坚持“向上” 广汽传祺死磕中高级市场

2014-12-09 09:29:44

来源: 时代周报

“明年销量将不低于16万辆，未来5年继续向上发展。”

时代周报记者倪佳发自深圳

作为后起之秀，广汽乘用车走出了自主品牌一直尝试却始终没能成功的路线—向上发展。

对于国内的一众汽车自主品牌而言，无论是“四大四小”国企，还是奇瑞、吉利、比亚迪这样的民营领军品牌，都深谙自主品牌在发展过程中需要不断向上发展和探索。然而，回顾过去几十年自主品牌的发展历程，即便是推出过中级以上的产品，却往往因为品牌力的缺失而折戟。

在这种局面下，广汽乘用车依然提出了未来5年继续向上的思路。据悉，广汽乘用车将在明年推出一款C级车，而已经在B级SUV领域表现不俗的GS5速博更是增加了广汽乘用车杀入中高级市场的信心。

“明年销量将不低于16万辆，未来5年继续向上发展。” 广汽乘用车总经理助理兼销售部部长肖勇对时代周报记者表示。

“不会考虑往下走”

“向上发展”几乎是目前国内所有自主品牌共同的声音，但真正能做到的却是寥寥无几。无论是以技术实力自居的观致还是自主SUV领域的“一哥”长城，都在自主品牌向上发展的道路上屡屡受挫。

2011年才发布第一款车型的广汽传祺，在短短3年时间里便推出了代表自己向上发展的主力产品传祺GS5速博。这样一款定价在16万元-23万元价格区间的自主SUV产品具备了向合资SUV产品挑战的底气，试图在国内紧凑级SUV市场中占据一席之地。

肖勇告诉时代周报记者，判断一款产品在市场上能否站稳脚跟，主要是看其能否实现月销量3000辆以上的成绩。“GS5速博上市一月余已超过3000辆的销量使得我们信心大增。另外，GA3平均月销量是在2000多台；GA3S视界上市以后，连续2个都超过5000辆，这个月已经超过7000辆了。”

这组数据在一定程度上解释了，在自主品牌市场占有率遭遇“十二连跌”之际，广汽传祺是如何逆势上扬，实现前10月43.87%的同比增长。

现阶段，合资品牌的市场注意力主要向A0级SUV市场倾斜。在今年的广州车展上，多家主流合资企业都推出了A0级SUV新产品。对于力争上游的广汽传祺而言，A0级领域也不容忽视。

肖勇对时代周报记者表示，广汽乘用车目前还没有介入到A0级，但并不代表传祺不会向A0级挺进。“广汽乘用车会在2016年出A0级SUV，轿车不一定出。中国品牌与合资品牌相互竞争，你向A0级发起进攻的时候，我向你的B级市场发起进攻。”

据肖勇透露，2015-2016年广汽传祺会密集投放6-7款的车型，明年上半年会推出一款紧凑级SUV名为“GS4”，下半年则会推出轴距长达2.9米的C级车，“我们一直向上走，最近5年之内不会考虑往下走，而是持续向上走”。

精耕体验式营销

广汽乘用车总经理吴松曾在多个场合表示“坚持正向开发才是出路”，不过正向开发也给广汽乘用车带来成本上的压力。

“全新研发一款车型，从底盘技术到车型设计，没有9-10个亿是没有办法做下来的。”肖勇对时代周报记者说，“广汽传祺能做到这一点，除了产品得力、销售团队、市场团队的拼命以外，最主要一点是来自广汽集团的支持。”

对于广汽传祺这样一个年轻的品牌而言，如何推广产品是除成本压力外的首要难题。体验式营销成了广汽传祺打开局面的重要一招。

从2011年开始，广汽传祺陆续举办了4届大型体验活动“没有弯道的传祺世界”，并在每个时间段赋予其不同的意义和使命。

“传祺刚推出时，品牌是新的，产品也是新的，怎么样让顾客对它放心？中国有一句老话叫‘是骡子是马拿出来溜溜’，那就拿出来比一比。”肖勇对时代周报记者说，“到了今天，广汽传祺其实是想做一个技术性的突破，告诉大家中国的产品也可以代表世界先进的水平，未来5-10年应该能出现与国际品牌不相上下的世界级品牌。”

沿着这一条思路，广汽传祺开始将目光投向海外市场。与外界猜测的不同，广汽传祺并没有踏着前辈们已经开拓出来的路径，选择对中国产品相对了解和熟悉的地区。

“今年布局的主要在中东与南美，”肖勇表示，“我们从迪拜、科威特、沙特、巴西和阿根廷等中等发达国家开始着手。价格便宜与否并不是这些市场的消费者选择的唯一标准，他们更注重品质。”

这意味着，即使是进军海外市场，广汽传祺也准备以产品品质去博取市场份额，而并非是低廉价格。

肖勇向时代周报记者坦言，目前对传祺发展最大限制是产能不足。官方数据显示，今年1-10月份，广汽传祺的产能规模达到10万辆，已经将产能用到了极限。“1-10月份我们完成了8.6万的销量，有效率接近90%。今年完成11.5万的目标应该说是没有问题。”

按照规划，广汽传祺明年的产能将达到20万辆，利用率将实现80%以上，“因此明年我们的销售目标至少在16万辆以上。”