广汽传祺：“后来者”的逆袭

言一山

2016-09-13 03:55:57

来源: 时代周报

今年上半年广汽乘用车实现销量与收入同比增长143%和178%，毛利率同比大幅提升10.3个百分点达21%。

提前3个月完成全年任务

广汽传祺：“后来者”的逆袭

时代周报记者言一山发自广州

自主品牌之间的竞争从来都没有像近两年这般激烈—在长城汽车凭借SUV称霸好几年之后，长安汽车2014年成功赶超夺过王座。进入2015年，吉利、江淮、奇瑞凭借旗下新一轮产品换代，让“国”字头的竞争对手感受到不小的压力。

踏入2016年，上汽、吉利、奇瑞等以加速自身产品更迭速度来进一步抢占市场，而同时SUV更成为他们攻城略地的“利器”。

纵观今年前8个月自主品牌的销售情况，大部分都实现了两位数的增长。而值得注意的是，广汽传祺凭借GS4等车型的热销，今年前8个月已经完成了年初定下的销售目标。

同时据广汽传祺方面提供给时代周报记者的数据显示，受益于传祺GS4的热销，今年上半年广汽乘用车实现销量与收入同比增长143%和178%，毛利率同比大幅提升10.3个百分点达21%。

“相对于上汽荣威MG、东风风神来说，广汽传祺算是‘后来者’，但其仅用了不到五年时间，就已经在规模以及利润率上呈现出的跨越式变化，背后的驱动力值得让人深思。”汽车分析师张仁对时代周报记者表示。

规模和利润之考

从2015年起，随着“中国制造”一词开始陆续出现在人们视野，中国汽车自主品牌的发展受到空前的关注。

尤其今年以来，之前一直被多数自主品牌占据的SUV市场，更是出现了剧烈的变化。虽然长城哈弗H6仍以月销4万辆高踞榜首，但一直紧随其后的宝骏560的销量却持续下滑，跌至第四。同时随着合资新一轮SUV产品更新换代，自主品牌以往凭借SUV取得持续增长的局面或许正遭受着巨大挑战。

值得注意的是，广汽传祺GS4自去年上市后，经常以月销2万辆以上高踞销量排行榜，今年8月以2.6万辆销量位列全国SUV销量前二，力压身后的别克昂科威、大众途观等合资SUV车型。

同时据广汽集团发布的8月销量数据显示，传祺全系销量再度突破3万辆，同比增长达103%。1-8月份累计销量22.6万辆，同比激增148%，提前4个月完成年初制定的22万辆全年销量目标。

这不仅与今年同期长城的13.67%、长安汽车的24.71%以及上汽乘用车67.21%的增长相较起来有着明显的优势，更重要的是，与5年前传祺刚进入中国车市时的情况相比，可谓有了翻天覆地的变化。

据早前广汽集团发布的2016年上半年财报，广汽集团实现营业收入214.29亿元，同比增长87.15%；实现归属于上市公司股东的净利润39.81亿元，同比增长127.49%。

这在当下一汽与北汽的自主品牌仍处亏损的情况下，显得尤其突出。“其实今年一季度传祺的利润可以说已经超越广汽旗下合资企业，增长势头非常迅猛。”广汽乘用车一内部人士对时代周报记者透露。

早前由伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）发布的一份北汽自主品牌盈利报告中，因出现了巨额的亏损数字继而引发的一系列风波，说明消费者对于自主品牌的发展态度已然不同于往前。

而盈利能力对一家上市企业来说，更显得尤为关键。像上汽集团在近两年的股东大会上也因为自主板块迟迟未能盈利而备受投资者质疑。

去年像长安汽车，虽然自主品牌销量已突破百万辆，其净利润达到75.6亿元，自主品牌实现盈利，但广汽传祺去年在销量为19万辆的情况下，集团净利润已达到42亿元。

同时反观一直独占鳌头的长城汽车，去年销量有着16.7%的增长达85.3万辆，然而其净利润却因为市场环境竞争加剧以及旗下车型优惠力度加大等因素，仅同比增长 0.2%到80.6亿元。

为此，这对于成长期才刚满5年的广汽传祺来说，可谓成功地“逆袭”了一次。

事实上，去年凭借GS4的热销，广汽乘用车对集团利润贡献超10亿元，位居第三，同时还使得广汽传祺品牌“名利双收”。据财通国际最近给出的一份研报，广汽乘用车近3年的毛利率分别为10.6%、11.4%及11.7%，其中营业利润分别为亏损8.49亿元、亏损5.04 亿及盈利3.87亿元，这是自2010 年后再次录得的营业利润。

下一个增长点

有分析称，目前广汽传祺的发展态势不仅为“传祺速度”再度增添了新注脚，更为关键的是，是广汽对传祺的投入切实反映出目前我国有相当数量的汽车企业都走在发展自主产品、提升自主品牌影响力的道路上，也的确在自主研发上切切实实地投入了真金白银。

“事实上，在业内同行还在纠结某一款产品如何促销，或者与合资伙伴就股比或技术转让讨价还价的时候，广汽传祺通过9年构筑了集全球研发网、广汽生产方式、全球供应链体系等为一体的核心竞争优势，尽可能在保证品质的前提下，控制成本，由此构筑‘低成本，高品质’造车体系，成功打造了属于自己的坚实基础。”上述广汽人士对上时代周报记者表示。

最近几年，中国汽车市场增速的放缓使品牌呈现两极分化趋势，在新一轮优胜劣汰中，不少老牌企业也败下阵来。对于广汽传祺来说，实现“逆袭”本属不易，要保持优势延续佳绩则需要付出更大的努力。

去年在GS4上市后，也正式揭开传祺品牌2.0的序幕，该款使用全球标准正向研发，并增强了传祺新产品的开发能力和速度的产品，还成为了目前传祺品牌的主要利润支撑点。而今年下半年GS8上市亦将开启传祺SUV高端化之旅。

有分析称，思维灵活的广汽集团能够审时度势地思考和观察市场的快速变化，当SUV市场极度空缺的时候，广汽传祺适时推出GS5，当市场转向小型SUV时，广汽传祺立即有了GS4，并且进步之快，令人咋舌。

据悉，目前GS4中的235T车型销售比例高达60%，不仅标志着关键核心技术的巨大突破，也为传祺品牌价值提升提供了原生动力。

数据显示，目前在国内几大国有汽车集团中，广汽旗下自主品牌的销量仅占到集团整体销量的16%左右，相对于东风的31.4%、长安汽车的36%以及北汽的47%仍有着一定差距。但仅用了5年的时间实现10倍高增长的广汽传祺来说，未来要赶上甚至超越并不是一个难题。

旺盛的市场需求与产能局限成为传祺必须解决的甜蜜烦恼。7月份，广汽乘用车第二生产线竣工，此后传祺两条生产线产能将达40万辆/年甚至更高，随着产能的爬坡，供需矛盾将得到一定程度的缓解。

面对更多后来者步步紧逼，新任团队能否进一步激发传祺品牌的活力，实现持续领先，将极大考验广汽集团的管理智慧。

在去年的广州车展上，广汽集团总经理曾庆洪曾透露广汽的大自主战略将于今年正式运行，而早前媒体报道的高层大调整，或许正是战略调整的前奏。而把吴松升任广汽乘用车董事长和集团副总，同时把广本效力10年的郁俊调来接棒总经理一职，正是为了广汽传祺下一阶段的跨越做好准备。