手机厂商探索设备互联互通 OPPO落子潘塔纳尔系统

唐洛

2022-09-06 14:34:49

来源: 时代在线

手机厂商布局的终端硬件设备越来越多，跨设备互联互通成为手机厂商竞争的新战场。

已有的尝试不少，例如荣耀、OPPO、华为等都推出平板电脑与手机跨屏互联或跨屏协同功能。但今年以来，厂商们对互联互通的探索明显更深入，展现出未来loT（物联网）的更多可能。

近日，OPPO发布了智慧跨端系统潘塔纳尔，计划使其成为实现万物互融的软件基座。该系统定位为中间件系统，可跨不同操作系统和设备。

“我们现在看到越来越复杂的计算任务，未来不会由一个硬件完成，（未来）会看到数据、计算、交互、呈现等在我们日常使用的设备下是分离的。这也是促成我们认为云将来会在万物互联的生态中扮演非常重要的角色，我们在潘塔纳尔里面，认为端云融合是一个趋势。” OPPO软件技术规划与架构设计总监洪汉生接受时代周报等媒体采访时表示。潘塔纳尔将具有端云协同计算和泛在服务两大核心能力。

其他厂商也在探索互联互通的路径。今年以来，华为继续推动多平台操作系统鸿蒙的应用，荣耀则正在打造基于Windows、安卓、Lite OS的全场景操作系统Magic OS，以寻求跨设备协同。

瞄准互联互通

世界范围内，苹果是布局loT产品的先行者，其以自研能力为基础，形成封闭式软硬件生态，手机、平板、电脑等产品之间协同、数据传输等功能成熟。在国内，小米等手机厂商也早已布局loT，推出多款硬件产品。至今，国内手机厂商的loT之争走过了入局硬件的阶段，开始着眼软件升级，以谋求体系化的流畅体验。

不可否认，苹果生态是如今多个厂商学习的对象，但基于自身特点，厂商们已走出不同路径。

例如，华为也推出自研操作系统鸿蒙，但鸿蒙自诞生便是一款面向多场景的操作系统，且向其他厂商开放，谋求更多合作伙伴；荣耀并未摒弃业内常用的操作系统，而是基于Windows、安卓以及 Lite OS ，推出一个全场景操作系统Magic OS，年内在笔记本产品上应用Magic OS for Windows，寻求自身多个loT终端的流畅协同；OPPO则将新推出的潘塔纳尔系统定位为中间件，在OPPO体系内定位为Color OS的一部分，其可将跨端能力及智能服务流转能力给予Color OS，同时对汽车的行业厂商开放合作。

在如何做互联互通、是否做全新操作系统等问题上，厂商做出了选择。

OPPO软件战略总监张峻告诉时代周报记者，OPPO希望潘塔纳尔作为一个软件的腰部，能解决终端多元化和服务多元化的问题，给用户带来一站式体验，基于这个初衷，其认为不需要做一个操作系统，不希望改变自有和其他生态伙伴的操作系统，而是希望把潘塔纳尔的能力赋予更多安卓生态。潘塔纳尔的中间件能力不仅能应用在车领域，还可以应用至办公、智能家居等领域。

基于互联互通的目的，潘塔纳尔在技术上做了不少优化。洪汉生告诉时代周报记者，以低功耗为例，以往蓝牙扫描功耗全天是600毫安/时，或消耗手机10%以上电量，由于行业技术标准演进、与各厂商进行沟通定制，短期内可在一些高端设备实现低功耗，并逐渐覆盖中低端设备。为了在不同时间、不同地点判断用户需求，则应用到AI、神经网络等新技术。

进入汽车领域

车联网已成厂商的“必争之地”。以往应用较广泛的方式是车钥匙，例如vivo与特斯拉等厂商完成智能车载蓝牙数字钥匙适配，iPhone数字车钥匙支持比亚迪等汽车解锁，如今更多手机厂商希求与汽车厂商更深入合作。

行业内较为典型的尝试是华为与赛力斯的合作。在外界看来，前者在合作中占据主导位置，后者仍在等待起量盈利。另有汽车厂商欲占据主导位置的案例，如吉利收购魅族。在车联网领域，手机厂商与汽车厂商谁是“灵魂”、谁占主导的问题始终是焦点，OPPO也需做出选择。

“我们在做这些事的时候有一个原则，叫做双向、对等、不越界。后面的三个字我们认为是真正把生态域做成功的一个关键的因素。不越界，车厂做好车厂的本分，我做好我的本分。” OPPO智行总经理章欣表示。

在以上前提之下，OPPO将在进车、上车、行车、驻车、移车这5个关键场景提供相应能力和功能，如车上可实现手机无线充电、手机数据和车内融合、车辆异常报警等。据OPPO工作人员展示的应用场景，车载显示屏与手机连接后可使用部分手机上的应用，游戏可投屏至车载显示屏，用户可在车内使用游戏手柄。

日前，OPPO已宣布与上汽集团深度战略合作，基于潘塔纳尔的能力实现双方软硬件能力共享和数据应用、服务生态互信。

据了解，潘塔纳尔未来考虑开源，以开放性面向整个生态，争取行业内更多生态伙伴支持。