5年50亿长城技术“过剩投入”

2011-06-02 02:14:59

来源: 时代周报

本报记者李绍仪发自北京

“现在汽车市场存在这样一种现象：跨国公司把快淘汰的技术拿过来中国当成自己的新产品，等我们开始普及了人家就开始压价，研发出了升级产品，我们又步人家后尘。这种现象自主品牌汽车要彻底改变。从现在起就要站在国际最前端，追赶和超过跨国公司。”在长城汽车董事长魏建军看来，自主品牌汽车唯有自己掌握核心技术才能真正突破向高处走的困局。

5月16日，长城汽车在自家门前办起了“首届科技节”。对长城汽车此举，有业界人士认为是“自我炒作”。对于外界的质疑，魏建军回应：“科技节体现的是长城的发展战略。”

展示“三高战略”成果

“大家都在关注自主品牌如何向高处走，这也是我一直在思考的问题。面向全球市场，自主品牌汽车如何突破向高处走的困局、改变中国车形象？这就是要下大力发展汽车高科技产品，自己掌握核心技术，不能受制于人。” 魏建军在长城汽车举办的首届科技节上表示。此次活动被视为自长城汽车“三高战略”发布之后的首次科技成果大阅兵。

据了解，以“科技·长城”为主题的“长城汽车首届科技节”历时一周，在长城部件园体育场3000余平米的展厅中，长城汽车展出了近200件整车及零部件产品，除即将量产和战略储备整车之外，最引起业界关注的是汽车核心零部件实物，涵盖动力、传动、生产、研发、内外饰、底盘、橡胶、电器、装备9大模块，共计165件展品。

在这些展品中，1.0L-2.0L发动机共有8款，均采用涡轮增压等最新技术，其中耗资5.2亿元，历经3年潜心研发的“绿静2.0VGT”发动机是由长城自主研发，并拥有独立知识产权的高效环保乘用车柴油动力。

据悉，为了实现“品质领先和技术领先”的战略，长城汽车计划每年举办一届“科技节”，以促进人才培养和研究前沿技术。“我们就是要从一个零件、一个零件做起，把领先的科技融入进去，只有这样才能赶超跨国公司，逐步改变中国车形象。”魏建军说道。

未来5年再投50亿

在过去的5年里，长城汽车在研发的软硬件方面，累计投资已超过30亿元，其中用于产品研发15亿元，研发设施15亿元，使公司的自主创新能力得到了快速提升。

魏建军表示，在“十二五”期间，长城汽车将采取技术资源“过剩投入”策略，以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品的“三高”产品。在未来5年计划再投入50亿元，赶超世界一流的先进技术。其中，技术研发投入20亿元，扩建技术中心10亿，建设试验中心4亿，建设试制中心3亿，建设全新多功能试车场3亿。

另外，在产品开发上亦将投入30亿元，继续集中三大品类，未来3年内将推出15款全新车型。在核心零部件上，未来3年投入研发小排量高性能汽、柴油8款发动机，其中汽油机5款，涵盖1.3L、1.5L、2.0L三种排量，柴油机3款，均为2.0L排量，技术设计VGT增压、普通增压和双增压。开发生产5MT/AMT、6MT 、4AT、6AT变速器。

去年10月，一贯低调的魏建军高调宣布，长城汽车要在“十二五”期间，达到年产能200万辆，实现销售180万辆的目标。这也是继吉利、比亚迪之后，第三个宣布要在2015年实现年产销200万辆的民营车商。为实现这一计划，长城汽车天津工厂今年将正式投产，并全力整合资源。

据悉，长城天津基地总投资126.7亿元，占地5000亩，项目由整车园区及配套零部件园区两部分组成。目前一期生产线已经进入联调阶段，25万辆整车生产线已经完工，300多名员工亦开始实操训练，预计将于今年8月实现量产，主要生产哈弗H6和腾翼C50两种新车型。

长城汽车(02333.HK）近日发布的年报显示，2010年该公司实现汽车销售39万辆，同比增长76%；全集团营业收入290亿，全年实现利税超过52亿。按照长城汽车的规划，2011年销量目标将比去年增长50%，达到60万辆。