与自家明星SUV抢用户?智界V9明年春季推出,余承东:可能是最棒的MPV
要撑起年销百万辆,鸿蒙智行需一个产品大年。
12月9日,华为常务董事、终端BG董事长余承东在央视新闻直播中宣布,鸿蒙智行旗下首款旗舰MPV命名为智界V9,计划于明年春季推出。
“这可能会成为全世界路上‘最棒’的MPV”,据余承东介绍,智界V9将是明年鸿蒙智行最重要的产品之一。除此之外,智界明年还会有更多产品,奇瑞汽车董事长尹同跃在直播中说道,“2026年我们智界要不客气了”。
华为将鸿蒙智行首款MPV落子“智界”,既是其内部品牌战略的平衡之举,也是对自身产品结构的补全。
智界V9 图源:品牌官方
V9之于智界的意义,不只是新产品
目前,鸿蒙智行已经成了自主高端品牌的代表之一。11月的豪华品牌销量榜单上,鸿蒙智行以81864辆的成绩位居第一。
余承东分享了鸿蒙智行的过往销量数据,“鸿蒙智行交付100万台用了43个月,下一个100万台交付估计只需10来个月。”也就是说,明年鸿蒙智行有望实现百万销量。
要撑起年销百万辆,鸿蒙智行需一个产品大年。其新车布局需快速铺开,而非押注单一爆款。根据现有信息,享界计划推出SUV与MPV;尚界则将有至少两款新车;问界将迎产品全面迭代。另外,智界除将推出全新SUV外,其首款MPV智界V9也将在春季面世,补上品类矩阵的最后一块拼图。
乘联会秘书长崔东树向时代周报记者表示,今年以来,大三排车型的市场火爆,新产品推出频繁,鸿蒙智行的入局,应该能够从中攫取一定份额。
鸿蒙智行目前已经布局了“五界”生态——问界、智界、享界、尊界和尚界。问界系列凭借爆款车型贡献了鸿蒙智行大部分销量。今年11月,问界系列销量51667辆,占鸿蒙智行总销量的63%。
鸿蒙智行“五界”品牌 图源:品牌官方
因此,为降低单一品牌依赖的风险,智界必须用一款旗舰产品证明其独立价值。智界V9不仅要打开市场局面,更肩负着提升品牌定位与认知的关键任务。
据了解,智界V9定位于高端旗舰MPV,基于华为DriveONE 800V碳化硅动力平台打造。关于这款新车的更多配置,智界品牌相关人士向时代周报表示,关于产品目前还没有更细节的内容可以透露。
在智能化方面,余承东表示,“从明年开始,鸿蒙智行会走入L3、L3+时代,智能辅助驾驶又提高一个等级。到2027年,希望走向L4时代。”
此前传闻,腾势D9的幕后操盘手赵长江已加盟智界。据多名行业人士证实,这一人事变动大概率属实。这或将为智界V9团队带来一套在高端新能源MPV市场被验证过的完整打法。
闯入“冰与火”的战场
智界V9上市之际,或将面对MPV市场多线交织的局面。
根据乘联会最新数据,今年前三季度MPV累计批售87.9万辆,同比增长26.3%,市场大盘仍在稳步扩张。
这次扩张的机遇是,市场正经历从燃油到新能源的切换,新能源渗透率快速提升。MPV市场的增长,源于新能源转型这一主要驱动力。今年11月,MPV销量榜单上,新能源车型在前八名中占据五席,销量占比过半。
不过,看似增长空间广阔的MPV市场,实际上已经蓝海泛红。
以魏牌高山、岚图梦想家为代表的插混车型已攀上销量前列。同时,以丰田赛那/格瑞维亚为代表的油电混动车型,凭借可靠性和低维护成本,仍稳固占据着可观的市场份额。
纯电MPV则主要面向高端市场的家庭用车人群,但受限于补能设施和续航焦虑,整体渗透率仍处于较低水平。理想MEGA、极氪009等流量车型在这一领域进行着积极探索。
总之,自主品牌在新能源技术与产品上具备绝对优势。这也让它们在MPV市场上“终结”了别克GL8“一家独大”的时代,自主新能源与合资燃油车的混战正式拉开序幕。
自主品牌新能源产品坐上新的牌桌,近几年在SUV的市场上的重构或许将再次上演。MPV赛道的竞争焦点从传统的“空间与舒适”,升级为 “新能源平台+智能座舱+高阶智驾”的全维度比拼,这恰恰将战场转移到了华为的核心能力圈。
不过,一直以来MPV市场都存在结构性困境。MPV是典型的小众市场,年销量仅占乘用车大盘约5%。但研发一款优秀的MPV需要高昂的专属投入,有限销量难以摊薄成本,长期困扰车企。
“技术复用”是鸿蒙智行车型的优势之一,将已在多款车型上规模化应用的800V平台、鸿蒙座舱、乾崑智驾等技术,以较低边际成本导入MPV,提升产品力表现。
作为从商用需求中诞生的车型,在设计上往往会为了追求空间实用性牺牲驾驶质感。更重要的是,其核心的多人出行场景正被理想L9、蔚来ES8、甚至自家的问界M9等全尺寸智能SUV严重分流,后者在提供相近空间与舒适性的同时,拥有更好的通过性和更主流的外观。
因此,智界V9面临的竞争是双重的。它既要与腾势D9、理想MEGA等新能源MPV正面争夺市场份额,更艰巨的任务是,必须用颠覆性的智能体验,说服消费者放弃一款同等智能、但通过性更佳的大型SUV,从而为MPV这个品类买单。
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