起亚汽车变速箱多次故障,韩系车已成质量黑洞?

陈梓庆
2023-01-18 14:42:36
来源: 消费者报道
曾经深受国人青睐的韩系车该何去何从?

2022年11月,车辆在行驶中失去动力,更换变速箱档位作动器;

2022年12月,车辆再次出现失去动力问题,更换变速箱自动控制单元;

2023年1月,行驶中失去动力的问题再次出现,要紧固变速箱螺栓,更换变速箱消音器。

以上是起亚智跑车主崔女士经历的车辆维修过程。从去年11月份开始,崔女士的汽车多次出现故障。然而,在4S店维修后,故障又再次出现。为此,崔女士向起亚和4S店提出退车或者换车的诉求,不过问题并未得到解决,崔女士还为此在黑猫投诉平台发帖投诉。

《消费者报道》发现,在车质网等第三方汽车投诉网站,有不少网友反映起亚智跑、K5、K3等车型存在变速箱顿挫、无法加速、异响、漏油等问题。质量滑坡之下,起亚汽车的销量也遭遇“滑铁卢”。电动化方兴未艾,加上自主品牌不断崛起,曾经深受国人青睐的韩系车该何去何从?

变速箱接连出现故障

2021年8月,崔女士在青岛的一家起亚4S店购买了一辆起亚智跑汽车。然而,从2022年11月开始,崔女士的汽车多次出现故障。

据崔女士介绍,2022年11月30日,她的车辆在马路上等待红绿灯时,仪表盘上发动机故障灯亮起,并出现失去动力的问题。“看到故障灯后,我重启车辆好几次,重启后发现车辆要不踩油门没劲,要不油门根本踩不动。”

随后,崔女士的汽车在购车所在的起亚4S店进行检修。4S店检查后,表示需要更换变速箱档位作动器。12月11日,车辆维修完成,崔女士前往4S店取回车辆。

▲发动机故障灯亮起,车辆失去动力(受访者供图)

然而,12月13日,车辆再次出现故障。“这次又是等待红绿灯时出现故障,和上一次一样,发动机故障灯亮起,踩油门发现车子不动。”崔女士表示。

无奈之下,崔女士的车辆只能再次进入4S店检修。崔女士提供的维修记录显示,此次故障,4S店更换了变速箱的TCU(自动控制单元),崔女士也在12月31日取回车辆。

▲车辆变速箱多次维修(受访者供图)

本以为经过两次维修后故障会被消除,然而,困扰崔女士的变速箱故障又再次出现。“今年1月2日上午,车辆再次亮起发动机故障灯,同样出现车辆没有动力的问题。”

出现故障后,崔女士的车辆再次进入4S店检修。“这次4S店只是紧固变速箱螺栓和更换消音器,也没有说具体是什么故障。”崔女士表示。

至此,在短短1个多月的时间里,崔女士的汽车多次出现故障,而且均与变速箱相关。

车主提出退换车遭拒

面对车辆多次出现故障的问题,崔女士非常担忧。“每次故障出现时,车辆都不能正常行驶,直接停在了马路中间,很容易造成交通事故,真的很危险。”

此外,车辆购买一年左右的时间后变速箱多次出现故障,崔女士质疑车辆本身存在质量缺陷。为此,崔女士向4S店提出退车或者换车的诉求,不过问题并未得到解决。

崔女士表示,4S店只愿意提供免费保养和延保的措施,她并不同意这样的解决方案。“如果车辆确实存在质量问题,而4S店又无法消除故障,那么赠送保养是没有任何意义的,万一以后再次出现同样的故障就很麻烦。”

▲车辆最近一次在4S店维修(受访者供图)

就崔女士反映的问题,《消费者报道》与其购车所在的起亚4S店取得联系,涉事4S店工作人员表示会向领导反馈情况并作出回复,不过截至发稿前《消费者报道》未收到相关回复。

与此同时,《消费者报道》向起亚汽车方面发送了采访函进行问询,截至发稿前未获回复。

知名法律博主@谈典看法、上海中联(成都)律师事务所律师郭小明指出,根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,发动机、变速器累计更换2次后,或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的,或者因同一质量问题累计修理超过4次的,消费者可以要求退车或者换车。

“在本案中,如果崔女士的车辆每次故障需要更换的变速箱零部件不同,则不能满足退车或者换车的需求。如果多次故障后且因同一质量问题累计维修超过4次,则满足退车或者换车的要求。”郭小明表示。

郭小明建议,如果崔女士与起亚汽车和4S店方面协商不成,可以向消协投诉,或者向市场监督部门举报,也可以向人民法院提起诉讼。

起亚在华深陷泥潭,质量滑坡问题严重

实际上,崔女士的遭遇可能只是起亚汽车质量问题的冰山一角。在车质网等第三方汽车投诉平台,可以看到多位网友投诉起亚旗下智跑、K5、K3等车型的发动机或变速箱出现故障,包括发动机异响和抖动,以及变速箱顿挫、无法加速、异响、漏油等问题。

▲起亚多个车型因变速箱故障被投诉(来源:车质网)

此外,在此前中保研的一次碰撞测试中,起亚智跑在“低速碰撞”“正面25%偏置碰撞”中均只获得P(较差)的成绩。

自此,关于起亚汽车减配的质疑声从未间断,质量问题和安全性成为压垮起亚在华销量的最后一根稻草。

▲起亚智跑多个碰撞测试项目成绩较差(来源:中保研)

新车上险数显示,2022年1至10月,悦达起亚累计销量为78462辆,同比下滑超过41%。在华业绩不振,东风方面也与起亚分道扬镳,东风悦达起亚品牌成为历史,只剩下悦达起亚苦苦支撑。

实际上,起亚在华的衰落在更早的时候已经开始。2016年,东风悦达起全年销量达到65万辆的巅峰。然而,从2017年开始,东风悦达起亚经历销量“五连跌”的至暗时刻。数据显示,东风悦达起亚2017~2020年全年销量分别为35.9万辆、37.0万辆、28.98万辆和24.9万辆,2021年销量更是跌至15.85万辆。

2023年伊始,起亚公布了2022年全球市场的销量数据,不过并未提及中国市场的销量,断崖下滑的数据似乎让起亚难以公开。

与此同时,为了挽回颓势,起亚也并未坐以待毙,包括推出全新品牌LOGO标识,还带来嘉华、狮铂拓界等车型,不过销量仍然不尽如人意,电气化车型的布局也稍显落后。

除了起亚之外,现代等韩系品牌在中国市场也陷入困境。中汽协数据显示,2022年第一季度,韩系车的市场份额由2021年的2.4%进一步下滑至1.7%,逐渐在合资品牌中走向边缘。

显然,韩系车的衰落表明,合资品牌不思进取、沉浸过去的时代已经一去不复返。在电动化浪潮之下,加上自主品牌不断崛起,老牌合资车企也应该知耻而后勇。对于韩系车而言,要在中国市场脱离窘境,过硬的产品质量和优质的服务才是重获消费者信任的根本。


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