• 孵化器不行了?Auto Space战汽车孵化器血海

    动态 > | Time Weekly - 2016-07-28 14:40:46
  • 时代周报记者杨静 发自上海

    孵化器的发展正迈入风起云涌的发展阶段。站在风口,汽车类的孵化器平台可以如何摸索突围?一家叫做Auto Space给出了注解。

    作为国内首家专注于汽车行业垂直产业链的孵化器和平台,它在短短一年不到的时间里迅速在行业中占据一席之地。

    不过对于创始人曹芳宁而言,公司并不仅仅只是为了培育汽车行业独角兽,更为深刻的层面上,她要做的是汽车创业公司的“创新平台”,包含孵化、咨询、投行和投资四大块业务。

    7月22日,在接受时代周报记者采访时她表示,当下中国创新创业服务已经从单纯空间孵化进入专业化平台扶持的转型,对于Auto Space来说这就是机遇。此外,公司下半年将启动3-5亿创投基金更进一步为汽车创业公司服务。

    王牌

    为汽车创业者服务而生,Auto Space的基因和血液里都有着汽车的元素。按照Auto Space的说法,是帮创业者做嫁衣,“扶上马,送一程”。

    内容上,锁定的方向是新材料、零部件、新能源、智能网联、大数据、智能制造、后市场和智能出行这八块领域。在曹芳宁看来,汽车行业可以细分为七八十个细分市场,而这八大是风口中的风口,给出的原因则是“基于国家战略发展红利的考虑。”

    业务布局敲定后,Auto Space从孵化、咨询、投行和投资四个方面展开。

    孵化自然是最核心的一部分。Auto Space选择上海嘉定的“创新港”为第一个基地。在“创新港”入驻着全国乃至世界汽车创新领军企业,比如蔚来汽车、上汽阿里、保时捷工程、宾尼法利纳等。有着大咖级别的企业,自然伴随着与之相关联的中小型汽车初创公司。Auto Space瞄准的正是这些公司。

    按照团队的设想,Auto Space致力于推动汽车行业从研发、制造到营销、出行等所有环节的颠覆式创新。

    在服务设定里。这些公司从0到1的种子期发展过程中,除了得到物理空间、人力、渠道等基本孵化方面服务外,还会在咨询、投行和投资三大方面获得输血。

    当然,这些远远不够。Auto Space的王牌之一是咨询服务。这源自于公司团队本身的行业积累。事实上,团队成员本身就大有来头。

    创始人曹芳宁拥有10年管理咨询和企业并购经验,担任三家上市公司独立董事,是上汽阿里互联网汽车项目委员会专员,上海智能交通智库专家,也是罗兰贝格大中华区合伙人,领导过滴滴、神州等10多个汽车创新类企业的投资咨询及并购。合伙人张君毅已为超过30家国内外领先的投资机构提供尽职调查服务,并为多家国际著名车企制定过发展战略。公司首席运营官杨林曾任斯太尔战略总监、通用汽车动力总成经理,在汽车领域管理咨询和技术领域有着资深的经历,从捷豹路虎到德尔福,再到一嗨租车,汽车产业链上的众多企业都有积累。

    公司首席运营官杨林对时代周报记者表示,在Auto Space里,创业团队只需要专注于做产品即可,其他方面公司都会给予专业对接,比如和园区里的主机厂合作,引入专业导师全程把关等。

    值得一提的是,Auto Space格外注重对于所孵化企业的数据支持。据时代周报记者了解,目前平台建立了一个包含了70 多个创新方向,250 个创新子课题的数据库,涵盖了节能、环保、安全、舒适、智能、互联等方向。在这一数据库中,初创企业可以获得关于国内外领先的企业案例、未来发展趋势等等研究报告。

    尽管诞生的初衷是为中小企业服务,不过Auto Space的孵化模式并不单一中型和大型企业也是它的合作伙伴。曹芳宁对时代周报记者表示,目前公司已经和上汽集团有一定的合作。

    另据时代周报记者了解,目前Auto Space与硅谷GoogleX、德国宝马基金会、以色列电动车中心共同搭建海外技术创新平台,并计划在3年内培养百个具有核心竞争力的国内汽车行业新秀。

    强强联合

    长期对汽车领域的深耕,让Auto Space团队从一开始就可以盘活资源高举高打。近百家的企业,高达2亿元的融资额度是Auto Space交出的成绩单。其中,新能源、零部件、智能网联、后市场和智能出行领域的项目居多。

    上海国际汽车城发展有限公司执行总经理徐健此前表示,当下汽车面临价值链的重构,而研发资源的紧缺是初创企业最大的瓶颈。好在,“创新港”方面有着相应的政策扶持。据他此前介绍,未来同济大学风洞中心、上海机动车检测中心等嘉定区域内的平台都会对园区内的企业开放。

    不过,推动汽车创业公司的发展,显然需要更多政策的支持。而对于像Auto Space一样的孵化器而言,亦是如此。

    推动行业变革,也需要对自身盈利模式上进行创新。按照曹芳宁的阐释,Auto Space以入股创业公司等为形式进行盈利,“摒弃的是当下不少孵化器的二房东模式。”

    另据时代周报记者了解,在上海嘉定“创新港”里面,公司有近一万平方米的空间以底价甚至是免费提供给创业者使用。Auto Space本身对孵化企业的选择上也设有门槛,即“深度绑定”:首先,创业项目必须符合规划中的八个方向;其次,项目要有核心竞争力和门槛;第三则是项目背后需要专业、靠谱且能坚持创业的团队。

    庆幸的是,资本市场给予了Auto Space以温情的回应。就在今年5月份,公司获得了北京车融通投资管理有限公司的千万级天使轮融资。这轮融资将用于Auto Space的全国布局、团队建设和深化孵化创新服务。

    做大做强是Auto Space当下紧锣密鼓推进的工作。

    事实上,公司目前已经在全国10个城市进行布局。此外,在美国硅谷、德国斯图加特和以色列特拉维夫等地都会进一步建立创新基地。

    未来,AutoSpace还将联合硅谷和以色列等全球汽车相关中心,形成产业联盟,组织中国企业参与世界汽车创新过程,最终形成一个可以分享梦想的平台。

    近期,Auto Spac的小伙伴中又增加了车云网。车云网是中国的一家汽车科技媒体,以垂直媒体为切入口涉足汽车创新领域,能为Auto Space提供入口上的优势。未来,车云网将发挥媒体资源、行业资源优势,结合Auto Space涵盖孵化、咨询、投行、投资全链条服务,助力众多创新创业实现与资本、行业专家与市场传播渠道的对接。

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