讨好年轻人 ——试驾奔驰E300L

2014-05-08 04:10:06

来源: 时代周报

外观增加时尚元素，这使得原本历代只适合年纪较大的商务人士座驾开始有了吸引年轻消费者的资本。

规格表

价格区间

59.3万元-69.5万元

试驾版本

2014款E300L

发动机

V型6缸自然吸气发动机

变速箱

7挡自动变速箱

最大功率

180/5500(kW/rpm)

最大扭矩

300/2500-5000(Nm/rpm)

综合工况油耗

7.7(L/100km)

长宽高

5021mm×1854mm×1487mm

轴距

3014mm

整备质量

2420kg

与竞品宝马5系和奥迪A6L比较来看，其实奔驰E级一直是比较细分的车型，一直保持着商务和运动两种风格迥异的设计。在全新一代奔驰E级上市之后，这种细分开始变得模糊，原本的商务型E级也逐步走上了优雅时尚的路线，目的也是为了进一步拓宽E级在中国市场的销路，E300L能否撼动竞品的优势，最终还是要看其产品力的成色几何。

外观增加时尚元素

经典车型的换代与进步，基本都是在前一台的基础上进行的增减与修缮，这一点奔驰也不例外。新一代奔驰E级轿车延续了上一代E级优雅型的前脸造型，高耸的立标和多辐进气格栅，以及不再经典的四眼大灯，都是为我们所熟知的奔驰元素。全新样式的多辐格栅在被赋予了更多圆润曲线之后，前脸整体不再显得那么沉闷，在保留了原有商务气质之余还增添了几分时尚感，线条丰富的分体式前保险杠更是起到了锦上添花的作用。这使得原本历代只适合年纪较大的商务人士座驾开始有了吸引年轻消费者的资本。

内饰细节有提升

与运动轿车不同，奔驰E300L依然沿用四辐式方向盘，对于四辐还是三辐这一点无可厚非，主要看个人的偏好，只是个人认为对于开始走时尚路线的E300L可以考虑增加三辐式的选择。

奔驰E300L的仪表盘采用独立布局，三个炮筒式仪表各司其职，行车电脑显示屏则被集成在中间的仪表内，通过方向盘左侧的多功能按键可以切换出很多行车信息，只是字体有些偏小，不够醒目。

位于前排扶手箱前方的COMAND人机交互系统控制按键不论是造型还是操作方式均与上一代E级相差不大，COMAND的人机工程方面还需要向竞品学习，不过奔驰在这方面的进步还是有目共睹的。

乘坐宽敞且舒适

整体而言，奔驰E300L延续了那种坐奔驰的舒适体验，虽然初始会觉得座椅较硬，但是长时间乘坐下来，奔驰E300L座椅的有力支撑会大大减缓长途劳顿带来的疲劳感。

打开后备箱，我们会看到一个类似抽屉一样可拉出的储物袋，这个袋子的四壁是卷起来的，只要用手按下，就可以形成一个纵深可观的储物空间，很有意思的一个设计。此外，E300L还配备了电动后备箱，实用性一般，突出的是档次感。

操控沉稳依旧绅士范

奔驰E300L轿车搭载的是一台3.0L V6发动机，虽然没有采用时下流行的涡轮增压技术，但其数值却同样抢眼，最大功能180kw，300Nm的峰值扭矩则在2500rpm时便能爆发，并且一直持续到5000rpm，其间还能一直保持V6发动机特有的安静与舒适。

与发动机相匹配的依然是那台为我们所熟知的7速手自一体变速器（7G-TRONIC），采用了奔驰老款E级的怀挡设计，在向经典致敬的同时，还为中央扶手处腾出了更大的空间。

奔驰E300L开始来的沉稳感还是延续着经典的调校，提速时依旧是反应并不如竞品那般直接，但是考虑到E级主要群体还是给老板们使用，保证乘坐的稳定感是奔驰的最基本诉求。

搭配柔中带刚的奔驰悬架，E300L在操控性与舒适性之间寻求到了一个相当理想的平衡点，使得E300L的悬架在极限操控下具备一定的支撑，同时又能在日常驾驶过程中过滤掉不必要的颠簸。

总评：

奔驰一直都不缺乏产品力，其每一代车型都具备傲视同级竞品的产品力，但是其营销层面的短板使得其一直未能达到应有的高度，在整合好渠道之后，搭配不错的产品，相信奔驰E级能在中国市场有所作为。