• 通用卖欧宝 最后赢家是谁

    汽车 > | Time Weekly - 2017-03-07 03:29:47 来源:时代周报
  • [摘要] 通用卖欧宝,如果不了解历史的人可能觉得没什么大不了。但是欧宝作为通用在欧洲的桥头堡,早在1929年就被通用收购,为通用在欧洲市场立下汗马功劳。

    时代周报记者 倪佳

    提起德系汽车品牌,国人脑海里会迅速地闪现如大众、奔驰、宝马、奥迪这几大品牌,而在这些德系品牌当中若问起谁的资历最老,很多人会说去年刚满130周岁的奔驰资历最老。奔驰品牌宣传向来也以汽车行业的老大自居,至少它自己是这么认为的。

    实际上,有一家早已被大家遗忘的,同样源自德国的美系汽车品牌欧宝(旗下英国子公司沃克斯豪尔),早在1992年就庆祝了自己130周岁的生日,从本质上来说,它才是汽车界资历最老的德系品牌。

    那么,既然是早已被遗忘的品牌,为什么会在此时提及呢?

    原因是,在情人节的当天,通用和PSA宣布了双方正在就后者(PSA)收购前者在欧洲的业务,正在进行谈判。通用在欧洲的业务,只能是针对欧宝品牌的交易谈判。

    在这个信息超速浏览的时代,2015年1月1日才在中国退市的欧宝品牌,如今已经没有多少人还有清晰的印象,而它在欧洲的业务被通用出售,之所以引起中国汽车业内的关注,主要还是买卖的双方通用以及PSA皆与中国汽车工业的发展息息相关。

    在该项总价达22亿欧元的交易背后,造成的直接影响不仅是PSA集团将成为欧洲第二大汽车集团,仅次于大众汽车集团,而这同时亦推动着通用汽车的转型。

    对于这起收购案,影响首当其冲的当然是整个欧洲汽车市场的市占率分布。根据国外媒体报道,欧洲的第一大汽车集团大众汽车集团,尽管在2015年爆发柴油车尾气排放造假从而流失了部分客户,令人匪夷所思的是,大众集团在欧洲的市占率反而从19%提升到了24%。

    通用卖欧宝,如果不了解历史的人可能觉得没什么大不了。但是欧宝作为通用在欧洲的桥头堡,早在1929年就被通用收购,为通用在欧洲市场立下汗马功劳。

    作为通用的代表,欧宝表现几度沉浮,也曾几度成为欧洲最大汽车制造商。即便是到上世纪90年代,欧宝还是欧洲最畅销品牌的前几位。只是随着此后通用自身的问题,逐渐陷入财政上的困境。直到2008年席卷全球的金融危机,通用于第二年陷入破产困境,当时的美国三大:通用、福特和克莱斯勒,真是砸锅卖铁地自救,称霸一时的美系三强,自此一蹶不振。

    庞大的福特如今只剩下单一品牌,克莱斯勒连自己都卖掉了,通用破产重组也是卖掉了数个品牌。从后来的发展来看,不幸中的万幸是通用留下了依然处于亏损当中的欧宝,并且通过直接导入欧宝的产品到中国市场,替代当时垂垂老矣的别克品牌。在这里也要感谢德系如大众等在中国市场培养的国民汽车消费的认同,因为同样来自欧洲的血统,挂着别克标识的欧宝,推出了一系列成就今天上海通用的经典款车型:别克凯越、新君威、英朗等。

    此后欧宝的实际存在价值就是为通用的复苏持续输血,原因也十分的简单,发展多年的通用汽车陷入了一个死循环,过于重视营销而忽视技术研发,同时也过于重视北美市场消费者的需求而忽视了新兴市场。因此才导致了2009年的破产,在那之前,通用选择将欧宝技术和产品导入别克品牌,令别克牌欧宝在中国市场一炮而红,是通用在非本土市场唯一的亮点。

    通过欧宝,上海通用明白了,原来不能只有营销,产品还是需要技术,原来国人不止偏爱舒适和豪华,对性能和操控也有要求。

    只是,此消彼长,欧宝自身在欧洲陷入困境,而欧洲其他企业,特别是大众汽车通过中国市场的崛起,令欧宝陷入了持续的亏损,自1999年开始,欧宝就陷入多年的亏损,而与其他竞品不同,像大众、PSA能够依靠中国这样的新兴市场来获得利润,通用在中国的需要复兴别克和雪佛兰两个品牌,几乎没有欧宝品牌的生存空间,直接造成了中国车市火爆数十年,欧宝却成为鲜有的退市品牌,令人唏嘘。

    很明显,通过近几年的发展,无论是别克、雪佛兰还是凯迪拉克,通用旗下三大主力品牌已经基本复兴,呈现新的活力。目前全球最大的亏损点就是欧宝,而持续的亏损令欧宝元气大伤,依靠自身短时间看不到希望,而欧洲市场又早已饱和多年,在最大的中国和北美市场,因为通用的关系,欧宝也没有任何希望与可能性。通用选择在欧洲导入雪佛兰品牌之时,甩掉欧宝这个包袱的想法就提上了议程。

    反观PSA集团,此前一直排在大众与雷诺之后作为欧洲第三大汽车制造商,如果此次收购成行的话,那么PSA集团将取代雷诺成为欧洲第二大汽车制造商。严格说,欧洲第三还是第二,这对于PSA的实际发展并没有什么用处,但是欧宝的技术平台的确是PSA集团如今的技术短板上最好的弥补。

    PSA一直苦于技术研发上的不足,此前和宝马合作开发的THP发动机成为了目前的主力产品,但此后如何发展成为PSA的困境之一,PSA要在中国这样的新兴市场有所作为,需要在中大型车平台有所作为,因此,PSA想收购欧宝,很有可能是看中欧宝的Delta II和Epsilon II平台技术以及其研发团队的实力。

    目前来看,要注意的是,此次并非PSA第一次收购欧宝,早在2012年通用与PSA就结成过联盟,当时就有消息传出“PSA有意收购欧宝”,只是由于当时国际形势,法国政府的介入,以及最后东风入股PSA,通用不得不退出了联盟,双方的合作告吹。

    此次双方等于是再续前缘,如此一来,彼此的了解和底线都很清楚,合并后的发展也将会如双方所愿。从目前的情况来看,欧宝卖给PSA,那么将直接影响通用在华的产品更新和后续战略计划,上海通用下一步怎么办,最好要找通用问清楚。

    另外,通用汽车与标致雪铁龙集团也期待在电气化技术领域有进一步合作,并继续履行有关霍顿和别克部分车型的现有供应合约。未来标致雪铁龙集团还将可能从通用汽车/本田获得燃料电池的长期供应。

    而PSA掌控欧宝之后,那么东风汽车作为PSA股东能够从中拿到多少实惠,才应该是中国汽车行业最在意的事情,毕竟入股PSA之后,东风旗下自主品牌的实力得到了不小的提升,一切顺利的话,东风甚至一跃成为自主企业领头羊也不无可能。

    这场买卖看似对各方都有着或多或少的利好,只是对于欧宝这个落魄多年的欧洲老牌车企来说,等来的将是继续沉沦还是重生,仍留待时间给我们答案。

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