型上配备了此系统，更是让柯珞克的竞争力大增。

此外，还让笔者感到惊喜的一个小细节是，斯柯达在柯珞克的尾箱旁边配备了行李厢可移动照明灯，这样的Simply Clever智慧解决方案在车内更是随处可见，体现了斯柯达在造车时的用心。相信柯珞克上市后，自主品牌的SUV车型即将面对一个强大的竞争对手。

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