小车当家 福特中国力挺新嘉年华
新嘉年华出乎意料地热销，给福特中国坚定了小车战略的信心。4月28日，两年一届的上海车展落下大幕，除自主品牌集体崛起让人眼睛一亮外，最令人瞩目的就是小排量车型层出不穷。福特汽车更是借机强调，“倡导可持续发展的小车战略，刚刚在中国上市的新嘉年华预示着福特汽车未来的发展趋势。”
携王牌发动机参展
4月21日，本届上海车展媒体日第二天，一些观众兴趣盎然地在福特汽车的展台前做着游戏。福特在展台的一侧专门为观众准备了互动性很强的“SYNC多媒体通讯娱乐系统”和“EcoBoost轨道赛车游戏”。
但最令汽车记者感兴趣的是福特EcoBoost新动力技术以及PowerShift双离合变速器技术。福特EcoBoost发动机技术便是福特汽车环保节能领域的王牌，也是其绿色驾驶展区的主角。该方案采用涡轮增压燃油直喷技术，可使发动机燃油能效提升多达20%、二氧化碳排放降低15%，并可让小排量发动机焕发大排量的气度。
按照福特汽车的计划，这一体现其最高水平的发动机，将于2010年在美国市场率先推出，并于次年引进中国市场。据长安福特马自达有限公司执行副总裁邹文超介绍，EcoBoost发动机覆盖了从1.0升到2.0升排量，2011年将开始装配在该公司生产的车型上。
除此之外，福特还亚洲首发了诠释其“动感设计”理念的iosis MAX概念车，该车刚刚在3月举行的日内瓦车展上全球首发，其动力系统在实用性及环保性方面均有良好的表现。
燃油经济性突出
在展示最新技术的同时，福特汽车强调，“倡导可持续发展的小车战略，刚刚在中国上市的新嘉年华预示着福特汽车未来的发展趋势。”
今年3月6日，由长安福特生产的新嘉年华在中国上市，这也是福特汽车公司自2008年宣布加速推进公司转型计划以来，推出的数种新款小型车之一。这些车型全部具有优秀的燃油经济性，新嘉年华更是福特利用全球资源设计开发的一款战略车型。作为福特汽车新一代全球小型车，新福特嘉年华凭借其动感、时尚和个性的气质，获得了国内外媒体和消费者的广泛关注和好评。在本届上海车展前夕，由近百名汽车记者投票评选的“TIME最佳汽车”中，新嘉年华被评为“最佳小型车”。
众多参评记者认为，这款大胆有型、安全省油，同时又充满驾驶乐趣的小车不仅外形时尚、内饰精细，而且在燃油经济性上也可以与日系车媲美。在兼顾驾驶乐趣的同时充分展示出节能、环保这一汽车业发展的大趋势，有着极高的性价比。
福特汽车公司主管亚太及非洲区的执行副总裁潘克强(John Parker)表示：“有的顾客希望购买一辆兼具大胆动感的设计，傲视同侪的安全性和出色燃油效率的先进小车，新福特嘉年华的上市恰逢其时。”
来自福特中国的资料显示，自去年秋季欧洲上市以来，新嘉年华的销量已经超过11万辆，并成为英国市场销售最好的车型。在中国市场，新福特嘉年华正成为小型车市场的新宠。仅一个多月的预售销量就已超过4000辆，大大超出福特中国的预期。
市场供不应求
新嘉年华的热销坚定了福特可持续发展的小车战略的信心。作为美国三大汽车公司中处境最好的一家，福特公司在汽车业不景气时期常有惊人表现。1908年，“世界上最伟大的汽车”—福特T型车诞生时，也是美国汽车业的一个低迷时期。凭借价格便宜、性能出色、节省汽油，T型车曾占据全球汽车销量的50%。福特汽车创始人亨利·福特也是世界上最早看到石油危机的人之一，他的酒精燃料、大豆和塑料试验都被证明是富有远见的。
面对当前全球经济衰退、能源与环保等诸多矛盾，福特汽车重新认识到小型车的巨大市场潜力，并为此付出努力。福特汽车认为，变化无常的宏观经济气候影响着燃油和原材料的价格走势，加之消费者对环境问题的关注，对小型、高效汽车的需求与日俱增，这为全球小型车带来了过去十年，甚至五年内都未曾有过的巨大机遇。
在中国市场，小型车也迎来了空前的历史机遇。国务院决定，从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量车乘用车按5%减免征收车辆购置税。这一政策的出台刺激了小排量车市场的“井喷”。据中国汽车工业协会统计，今年第一季度，1.6升及以下排量乘用车销售达到141.14万辆，同比增长21.93%，高于乘用车行业增速14.12个百分点，市场占有率达到70.72%，许多小排量车型都无车可卖，新嘉年华也处于供不应求状态。
长安福特马自达总裁沈英铨在新嘉年华上市时接受时代周报记者采访时表示，在全球范围内，小型车都占据市场主流，福特必须在中国占领这个战略市场。
不过，虽然新嘉年华的良好开局和上佳口碑为福特在中国市场实施小型车战略打下了良好基础。但这一细分市场的竞争则越来越激烈，除福特外，通用、丰田、本田、大众等跨国公司在这一市场均有重要车型布局，而本届上海车展也能清晰地看到，以吉利、奇瑞为代表的自主品牌质量也有明显提升。
面对中国这个当今世界最重要的汽车市场，在节能、环保的小型车逐渐形成潮流之时，如何保持新嘉年华的良好势头并深化小车战略，福特汽车仍然有很多路要走。
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