车企三季报大比拼:比亚迪净利暴涨近3倍,赛力斯赔本赚吆喝?

廖维
2022-10-31 18:18:07
来源: 时代周报
在电气化转型趋势下,各车企业绩表现不一。

近日,A股上市车企相继披露2022年三季度财报。

Wind数据显示,在已披露财报的11家A股上市整车企中,比亚迪、长安汽车、长城汽车等7家企业前三季度总营收均呈现同比增长之势,上汽集团、江淮汽车、众泰汽车等车企营收同比有所下跌。

在营收总额及归母净利润方面,上汽集团、比亚迪、长城汽车高居前三,其中上汽集团前三季度总营收为5274亿元,归母净利润126.49亿元。而海马汽车、江淮汽车、赛力斯、众泰汽车等车企前三季度则出现净亏损,其中,赛力斯净亏损超26亿。

根据中汽协数据,今年前三季度,我国汽车产销分别达到1963.2万辆和1947万辆,同比增长7.4%和4.4%。其中,三季度月度产销快速增长,总体呈现“淡季不淡,旺季重现”的态势,带动行业企稳回升。

对于车企在当前环境下的分化表现,乘联会秘书长崔东树向时代周报记者表示,这主要是电动化转型带来的差异。

1.jpeg

上汽前三季挣超126亿

从营收总额看,上汽集团仍是目前A股上市整车企中的第一。

财报数据显示,上汽集团第三季度营收达2114.15亿元,同比增长13.29%,归属上市公司股东净利润57.39亿元;前三季度实现营收5274亿元,同比下滑4.58%,净利润为126.49亿元,同比下滑37.84%。

对于净利润的下滑,上汽集团在财报中解释称,受外部环境影响,叠加芯片等供应资源紧张、动力电池等原材料价格大幅上涨等多重不利因素,公司盈利水平大幅承压;虽然第三季度公司整车销量、营业收入的同比和环比均有显著增长,但产销结构的改善和产品毛利率的恢复仍有滞后。

产销快报显示,上汽集团今年前三季度累计销量为377万辆,同比增长4.18%。其中,上汽大众销量回暖,年内累计销量达96.22万辆,同比增长13.14%,上汽通用五菱销量达107.6万辆,同比增长2.37%。值得一提的是,上汽通用五菱的销量虽多,但其销量多由中低端车型支撑,毛利率相对一般。根据财通证券此前相关研报,五菱宏光MINI EV的毛利率可能只有2%~3%。

4.jpeg

因芯片、动力电池等因素而导致净利润下滑的不止上汽集团。财报数据显示,第三季度,赛力斯(原小康股份)实现营收107亿元,同比增长163.39%,净亏损9.47亿元;前三季度,赛力斯营收达231.23亿元,同比增长101.96%,净亏损26.74亿元。

对于营收增加,赛力斯在财报中称,此源于问界系列新能源汽车销量增加,对于净亏损原因,其则表示,今年仍处于新品投放的爬坡阶段,尚不具备规模效应,虽然前三季度赛力斯问界系列新能源汽车的销量大幅增加,但费用及税金也相应增加;同时,受到芯片、动力电池等原材料价格持续上涨,产品研发及市场推广持续投入等因素的影响。

今年前9个月,赛力斯集团新能源汽车产销量分别达到9.46万辆和9.12万辆,同比大涨274.52%和254.36%。问界的销量大涨,除了产品力的作用外,其门店渠道助力也不小。

据界面新闻报道,一位与华为合作紧密的经销商表示,“消费电子的生意已越做越难,如今华为线下渠道最大的指望变成了卖车。一台问界 M5 他所在的公司能拿到八个点的毛利。按一辆成交价30万计算,加上车贷及保险收入,卖一辆车能赚近三万块,这个毛利水平相当于卖60台华为手机”。

