“微增”赴考 上汽大众挑战“后百万时代”
在多数合资品牌销量增幅下降的大背景下，上汽大众负重前行，虽然上半年涨幅式微，但无论谁想撼动上汽大众如今的行业地位，都并非易事，包括排位紧随其后的一汽-大众和上汽通用。
时代周报记者 刘阳 发自北京
今年以来，汽车行业持续呈现低迷状态，甚至业内权威专家已经断言，国内乘用车市场从此进入了微增长态势。在这种逆势当中，逆风而跑的上汽大众不仅蝉联冠军，而且气势如虹，力争今年再次创造销量200万辆的奇迹。
乘联会公布的最新数据显示，今年上半年，上汽大众延续良好的市场表现，实现销售量970022辆，持续领跑国内乘用车市场。同时，大众品牌和斯柯达品牌还创造了多个“第一”：其中，大众品牌方面，Polo家族上半年销售超过8.2万辆，位居A0级轿车市场第一；全新朗逸上半年销售接近23万辆，为A级车市场第一；途观上半年销售超越16万辆，是合资品牌SUV市场中的第一。斯柯达品牌方面，明锐上半年销售将近6万辆，成为国内高端A级车市最畅销的车型之一；速派和Rapid家族的昕动，上半年销量同比增长均超过30%，都属于销量增速阵营中的排头兵。
在多数合资品牌销量增幅下降的大背景下，上汽大众负重前行，虽然上半年涨幅式微，但无论谁想撼动上汽大众如今的行业地位，都并非易事，包括排位紧随其后的一汽-大众和上汽通用。
SUV记下头功
资深汽车行业分析师钟师对时代周报记者分析称，上汽大众今年上半年依然能保持销量第一，主要得益于三款SUV新车型的集中上市。其中全新途观L全面铺货后，市场销量就迅速走高，不仅直接带动了途观的销量同比大幅增长43%，而且蝉联了合资品牌SUV的销量冠军。此外，途昂刚刚上市3个月，销量就已近2万辆，在大型SUV市场中，可谓成长迅速。还有，代表斯柯达全新设计语言的柯迪亚克，仅6月单月销量就超过5000辆，而市场刚刚开始发力。下半年当途昂和科迪亚克的产能逐步提升之后，销量肯定更为可观。
钟师认为，上汽大众正在深挖SUV市场。如果再算上斯柯达YETI，那么，上汽大众在SUV领域已经投入了5款车型，价格涵盖13万-50万元区间，同时也有着极高的市场占有率。
此前，上汽大众只有一款SUV途观，奋战多年，当老款途观面对众多产品力升级后的对手时，就显得越来越没有优势和吸引力，随即，途观L迅速加入，为上汽大众SUV阵营注入新鲜血液。事实证明，虽然途观L定位高、价格高，但与老款途观正好形成高低搭配，双车型战略很快将别克昂科威再次拉下马。
“得益于先进的工厂优势，造就了途昂优秀的品质和性能表现，但目前还属于新车上市，并没有完成试水，如果未来新工厂的产能能够跟得上，等到途昂货源渠道全面铺开，那么该车将会对同级别的汉兰达、锐界等车型造成极大威胁，甚至很有可能在销量上创造更大的奇迹。”钟师对时代周报记者说道。
盘算下来，上汽大众全新的途观L、中型SUV斯柯达柯迪亚克，以及中大型SUV途昂，已经全面参与到国内SUV市场的竞争当中，今年下半年，上汽大众是否能够强势增长，也主要看这几款车型的表现。
轿车承压突进
今年上半年，除了不断完善SUV市场的产品布局之外，上汽大众还升级了朗逸、帕萨特等轿车车型。不过，目前依旧是朗逸独撑轿车销量大旗，压力较大。朗逸在今年上半年首次实现全车系销量第一，并稳坐轿车销量榜头把交椅，总销量为22.7万辆，已经接近去年全年销量的一半。
盘点上汽大众旗下的轿车，除了朗逸表现得异常出色，还有桑塔纳、凌度、帕萨特，也都为上半年的销量成绩单添了彩，但是Polo、朗行、辉昂等车型与去年同期的销量相比，就出现了不同程度的下滑。有分析指出，这当中很大部分原因是今年的购置税优惠幅度相比去年缩水了一半，大部分消费者都赶在去年年底提前完成了购车计划。下半年留给Polo家族的机会是，如果明年购置税彻底取消优惠，那么今年年底就会迎来一波购车高峰。
其实，上汽大众的轿车体系来自外界的冲击较大，特别是出自同门的一汽-大众。一汽-大众属于单一的轿车体系，需要破釜沉舟式的营销来争取市场。以迈腾为例，过了上市保护期后的优惠力度直逼帕萨特，而且也从帕萨特手上拿走了B级车的销售冠军。对于上汽大众来说，下半年在重点考虑如何提升新款桑塔纳·浩纳、新款Lavida家族、新款帕萨特等车型销量的同时，也该考虑“后朗逸”时代又该如何应对了，毕竟这一代朗逸独霸的“神车”时代终将结束。好在凌渡、明锐等车型都是出自宁波新工厂，这家工厂建成投产还不到4年的时间，是目前上汽大众最先进的工厂。
此外，上汽斯柯达旗下今年上半年推出了新款晶锐等车型，下半年明锐旅行车将在国内上市。一款接一款的新产品，让大众汽车在中国市场的品牌力和产品力被不断放大，也让今年上汽大众继续突破200万的年销量吃了“定心丸”。
品质定夺成败
去年，上汽大众一骑绝尘，成为国内首家年销量突破200万辆的乘用车企业。此后，业界给予更高的关注和期待，希望在2017年政策支持明显不如2016年的情况下，上汽大众能够再给市场一个奇迹。
从上半年的销量来看，970022辆的数字与去年同期的970018辆相比，算是基本企稳，并没有明显增长。但是，上汽大众就相当于大象起舞，在市场体量不可能暴涨的态势下，“守土有责”也有一定难度。更何况，上汽大众还在不断探索和尝试新的进步与优势。
近两年，随着全球汽车的智能化、网联化愈加被重视，上汽大众也研发和搭载了更人性化的设计，以及更智能的科技配置，获得了众多年轻消费者的青睐。上海大众方面对时代周报记者表示：“面对竞争激烈的市场，始终坚持用户导向，积极丰富产品的布局，特别是整体产品战略的进阶，使得上汽大众在车市微增长中，多个车型依然保持高增长；在经销渠道服务方面，上汽大众还坚持创新发展、贴近市场需求，为消费者制定了更贴心的服务，在继续提升用户满意度方面不遗余力，为客户持续打造高品质的汽车生活。”
另外，大众品牌车型出众的德系品质以及良好的口碑，也造就了其高保值率，这一点也成为众多消费者选择的重要因素。中国汽车保值率研究委员会最新发布的《2017中国汽车保值率报告》显示，在1-5年的保值率排名中，途观在细分市场中均位列首位；Polo、朗逸、帕萨特、途安的保值率在各自的细分领域中也名列前三强。
钟师分析认为，受后期经济环境、供求关系以及消费结构转型等因素影响，预计下半年的车市竞争将更加激烈。上汽大众只有不断进行创新，并且不断提升品质价值，才能让其他品牌望其项背。这对于上汽大众而言，或许也是一个挖掘自我潜力的过程。
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