智驾“小蓝灯”监管将收紧：新车禁原厂搭载，存量车或OTA关停蓝光

郭美婷

2026-08-01 22:53:19

来源: 消费者报道

“小蓝灯”为何会面临合规争议？对车主而言有什么影响？

行驶在路上，你是否注意过车尾亮起蓝青色光带的车辆？

图源：来源于网络

这种光带俗称为“小蓝灯”，专业名称为ADS自动驾驶系统标志灯，通常在车辆激活辅助驾驶时自动点亮，旨在向周边传递智驾系统正在工作的信号。

不过，近日有消息称，由于不符合GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，未来乘用车安装“小蓝灯”或将受到限制。前述安装规定为现行强制性国家标准，主要规范汽车外部照明和光信号装置的安装要求。

这项配置为何会面临合规争议？其被限制的具体原因是什么？对于已经购买带有“小蓝灯”车型的车主来说，日常使用是否会受到影响？

为何安装“小蓝灯”？

“小蓝灯”交互理念的概念雏形，可追溯至2015年奔驰F015自动驾驶概念车。该车型率先实现通过外部灯光颜色区分驾驶模式，蓝色灯光代表自动驾驶状态，用以向周边行人和车辆传递车辆运行状态，开启了自动驾驶车辆外部人车交互的探索。

2019年，美国机动车工程师学会（SAE）发布SAE J3134推荐规范。文件提出可为 L3、L4、L5 级自动驾驶车辆配备专属外部指示灯，推荐采用蓝绿色光源，以此区分普通民用车辆。值得注意的是，该文件仅属于行业推荐标准，不具备强制法律效力，且适用对象严格限定于具备完整自动驾驶能力的车型，并非当下市场主流的L2级辅助驾驶车辆。

在国内，2021年工信部发布《汽车和挂车光信号装置及系统》征求意见稿，附录D增设ADS标志灯相关条款，同样计划要求L3级及以上的M类和N类机动车配备蓝绿色外部指示灯，同时提到灯具光色、数量、安装位置等技术要求。

不过，上述文件在2024年定稿时，却将ADS标志灯全部条文删除，相关规范也未能落地实施。

根据现行强制国标《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》（GB4785-2019）仅允许白、红、琥珀、黄四种颜色的外部信号灯光，蓝色不在法定允许清单内，且标准中无“自动驾驶标志灯”这一灯具品类的表述。

国内率先实现小蓝灯量产标配的车企为理想汽车。2022年8月，理想L9交付，首次在量产车型上搭载外置智驾指示灯，车辆开启辅助驾驶时，可通过车身灯光对外输出工作状态信号。自此，这套极具辨识度的交互设计迅速在行业普及，小鹏、问界、小米、蔚来等多个新能源品牌陆续跟进搭载，外置智驾指示灯逐步走入大众视野，路面上配备 “小蓝灯” 的车型越来越常见。

7月30日，在蔚来、小鹏等车企APP的商城内，仍可以搜索到“小蓝灯”相关产品。例如蔚来车商城中的“辅助驾驶指示灯后装升级”商品售卖998元。

图源：截图自蔚来、小鹏汽车APP

为何要拆除？

不过，随着路面上搭载车型增多，围绕 “小蓝灯”的问题也逐步浮出水面。

不少消费者在线上社交平台吐槽，部分车型的外置指示灯亮度偏高，夜间行驶时容易产生眩光，干扰后车驾驶员视线。各家车企对于灯具亮度、发光位置、点亮逻辑缺乏统一标准，体验参差不齐。

除此之外，认知偏差问题持续存在。不少道路参与者并不了解 L2 辅助驾驶和高阶自动驾驶的区别，看到亮起的蓝绿色灯带，容易误以为车辆处于“全自动行驶”状态。有车主反映，在路上遇到搭载小蓝灯的车辆时，部分驾驶员会预判车辆行驶节奏保守，伺机加塞、近距离试探，进一步增加道路冲突风险。

图源：截图自社交平台

7月29日，网传消息称，收到工信部管理要求：因“小蓝灯”不符合GB4785要求，即日起，禁止乘用车安装小蓝灯，自本月工信部第410批产品公告申报起，要求所有检测机构对企业提供的检测样车进行认真核查。不过，目前尚未有官方层面的公开消息释出。

