[315维权专题]维权关键词之：断轴

2015-03-17 04:23:38

来源: 时代周报

在去年一汽-大众速腾出现断轴而引起的舆论热潮中，消费者因不满意召回方案而发起的集体维权，成为去年汽车行业消费维权案例中的典型。

去年10月17日，一汽-大众正式就速腾断轴一事正式发布召回公告。公告称：“自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车”，共涉及563605辆。同期召回的还涉及甲壳虫系列车型。

尽管此前在8月14日，国家质量监督检验检疫总局（以下简称“国家质检总局”）已正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查，加上在召回公布出台后一汽-大众频频对外宣称速腾后悬架并不存在设计和制造缺陷，所有后悬架断裂的车辆，之前都是经受过从后方或者是侧后方的碰撞而造成的。但多数消费者对这样的召回方案并不满意。消费者认为一汽-大众所采取的“在后轴纵臂上安装金属衬板”的措施，并不能从根本上解决车子本身的质量问题，他们大多数都要求一汽-大众对自己的车辆更换为独立悬架。

去年11月，随着百城速腾车主维权行动陆续展开，577名维权车主联手通过京师律师事务所向法院提起诉讼，矛头直指国家质检总局。他们认为国家质检总局在此次事件中并没有组织相关的专家进行评估，而且至今也没有将评估进行公告，在一汽-大众速腾召回上并没有起到本来应有的职能作用。缺乏权威第三方的检测报告一直是本次事件争论的要点。

据悉京师律师事务所还成立了千人律师团，号召全国范围内的律师人士加入到给速腾车主维权的队伍中。因此这次的集体维权被喻为是诸多维权形式中较为理性的做法。

最近据媒体报道称，截至2月10日16点，一汽-大众方面表示已经有111900辆速腾车完成了安装衬板的工作，占到召回总量的19.9%。

专家解读：

胡永鑫 盈科（上海）律师事务所律师，产品质量法律事务部负责人

“未来集体维权将会更加普遍”

首先，断轴属于产品缺陷的范畴，产品缺陷会导致消费者的人身安全受到已经发生的或可预见的不合理危险，如果缺陷的确存在，消费者本次的维权可以说是有必要的。对于消费者的诉求，我认为这里涉及到一个技术问题，即厂家目前提出的方案是否能彻底地消除隐患，这需要国家相关部门的意见，也就是质检总局对于厂商提出的修复意见的批复。

其次，我们认为对于普遍性的缺陷，集体诉讼是一种有效的方法，同时根据《缺陷汽车产品召回管理条例》第六条，“任何单位和个人有权向产品质量监督部门投诉汽车产品可能存在的缺陷，国务院产品质量监督部门应当以便于公众知晓的方式向社会公布受理投诉的电话、电子邮箱和通信地址”之规定，消费者也可以选择向国家质检总局召回管理部门投诉。

由于单个消费者和厂商的经济地位的不平等，我们也发现很多汽车质量投诉没有得到很好的解决，厂商往往敷衍了事、推卸责任，其中最主要的原因在于单个的维权投诉对厂商的品牌负面影响太小。现在通过互联网的广泛传播的作用，消费者很容易对自己车辆的质量信息实现共享，然后通过集体诉讼，同时在媒体的监督下厂商迫于压力相对会以一个比较公正的态度处理投诉，因此集体维权现在乃至将来会更加的普遍。

（谭力峰）

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