全国人大代表刘汉元:补齐抽水蓄能电站欠账,未来电动车可反向售电“赚钱”

郭鹏
2024-03-03 19:31:05
来源: 时代财经
打造综合性储能系统

积极发展清洁能源,推动经济社会绿色低碳转型,已经成为国际社会应对全球气候变化的普遍共识。在2024全国两会召开之际,全国人大代表、全国工商联副主席、通威集团董事局主席刘汉元针对抽水蓄能电站、新型储能为主,电动汽车等其他多种储能形式为辅的综合性储能系统,提出相关建议。

近十多年来,我国抽水蓄能发展速度整体较慢,建设速度始终不及预期。“十二五”、“十三五”新增装机均未达到规划目标。截至2023年底,中国已投运储能项目累计装机达86.5GW,其中抽水蓄能累计装机51.3GW,占比从2022年的77.1%降至59.4%;新型储能累计装机34.5GW,占比提升至39.9%。

根据《抽水蓄能中长期发展规划(2021-2035年)》,到2025年,我国抽水蓄能投产总规模将达到62GW以上,到2030年达到120GW左右。但要匹配可再生能源发展速度,该规划目标还远远不够。根据相关机构预测,我国要实现碳中和目标,按保守估算,到2025年抽水蓄能电站装机规模需达到130GW,2030年达到250GW。

同时,得益于电动车推广,车载锂电池在储能领域作用日益凸显。据相关机构预测,到2050年我国汽车保有量有望突破5亿辆。届时,仅依靠电动汽车即可满足我国电网2天-4天的储能需要。

图片来源:通威集团

建议大规模建设中小型离河抽水蓄能项目

刘汉元表示,在各类储能方式中,抽水蓄能是目前最成熟、度电成本最低的储能技术。由于以前原有的抽水蓄能电站都是偶尔调用,没有每天或每周一定参与调峰调频,因此测算下来储能成本相对较高。

随着我国能源结构中可再生能源占比不断提升,未来大部分抽水蓄能电站都会参与日内调节,按每天充放电一次计算,抽水蓄能电站的利用时数将大大提升,储能度电成本将大幅降低。

刘汉元指出,制约我国抽水蓄能发展的最核心问题是电价制度不够完善,缺乏合理的回报机制。此外,制约抽水蓄能发展的因素还包括建设周期长,生态环境及地质条件要求严格,审批困难等。但随着两部制电价落地,阻碍抽水蓄能发展的核心问题有望得到解决,产业预计将迎来爆发式增长。

我国抽水蓄能站点资源丰富,2020年12月启动的新一轮站点普查共筛选出资源站点1500余个,总装机规模达1600GW,且分布较广。

此外,我国常规水电站改造资源也很丰富,总装机规模达到422GW,是已建成抽蓄电站规模的8倍多。通过对梯级水电及不同规模的常规水电进行改造,可形成混合抽水蓄能电站,不仅改造周期短、投资小,还能提高现有电网利用率,是未来抽水蓄能发展的重要方向之一。

随着沿河而建的抽水蓄能电站剩余点位不断减少,开发难度不断增大,离河抽水蓄能电站优势开始显现。离河抽水蓄能电站可以远离河流,不会对径流产生影响。

此外,可开发的潜在站点众多,且完全采用标准技术,与传统抽水蓄能项目相比,避免了兴建防洪措施,降低了建设成本,只需偶尔通过雨水或人工方式弥补水库的蒸发量。

项目建成后,还能起到类似湿地公园的效果,可调节水库周围的大气,具有增湿作用,对改善当地生态环境有积极作用。

针对抽水蓄能领域,刘汉元建议进一步加大政策驱动力度,补齐历史“欠账”,跟上可再生能源发展速度,集中精力在“十四五”“十五五”期间,大规模开工建设抽水蓄能项目,尤其是距离负荷中心近、建设周期短的中小型离河抽水蓄能项目。

用5到10年时间基本全部完成,同步甚至适度超前于电网的改造升级。同时,继续开展抽水蓄能站点勘测工作,强化优势资源储备力度。

推动电动车参与电网储能服务

随着电动车发展,未来电动车锂电池将在储能领域发挥更大作用。刘汉元表示锂电池储能具有系统效率高、响应速度快、选址灵活性大、建设难度低、建设周期短、安全性要求较高等特点。

近年来,随着电池价格不断降低,以锂电为主的新型储能获得快速发展,新增装机规模大幅提升,提前两年完成了“十四五”规划的新型储能装机目标。随着锂电池建设成本降低,以及充放电寿命延长,锂电储能的度电成本可以降到0.1元/kWh左右,具备了大规模应用的经济性。

同时,随着电动汽车的爆发式增长,车载动力电池也具备了成为储能终端的巨大潜力,有助于降低购车成本。

如能有效利用电动汽车大量闲置时间和冗余充放电次数,作为分布式储能单元接入系统,除行驶时间以外,大部分时间在线,成为电网储能、微网储能、小区储能、家用储能的一部分,用电高峰时向电网反向售电,用电低谷时存储过剩电量,不但为电网稳定作出贡献,还能以市场化方式通过充放电价差获得相应收益,分摊购买整车或电池包的成本,实现电动汽车和电网的良性互动。

根据测算,一台价值30万元、电池容量100kWh的电车,按每天充放电两次套利计算,大约七年到八年时间即可收回全部购车成本。

刘汉元认为,未来,储能所扮演的角色绝不能与现在进行简单类推类比,今天的配储只是偶尔调用甚至从来没有调用,今后的储能应当成为智慧电网、新型电力系统中一个独立且重要的组成部分,维持发电端与用电端之间的平衡,成为市场机制下的一项重要产业。

针对储能领域,刘汉元建议,进一步加大力度推动新型储能发展,支持新型储能参与调峰调频的投资和建设,引导和鼓励市场主体参与储能业务,用市场化机制解决储能面临的问题。鼓励并推动部分局域网、微网、自备电网率先实现发储用一体化方案解决。

同时,他还建议加快研究制定电动汽车参与电网储能的相关配套政策措施。加快车网互动技术研发,不断提高电动汽车与电网协调运行的可靠性、经济性,引导车主参与智能化有序充放电,推动电动汽车以市场化方式参与电网储能服务。

本网站上的内容(包括但不限于文字、图片及音视频),除转载外,均为时代在线版权所有,未经书面协议授权,禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用,请联系本网站丁先生:news@time-weekly.com

相关推荐
美团医美驶入深水区,用户数破6000万,从种草到履约保障
面临百亿债务,湖南龙头超市步步高仍在等待救援,称要“全面学习胖东来”
央行发售520心形纪念币遇冷,交易价格已跌破发行价,业内:“亏怕了”
20只东北虎死亡揭开动物租赁乱象:租老虎月均五六万,商家建议“先打招呼”
扫码分享