途观高调上市 刘坚暗战陈斌波
3月26日夜，当璀璨的烟花从深圳宝安体育馆升起时，刘坚的脸色依然平静如水，场内众多经销商与记者的赞叹声似乎早已在其预料之中。
十几分钟前，这位上海大众汽车公司总经理刚刚宣布上海大众首款都市SUV车型TIGUAN途观全国上市。当刘坚报出其入门级车型价格为19.98万元时，场内立刻响起了雷鸣般的掌声。不仅是经销商，就连许多资深汽车记者也对上海大众的这一定价大加赞赏。
随后，这样的情景又出现了7次，8款不同配置的途观价格令在场的经销商备受鼓舞。在帕萨特被日系车抢去了风头之后，上海大众很久没有推出过受人瞩目的车型，依靠帕萨特、朗逸、POLO、桑塔纳在市场上拼杀的经销商们急需一款重量级车型增加人气和利润。
定价紧盯CR-V
作为TIGUAN的国产车型，途观自去年广州车展亮相以来一直备受关注，其技术水平与品质被许多业内人士认为是同级别SUV车型最高的一款，这让许多消费者翘首以待。
来自上海大众的资料显示，途观搭载的大众最新TSI发动机包含缸内直喷和涡轮增压技术，在低转速时即可产生高扭矩，并在一个很宽的转速范围内保持最大扭矩输出，带来持续饱满的强劲动力，从而实现超越国内同级SUV的动力和越野性能。
上海大众还称，途观所采用的4MOTION系统，也是当前同级别市场上唯一的真正智能全时四驱系统。该系统可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮，甚至可在必要时依靠系统将所有驱动力施加在一只车轮上。这一技术突破性地解决了半时四驱在硬路面上不能使用四驱的问题，使途观在硬路面和滑路面上都能够拥有更为可靠的四轮抓着力。
除此之外，为适应中国市场需求，上海大众还将途观的轴距加长了
因此，途观能否被市场接受的唯一悬念就是定价，由于在品牌知名度及品质上与竞品相比占有优势，许多业界人士担忧，上海大众会为途观定出同样高傲的价格。
不过刘坚念出的价格让人松了一口气。与CR-V相比，途观入门级车型的价格仅比CR-V入门级车型高出一万元，但增加了ESP等安全配置。
不仅是入门级车型，在其他几款配置的车型上，途观的价格也保持在比CR-V高出一万元左右的水平上。
经销商加价销售
这一精心策划的定价策略，明显摆出了与CR-V争夺市场的架势，上海大众的经销商们对此自然心领神会，热烈的掌声表达了他们对途观前景的预期。在途观预售过程中，一些地区的经销商甚至加价3万元进行销售。
上海大众销售与市场执行经理张海亮称，自今年2月预售以来，途观累计定单已超过五万辆，该车的上市为中国SUV市场树立了新标杆。
在途观上市会上播放的宣传片也表现出上海大众的霸气，画面展示的是，途观在街道上穿行，后面是一堆滚动的轮胎在追随。上海大众对这幅颇有意思的画面阐述是，途观采用的先进技术是这一细分市场的领先者，后面只有追随者，完全没有将雄踞SUV市场霸主多年的CR-V放在眼里。
CR-V是依靠SUV车型起家的东风本田支柱产品。由于建厂之初没有轿车生产资格，东风本田第一款产品选择了CR-V。但随着中国汽车市场的快速发展，仅仅几年时间，东风本田就将CR-V从年销1万辆做到了月销1万辆，创造了中国汽车市场的奇迹。虽然后来上市的一些SUV车型，上市之初声称要取代CR-V的位置，但迄今为止包括一汽丰田的RAV4在内，没有任何一款同级别SUV车型能够动摇CR-V的霸主地位。
东风本田感受压力
东风本田也没有将他们当作有威胁的竞争对手，不过途观的出现让东风本田上下出现了紧张的氛围。
时代周报记者获悉，几个月来，该公司对途观上市可能引发的市场变化进行了充分的研究，并对产品进行了详细的剖析对比，今年接替刘裕和担任东风本田执行副总经理的陈斌波感到了明显的压力。
曾任东风日产市场销售总部副总部长的陈斌波是东风公司系统内实力派人物，东风日产在短短几年内一跃成为中国重要的汽车生产企业，陈斌波作出了巨大贡献。
但与东风日产丰富的产品线相比，仅有三款车型的东风本田荣辱几乎集CR-V一身。去年该公司虽然推出了中高级运动型轿车思铂睿，不过由于日方严重高估了本田品牌的价值，为思铂睿定了一个不被市场接受的价格，使之销量与当初的预期相差甚远。据称，因为定价问题，时任东风本田执行副总经理的刘裕和曾与东风本田总经理仓石诚司争得面红耳赤，甚至摔门而去，但仍然无法改变日方固执的决定。
如今，刘裕和功成身退，仓石诚司也升任为本田中国本部长兼本田技研工业（中国）投资有限公司总经理，但留下的后遗症却必须由陈斌波来处理。如果CR-V再被途观夺去风头，陈斌波显然无法交出令东风公司领导满意的答卷，其头顶上的光环也将褪色不少。
不过，面对上海大众咄咄逼人的态势，东风本田显然不会束手就擒，刘坚与陈斌波二人在SUV市场的较量才刚刚开始。
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