登陆五大洲35国逾100城 比亚迪“出海”进行时

4月28日，比亚迪发言人对外证实，洛杉矶长滩运输局(Long Beach Transit)理事局当日批准从该公司订购多达60辆电动巴士，是历来最大笔订单。

这只是比亚迪进军海外市场的一个缩影。在刚刚过去的几年里，比亚迪已经率先在全球各大城市推广纯电动公交巴士K9和纯电动出租车e6的“城市公交电动化”的解决方案，现已在纽约、洛杉矶、伦敦、波哥大、吉隆坡、班加罗尔、香港、深圳等全球35个不同的国家与地区的超过100个不同城市投入示范运营。

“这么多年来，比亚迪一直在致力于城市公共交通电动化的道路上不懈努力，目的就是要减少全球温室气体的排放，为全人类创造一个更清洁、更环保的绿色家园。”比亚迪美国分公司副总裁倪宜东在首届拉美城市市长论坛上如是说。

通过走出去，比亚迪意图将产业链布局全球，占领世界汽车行业的制高点，实现从“中国制造”到“中国创造”的战略转变。

发力美洲

比亚迪表示，为洛杉矶大都会部分地区提供服务的长滩运输署将订购10辆电池动力巴士，并有增购不超过50辆电动巴士的选择权。这也是比亚迪迄今为止在国际市场最大一笔电动巴士订单。

在全球出售超过5000辆电动巴士的比亚迪一年前已在加州开设巴士厂，以进军美国、加拿大及拉丁美洲市场，目前在美国已有大约50辆比亚迪电动巴士在运营。

比亚迪销售总监侯雁在刚刚落幕的上海车展上表示，比亚迪计划今年销售大约15000辆电动出租车和大约6000辆电动巴士。

南美市场的销量表现将成为上述目标能否实现的关键，而从某种意义上来说，比亚迪的K9和e6已然成为了南美国家城市的新名片。这也使比亚迪在政府层面上受到热捧。

 3月末，首届拉美城市市长论坛于阿根廷首都布伊偌斯艾利斯如期举行，比亚迪成为为数不多的几家企业代表受邀参加此次盛会。

围绕全球气候变化与可持续发展议题，比亚迪与拉美20多位市长共同探讨应对策略，其中包括布宜诺斯艾利斯市市长Mauricio Macri、墨西哥城市长Miguel Ángel Mancera、里约市市长兼C40城市气候领袖组织主席Eduardo Paes等，大家共同见证并签署了首届论坛最核心的文件—C40城市关于置换清洁能源巴士宣言。该宣言的目的是为了减少温室气体排放，并寻求应对气候变化的可持续解决方案，其中明确指出，到2020年，所有签署该宣言的城市的巴士总和将达到142217辆，如果从现在开始按照计划采用清洁能源巴士，其数量将会达到49743辆，占整个巴士总和的35%。

C40一项研究表明，拉美各城市如果联合起来采取有效措施，至2030年可以减少排放2500万吨二氧化碳，相当于5.26亿部燃油车的排放总和。里约市市长兼C40城市气候领袖组织主席Eduardo Paes表示，拉美各城市在应对气候变化和减少温室气体排放上将采取坚定措施，共同为拉美人民和全人类创造一个健康幸福的居住环境。

巴西库里蒂巴市市长Gustavo Fruet也参加了论坛，并首次向大家展示了该市在清洁能源交通上最新采用的比亚迪纯电动出租车e6。作为被联合国授予“世界最宜居城市”称号的城市，库里蒂巴市有计划替换目前该市所运行的燃油出租车，试运行零排放、长续航里程的e6正是其计划中的一部分。同时Gustavo Fruet还展示了在该市试运行的比亚迪纯电动大巴K9，无不引起现场在座各位市长的阵阵喝彩。

比亚迪美国分公司副总裁倪宜东和巴西分公司市场总监Adalberto Maluf代表比亚迪参会。倪宜东表示，波哥大和库里蒂巴是拉美率先打造快速公交系统的两座城市，同时也是率先引入比亚迪纯电动出租车的两座城市。今后将看到拉美更多的城市采用这种模式，而比亚迪也必将在此过程中扮演重要角色。

