竞逐低空经济,广东何以“飞”在全国前列?

阿力米热
2024-06-22 14:10:36
来源: 时代周报
竞逐低空经济第一省

人类有更高、更快、更强的梦想,在部分实现了更快和更强的目标之后,人类向往“更高”。

当超大城市和城市集群开始逐渐成型,低空经济开始沸腾了。

随着螺旋桨嗡嗡转动,无人驾驶“空中出租车”搭载着乘客在城市上空飞行、飞翔器穿行在高楼大厦间为人们送外卖、利用无人机直接进行灭火作业......

数字经济时代的到来,人工智能、5G技术、半导体、物联网等通过应用场景的创新与传统经济深度融合,迸发出的火花超出了很多人的预期。

这其中,低空经济作为典型代表,已经成为未来经济发展新动能的重要方向。

2024年,低空经济作为新质生产力的典型代表,首次被写入政府工作报告。

报告提出,大力推进现代化产业体系建设,加快发展新质生产力,积极培育新兴产业和未来产业,积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。

一时间,低空经济火了,各省市争先出钱、出地、出政策,想成为“天空之城”。据不完全统计,截止 2024 年 3 月底,全国近 20 个省份政府工作报告提到了发展低空经济。

这一次,广东或许又将先行一步。

近日,广东省省情调查研究中心发布的《2024广东企业新质生产力发展调研报告》显示,在全国低空经济企业资源集聚的城市中,深圳和广州低空经济企业数量分列全国第一和第二位。

不仅如此,广东正朝着低空经济第一大省迈进。那么,在这场竞逐中,广东究竟有多少优势?

竞逐低空经济第一省

跟土地、海洋一样,天空也是一种资源,蕴含着巨大的经济潜力。

纵观我国的经济发展,可以发现,过去很长一段时间,房地产、互联网、新能源汽车产业成为了支柱产业。不过,随着技术的创新,这些产业的发展愈发完善、渗透率逐年提高,大有往空中发展的潜力。

此背景之下,低空领域就成为了行业关注的焦点。

所谓低空经济,指在3000米以下空域内,以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动,牵动着空中通勤、物流、旅游、管理等诸多方面。目前,快递物流、消防救援、基建巡检、农林植保等多个领域开始融入低空经济的元素。

此外,低空经济产业链链条长、辐射面广,牵动制造业、数字经济、新型消费等业态发展,蕴藏着推动产业升级、激发新业态的巨大潜能。

无人机运输货物 图源:图虫创意

而对于广东地区来说,由于多年在制造业、技术研发上的积累,再加上具备丰富的低空空域资源,使得其在低空经济的发展上具有无可比拟的优势。

一般来说,无人机的产业链包括硬件制造、控制与通信、导航与定位、载荷与应用、运营管理等方面,涉及各种硬件零件、材料、机械设备和生产工艺等。

从高端制造产业基础看,珠三角地区的先进制造业集群涵盖了多个领域,包括深圳的信息通信和先进电池材料,广州、佛山、惠州的超高清视频和智能家电,东莞的智能移动终端,以及广深佛莞的智能装备。

这些产业集群不仅集中了高端制造能力,而且与低空经济紧密相关,能够为低空经济的发展提供直接支持。

再从通用航空来说,广东是中国领先的产业集中地,虽然在通航机场数量上略少于长三角地区,但广东在2023年新增了13座通航机场,占全国新增的30%,显示出迅猛的发展速度,为低空经济的高质量发展提供坚实的支撑。

俯瞰广州城市风光 图源:图虫创意

得益于这些要素的积累,广东正在打造低空经济高地。

5月22日,广东发布了《广东省推动低空经济高质量发展行动方案(2024—2026年)》。具体来看,广东提出,到2026年,低空经济规模超过3000亿元,争创国家级创新平台1至2家,全省通用飞机飞行达到15万小时,无人机飞行达到350万小时等等。

