碰瓷BBA,拖累福田,三年亏超40亿!这家车企正式宣告破产

张旭
2022-12-01 22:58:00
来源: 时代财经
这个百年汽车品牌曾在德国长眠半个世纪,在经历了二度“死亡”后,或许真的已经走到了尽头。

曾自封“比肩BBA”的宝沃汽车,最终走向破产。

近日,福田汽车发布公告称,法院裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司(以下简称“宝沃汽车”)破产。公开数据显示,2016年至2018年,宝沃汽车累计销量10.69万辆,累计亏损却高达40.14亿元。

这个百年汽车品牌曾在德国长眠半个世纪,在经历了二度“死亡”后,或许真的已经走到了尽头。

微信图片编辑_20221201214817.jpg宝沃BX5.

曾碰瓷BBA

公开资料显示,宝沃的历史最早可追溯至1919年。其品牌创始人卡尔·宝沃是一名狂热汽车爱好者,10岁时就自制玩具车。卡尔·宝沃赶上了汽车工业高速发展时期,并缔造出了属于宝沃的汽车工业帝国。

宝沃汽车在上世纪50年代达到巅峰时刻,整车出口数量一度占据德国汽车总额的60%以上。当时的宝沃除了四轮汽车,还涉足三轮车、赛车、重卡和飞机等业务。但好景不长,在资金出现问题后,1963年宝沃汽车被强制破产。

宝沃品牌在冰封半个世纪后,在中国大地重焕生机。2014年,福田汽车耗资500万欧元,从BorgwardAG手中,买来了宝沃品牌,宝沃就此重生。对于宝沃,彼时的福田汽车可谓“要钱给钱、要人给人”,为其在北京建成了一座年产18万辆汽车的工厂。

2016年,宝沃首款SUV车型BX7推向市场,公司宣扬其德国血统,将其与奔驰、宝马、奥迪并称为“德系四兄弟BBBA”。德系血统的光环,在当时确实吸引了不少消费者。这一年,BX7连续多月销量维持在5000辆左右,全年销量达到3万辆,对于一个新品牌来说表现不俗。

很快,由于品控及售后问题,宝沃汽车投诉量日益增多。从车主投诉信息来看,BX7存在发动机噪音大、高油耗、抖动异响等质量问题,用户满意度评分低于平均水平。宝沃汽车的口碑一落千丈。

2017年,BX7的月销量跌至2000辆左右,全年总销量不足3万辆。随后上市的BX5,没能重现辉煌,年销量未能突破2万辆。

此外,宝沃夸张的营销也备受争议。除了“碰瓷”BBA外,2018年,宝沃汽车没有参加北京车展,却在展馆外拉起横幅——“虽然我没来,但我的祝愿始终不减”,令人大跌眼镜。

2019年,宝沃“贵才能好,好才能贵”这句宣传语更是广为流传。但消费者感到莫名其妙:宝沃汽车到底好在哪里,又凭什么贵?

拖累福田

造车是门烧钱的生意。2017年和2018年,宝沃汽车分别亏损2.75亿元和25.45亿元。为维持宝沃汽车的正常经营,2018年6月,福田汽车对其增资44.1亿元。

但输血也导致福田汽车经营状况雪上加霜。2018年福田汽车归母净利润由盈转亏,亏损35.75亿元,同比下降3293.73%。

微信图片编辑_20221201214627.jpg宝沃BX7.

2018年,福田汽车决意剥离亏损的乘用车业务。同年10月,长盛兴业以39.73亿元的价格收购了北京宝沃67%的股权。而长盛兴业背后操盘手是神州优车,董事长是手握神州优车、神州租车和瑞幸咖啡等公司的陆正耀。

陆正耀旗下业务多与汽车相关,将宝沃汽车收入囊中,完成了其汽车服务的商业闭环。接手宝沃汽车后,陆正耀在营销上不遗余力:与瑞幸咖啡合作,喝咖啡抽宝沃使用权;与神州租车合作,免费开一天宝沃……

在神州系的助力下,2019年宝沃汽车卖出4.5万辆,比上一年多了1.2万辆。2020年,瑞幸咖啡深陷风波。缺少了神州系的输血,宝沃又缺乏造血能力,宝沃汽车工厂在2021年陷入停摆。体现在销量上,2020年宝沃的年销量降至8740辆,2021年再度腰斩,全年销量仅剩3612辆。

福田汽车与宝沃汽车的债务纠纷也就此开启。按照协议,长盛兴业需要在股权转让完成日起三年内,分期偿还欠付福田汽车的42.71亿元股东贷款。

但在2021年1月,北汽福田发布公告称,截至2020年底,公司尚有6.71亿元(含利息)宝沃汽车股权转让尾款未收到。此后,北汽福田连续起诉宝沃、神州优车、长盛兴业,并多次申请查封、扣押或冻结神州优车财产。

2022年4月8日,宝沃汽车以该公司不能清偿到期债务,且资产不足以清偿全部债务为由向法院申请破产清算。11月29日,法院裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产。

微信图片编辑_20221201214927.jpg宝沃破产公告。

对于北京宝沃汽车的正式破产,福田汽车在公告中表示,公司基于谨慎性原则,已对北京宝沃相关资产计提了减值。北京宝沃破产不会影响公司现有主营业务,不会对公司的持续经营产生重大影响。

及时止损后,福田汽车正逐渐走出阴霾。财报显示,福田汽车今年前三季度已实现利润回正。

乘联会秘书长崔东树对时代财经表示,纵观宝沃的发展史,营销的存在感一直很强。其德系豪华品牌的定位很好,但品质没有跟上营销,这是一大教训。

此外,有汽车行业分析师表示,在宝沃刚刚引入国内的时候,车市处于上升期,只要有车就能卖,但这种玩法注定不能长久。如今的汽车市场早已发生变动,没有看家本领注定会被淘汰。

曾经有很多人以为宝沃会再度卖身,但随着正式破产的到来,宝沃这个百年品牌或许真的走到了最终归宿。

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