实际上，早在2013年9月，拉美首支纯电动出租车队45台e6便已经在哥伦比亚开始运营。其良好的品质及低碳环保的形象赢得了消费者的喜爱，并迅速成为了波哥大市一张亮丽的名片，成功助力波哥大夺得全球公共交通领域最佳城市大奖。

而自同年11月开始，比亚迪纯电动大巴亦已于巴西圣保罗等主要城市进行了试运营，并获得好评。比亚迪纯电动大巴在拉美的运行也得到了乌拉圭总统、巴西各路演城市市长的亲临助阵，这些无疑为此次论坛的节能减排、低碳环保主题提供了方向。

比亚迪总裁王传福表示，作为全球新能源创新技术的领军企业，比亚迪将把绿色纯电动大巴与环保的铁电池技术首先带到巴西，同时还将在当地开发太阳能及储能，通过太阳能板、铁电池、LED灯，利用离网等分布式储能技术，提供绿色城市整体解决方案。

加速“走出去”

在电气化交通浪潮席卷全球的今天，潜力巨大的中国新能源汽车市场成为了兵家必争之地。相关数据显示，在刚刚闭幕的第十六届上海国际汽车工业展览会上，参展的新能源车达到103辆，几乎每13辆展车当中就有1辆是新能源汽车。

在众多跨国车企扎堆进军中国市场，试图分得一杯羹之际，中国本土车企亦不甘示弱，纷纷选择“扬帆出海”的方式另辟品牌提升的蹊径。

在“走出去”大军中，比亚迪布局海外的步伐正在加速。不仅在中东和非洲加快投资建厂，在北美洲、南美洲也在推进投资，更首次登陆日本，不断扩充全球布局的版图。

继在美国成立铁电池及电动大巴工厂之后，2014年7月，在中国及巴西最高国家领导人的共同见证下，比亚迪与巴西出口与投资促进局在巴西利亚总统府正式签订合约，比亚迪将在巴西投资兴建南美第一个铁电池工厂，填补巴西在该产业中的空白。此前，比亚迪已对外宣布将在巴西建立新能源大巴工厂和南美研发中心，全面布局南美新能源产业。据悉，该项目总投资额将将达约5亿美元，这也成为中国车企在海外最大规模的新能源汽车投资项目。

除了扎根南美，比亚迪也将触角延伸至欧洲市场。2014年10月15日，比利时布鲁塞尔最大的士公司之一的Taxis Bleus购入34部比亚迪e6电动车并投入使用，来自中国的优秀汽车品牌开始为欧盟总部所在地提供“绿色”公交服务，这是比亚迪目前在欧洲获得的最大订单。

踏入2015年，比亚迪更成功登陆日本京都。这是京都公交系统首次采用零排放的纯电动巴士，而比亚迪也成为了首个进入日本市场的中国汽车品牌。

据了解，以K9和e6为载体的“城市公交电动化”解决方案已经在英国、荷兰、哥伦比亚、美国、班加罗尔等全球35个国家、超过100个城市进行市场化运营，仅仅在拉丁美洲，其足迹也已遍及墨西哥、哥伦比亚、巴西、乌拉圭、智利、阿根廷、阿鲁巴等国。

从专注技术创新的新能源汽车领跑者，到各级政府城市公交电动化战略及相关新能源车政策的鞭策力量，到勇夺扎耶德未来能源奖、全球最佳碰撞实验室大奖等频频亮相国际舞台，再到如今作为全球少有的企业代表获邀与世界名城市长展开可持续发展对话，比亚迪不断升级的全球化水平有目共睹，日益成为推动世界可持续发展的一股重要力量。

（麦斯）

本网站上的内容（包括但不限于文字、图片及音视频），除转载外，均为时代在线版权所有，未经书面协议授权，禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用，请联系本网站丁先生：news@time-weekly.com