“目前门店包括直营、代理两种模式。”10月31日,赛力斯方面向时代周报记者透露,截至目前为止,AITO品牌已经覆盖180多座城市,门店也已达到820余家。预计到2022年底,华为体验中心及赛力斯用户中心门店数量将拓展至1200家以上。

有业内人士表示,问界的门店加盟模式效率极高,尽管中期会出现一定程度的门店洗牌,但却可以极大程度选出一批积极性最高、能力最强的门店,届时只要问界的产品如期密集落地,交付量爆发是可以预见的,随着规模效应的凸显,赛力斯或可实现扭亏为盈。

3.jpeg

新能源与高端化是大趋势

在上述11家上市车企中,长城汽车与比亚迪业绩均呈现上涨趋势,且第三季度业绩均创下同期最好记录。

财报数据显示,比亚迪今年第三季度实现营收1170.8亿元,同比增长115.59%,归母净利润57.16亿元,同比增长350%;今年前三季度实现营收2676.87亿元,同比增长84.37%,归母净利润为93.11亿元,同比增长281.13%。而长城汽车第三季度实现营收373.46亿元,同比增长29.36%,归母净利润25.59亿元,同比增长80.74%;前三季度实现营收994.8亿元,归母净利润为81.6亿元,同比增长65%。

虽然比亚迪与长城都在今年实现了不错的增长,但二者发展路线有所不同。公开信息显示,随着电动化转型的成功,比亚迪于今年4月份官宣停止生产燃油车。相关公告显示,比亚迪前三季度汽车销量达118.51万辆,同比增长161.76%,其中新能源汽车占比达99.57%。长城汽车前三季度销量为80.23万辆,同比下滑9.25%,但其高端品牌坦克品牌销量年内达8.9万辆,同比增长69.65%,另外,欧拉汽车也进行了产品调整,黑白猫等车型替换为欧拉好猫、芭蕾猫,但其市场销量与去年同期持平。

崔东树指出,比亚迪是成功实现电动化转型的代表,随着自身销量和规模的不断扩大,其自身业绩也不断向好,净利润不断提升,而长城汽车虽销量同比出现下滑,但走向了追求效益的阶段——克制住对销量的追求,以产品品质和经营效益为先,目前来看也是一条很成功的路线。此前,时代周报记者从长城汽车内部人士了解到,坦克品牌毛利率非常可观,高居长城汽车产品矩阵第一。

值得一提的是,在当前基础上,比亚迪将更加注重高端市场,而此前在新能源汽车领域比较谨慎的长城汽车,也在不断加快新能源转型脚步。 

去年广州车展期间,比亚迪公关事业部副总经理杜国忠谈到了高端品牌的动向,他表示首款车型会是一款硬派越野车,价格在50万-90万之间。据悉,比亚迪高端品牌的首款车型将在今年第四季度发布,预计2023年上半年上市。

8月22日,哈弗品牌正式官宣向新能源赛道的全面转型;9月,哈弗H6推出了插电式混合动力版和增程式混合动力版本。根据规划,至2025年,哈弗新能源车型销量占比将提升至80%,并于2030年正式停售燃油车。未来,哈弗品牌还将建立新能源公司,从组织架构上支撑和保障哈弗新能源事业的发展。

而在加速电气化、高端化转型之下,上市车企的未来发展颇具想象空间。

本网站上的内容(包括但不限于文字、图片及音视频),除转载外,均为时代在线版权所有,未经书面协议授权,禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用,请联系本网站丁先生:chiding@time-weekly.com

相关推荐
“体验五分钟排队一个半小时”,环球影城客流恢复!消费者:工作人员对待游客像赶羊一样
“车圈铁娘子”来坐镇,小鹏汽车或重现哈弗H6奇迹,特斯拉、蔚来会紧张吗?
40家房企业绩预亏:新一轮人事洗牌已启动,精简区域成“动刀”重心
2022企业IPO之变:融资额、发行市盈率、破发率创十年新高!
扫码分享