与此同时,广东计划依托广州、深圳、珠海三个低空经济核心城市强化引领支撑,发挥佛山、江门、惠州、东莞、中山等市制造业配套优势,推动粤东、粤西、粤北地区因地制宜打造低空应用场景,培育具有全球竞争力的低空经济产业集群。

实际上,早在省上的政策发布前,广州、深圳、珠海等城市就已经开始针对性的布局。以广州为例,广州计划到2027年,低空经济总规模达到2100亿元,到2035年达6500亿元,为此,广州将在研发制造、飞行运营和基础设施保障三方面发力。

而根据《2024广东企业新质生产力发展调研报告》显示,目前,广州开发区已集聚低空经济领域企业50家,年产值约130亿元,深圳则活跃着1500余家低空经济产业链上企业。珠海市也聚集了12家拥有通用航空许可经营的企业。从全省范围内看,深圳和广州低空经济企业数量分列全国第一和第二位。

乘势起飞

在低空经济领域,企业是重要的承载部分。

放眼全省,《2024广东企业新质生产力发展调研报告》显示,当前广东集聚了亿航智能、小鹏汇天、大疆、丰翼科技等全国头部企业,并创下多个全国第一。

以亿航智能为例,作为一家智能自动驾驶飞行器科技企业,亿航智能2016年发布了全球首款无人驾驶载人航空器,2019年登陆纳斯达克,成为全球首家上市的城市空中交通企业。目前,亿航智能的无人驾驶载人航空器已经在全球完成多次飞行演示。

在亿航智能科技园区内设立的低空展厅,时代周报记者看到,该展厅陈列了多款飞行器,应用领域设计勘测、物流、客运、观光等。各种飞行器针对不同的应用场景,具有独特的外观和性能。

在EH216-S型航空器前,亿航智能创始人、董事长、首席执行官胡华智介绍到,该飞行器就是“空中的士”,不需要传统机场和跑道,可以像直升机一样垂直起飞。“这款航空器由我们自主研发,取得了该领域的全球首张型号合格证、生产许可证与标准适航证。”

EH216-S型航空器 图源:亿航智能供图

据了解,这一技术设想目的是服务实现城市内和都市圈城际间点对点出行,或将在未来成为空中出行的重要方式。而这种点对点的飞行方式,要比汽车出行效率高出许多。

从更直观的数据来看,胡华智表示,从公司所在的黄埔区大沙街道出发到广州市中心,需要45分钟,实际上两点的直线距离只有将近10公里,以该无人驾驶航空器的飞行速度计算,只要5-6分钟就能飞到市中心。

这也意味着,随着“空中的士”的逐渐普及、融入生活,它不仅将改变人们出行的方式,还能提高城市交通效率,为城市的可持续发展带来贡献。

不仅限于此,在广州,像亿航智能一样的企业还有很多。

据统计,目前,广州市拥有300多家低空经济相关企业,其中核心企业69家。2024年5月出台的《广州市低空经济发展实施方案》提出,到2027年,广州低空经济整体规模将达到1500亿元左右,飞行汽车等航空器制造业实现产值规模超1100亿元。

由此可见,低空经济拥有着巨大的发展潜力。不仅是其拥有超长的制造产业链,而且还有广阔的应用场景。

但低空经济发展也存在不少难点待突破,比如空域管理、事故权属等等。

河海大学区域经济研究中心主任刘奇洪告诉时代周报记者,低空经济涉及无人机、通用航空等领域,具有广阔的应用前景。其中,军用无人机在现代战争中的重要性日益凸显,而民用无人机则广泛应用于物流、旅游等多个行业。

“然而,低空领域的发展也面临着安全、低空使用管制以及配套设施不健全等难点。与此同时,通用航空的兴起也为低空经济发展提供了新的机遇,但同时也需要解决相关基础设施不足、专业人才培养等问题。”刘奇洪说道。

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