当晚，中国汽车标准化研究院发文提到：“当前‘小蓝灯’存在灯光滥用情况，易引发安全风险。夜间开启的‘小蓝灯’容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断；带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。“

中国汽车标准化研究院表示，目前GB 4785—2019《安装规定》虽尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但依据该标准，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。国际上，联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）下的照明和光信号工作组（GRE）及自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）正在针对“小蓝灯”开展研究，对于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。

目前，已有多家车企针对此次管控收紧做出回应。

上海蔚来汽车有限公司副总裁品牌与传播资深专家马麟在社交平台上表示：“有些比尾灯还亮。有些让后车跟车时看着刺眼，有安全隐患。这些肯定不合适。上网看了下，没看到明文。 ”

图源：截图自社交平台

吉利汽车方面也对媒体表示，“我们已知晓了该消息，将严格遵循国家的规定，等待国家的进一步要求”。

奕境汽车品牌总经理曾清林则发文称，“收到这个紧急通知，团队立即行动，按照国家要求实施。”

图源：截图自社交平台

曾清林称，了解到叫停小蓝灯的核心原因有两个：一是各家蓝灯亮度、频闪无统一标准，影响交通安全和带来光污染；其次是一些司机看到亮蓝灯的车辆，会刻意加塞、别车来试探智驾极限，带来的安全风险。

据中国汽车标准化研究院透露，全国汽车标准化技术委员会已在开展GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（计划号 20262535-Q-339）标准制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。

换言之，也就是现阶段先行收紧外置智驾蓝灯的准入审查，同时启动国标修订，后续或将通过明确的标准化条款界定车辆外部智能灯光的合规边界，可能并非永久一刀切禁止。

已配“小蓝灯”车辆需拆除吗？

从目前行业释放信息来看，此次关于“小蓝灯”的管控聚焦机动车产品公告准入环节，即自7月27日工信部第410批公告申报开始，全新申报的车型不允许原厂搭载布置于车身外部的智驾蓝色状态指示灯，配备该装置的样车将无法通过公告审核。

对于已出厂、配备小蓝灯的存量车辆，需要拆除硬件设备吗？

《消费者报道》在蔚来商城询问客服现在是否能够安装该款配件时，对方回应称：“目前我们没收到相关信息，业务正常开展。”

小鹏汽车商城的客服表示，已关注到关于“小蓝灯”的相关消息，将严格遵照国家相关规定执行，并持续关注后续国家政策要求。但关于已经安装“小蓝灯”设备的车辆是否需要拆除，客服回应称“目前并没有相关政策要求拆除”。

理想汽车商城客服则表示，已知晓该消息，新认证车型将立即执行这个标准。对于已经售卖的车型，会关注国家相关规定，严格遵循并及时调整。该客服还表示，“具体情况需要车辆实际进门店检查，以门店告知为准。”

黄河科技学院客座教授、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔则告诉《消费者报道》，目前已安装“小蓝灯”车辆不需要拆除硬件设备，仅通过OTA软件升级管控即可。监管层面只需下发软件指令，让车辆不再发出蓝光：若是单色小蓝灯，使其保持熄灭状态；若是多色车灯，直接屏蔽蓝光输出，只要蓝光不再亮起，就符合管理规定。

“监管采取分步推进模式，优先管控新车准入有多重现实考量。”张翔表示，管控新车准入管理范围窄，仅对接车企，投入人力、资源少，落地见效快；整体监管循序渐进实施，先从易落地环节推进，后续再逐步拓展至全社会存量车辆。

张翔提到，目前亦有成熟可持续替代小蓝灯、实现智驾车辆对外交互的合规技术方案，即基于5G的V2X车联万物通讯技术（学术名称为车车通讯、车对万物通讯）。从技术原理来说，车辆是否开启自动驾驶状态，无需依靠外部灯光告知周边驾驶员，依靠V2X车车通讯就能实现车辆间信息互通，自动保持安全车距、规避碰撞风险。

“当前该技术受前期投入成本高、回本周期长等因素限制，暂未大规模普及。后续会持续开展试点、完善技术，待条件成熟后全面推广，同时配套出台对应的国家标准与法规规范。”张翔表示。