卖一辆亏一万!多家车企紧急停售,微型电动车生意不好做

张旭
2022-04-27 20:07:08
来源: 时代财经
受原材料价格上涨等因素影响,涨价或停止接单正在成为A00级新能源车型的新现象。

继欧拉白猫、黑猫之后,又一款A00级新能源车型停止接单。

日前,长安新能源发布公告称,近期受上游原材料短缺,以及整车和零部件产能限制等因素影响,奔奔E-Star国民版车型交付周期较长,因此于本月25日零时起暂停奔奔E-Star国民版车型订单收取。其并称,将全力以赴协调生产资源满足已有订单的排产计划,保障已订车用户尽快提车。

笨笨笨_副本.jpg长安奔奔E-Star。图片来自官网

此前,长城汽车旗下欧拉品牌也暂停接受黑猫、白猫两款A00级车的订单,至今仍未恢复。如今,想花三万块买一辆微型电动车代步,怎么就这么难?

卖得越多亏得越多?

据悉,此次停止接单的奔奔E-Star国民版共5款车型,售价区间为2.98万-5.38万元,而价格更高的清心版(6.98万元)和赏心版(7.48万元)两款车型被保留下来。

公开资料显示,长安奔奔E-Star最早于2020年4月上市,6.98万至7.48万元的售价让其竞争力较为有限,而彼时定价更低的五菱宏光MINIEV热卖,让一众车企看到了下沉市场的潜力。随后,价格下探到2.98万元至3.98万元的E-Star国民版车型于2021年1月正式上市。

与宏光MINIEV相比,在续航和空间上都具备不小优势的奔奔E-Star国民版,开局表现不错。乘联会数据显示,奔奔E-Star在2021年度交出了一份同比增长582.7%至76381辆的销量成绩单。

不过,受芯片短缺等因素影响,2021年年末,长安新能源就已停止了长安奔奔E-Star国民版车型中的心悦版等低价版本的订单,目前仍未恢复。这些停止接单的车型售价从2.98万至4.38万元不等。而从4月25日起,5.38万元的多彩版车型也将停止接单,消费者的选择只剩6.98万元和7.48万元两款车型。

奔奔.png长安新能源公告

无独有偶,欧拉汽车也率先拿低价车型“开刀”。

欧拉汽车共有黑猫、白猫、好猫三条主要产品线。其中,黑猫售价为5.98万-10.28万元;白猫售价为7.18万-10.68万;好猫售价最高,为12.19万-15.19万元。

2月14日,欧拉品牌向终端发出了黑猫、白猫停止接单的通知,但好猫车型仍在销售。对于欧拉黑猫和白猫不再接受订单的原因,欧拉汽车官方微博称:“由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因,导致黑白猫车型订单积压较多,客户购车周期过长,影响客户体验,为避免给信任欧拉车型的车主带来更多的不良购车感受,厂家将协调内部资源以便更快满足现有订单排产计划,保证现有订车客户提车速度及购车利益”。

欧拉汽车CEO董玉东在APP上直言:由于原材料价格大幅上涨,欧拉黑猫每卖一辆就亏损超万元,卖得越多亏得越多。

据市场研究机构IHS Markit数据显示,在2021年后期,锂电池价格上涨了约10%-20%;原材料锂盐的涨幅更是达到约400%。另据基准矿物情报机构 Benchmark Mineral Intelligence发布的数据,2020年1月-2022年1月,电池级钴、硫酸镍、碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%和569%。

时代财经留意到,2月以来,董玉东每隔几日就会通过欧拉APP通报黑白猫车型排产情况,最新的4月21日通报显示,2021年的欧拉黑白猫订单仍未完成交付。在评论区有超过2400条评论,准车主们纷纷催更:“已经等五个月了,熬过寒冬,又等到了酷暑”“去年销售说年底交车,难道是今年底?”

董玉东.jpg欧拉CEO董玉东不定期通报欧拉黑白猫车型排产情况。

值得关注的是,在部分低价位车型停售背后,车企对于高价车型的资源倾斜也十分明显。2021年,欧拉汽车全年累计销量13.5万辆,其中,欧拉好猫销量5万辆,占比37%;而在黑猫、白猫停止接单前的2022年1月,欧拉销量为1.3万辆,其中欧拉好猫销量达9020辆,在总销量中占比上升至68%。

A00级纯电市场仍是兵家必争之地

在原材料价格飙涨背后,除了部分A00级新能源车型紧急停售外,涨价也成为应对之策。

其中,被冠以“神车”之称的五菱宏光MINI EV在3月24日经历过一次涨价后,售价从2.88万-3.88万元调整为3.28万-4.48万元。此外,奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等也都纷纷宣布涨价。

“电池成本占纯电车型成本最高,在一些芯片少的低配车型中电池成本占比可能超过40%。”市场分析人士表示,作为A00级小车,本身利润较薄,在动力电池价格上涨后,利润会进一步缩水。

面对涨声一片,五菱宏光是否会有进一步动作?4月27日,上汽通用五菱向时代财经回应称,“近期还没有相关的调整政策”。

乘联会数据显示,今年3月,A00级新能源汽车销量依然占国内纯电市场的32%,是目前份额最大的细分市场。尽管利润缩水,但A00级依旧是兵家必争之地。

4月22日,长安汽车就发布了基于全新纯电平台EPA0打造的首款车型LUMIN。新车定位于纯电动微型车市场,续航里程155km、210km,预计将于2022年下半年上市销售。

对此,乘联会秘书长崔东树对时代财经称,“该车诞生自长安新能源推出的纯电动平台,新车型成本会比不少油改电车型低。比如燃油车底盘设计很复杂,但纯电车的底盘可以做很简单,换到纯电平台可以省去很多不必要的设计,成本也就降下来了。”

乘联会数据显示,2021年,A00级车型销量在纯电乘用车中销量占比为33%。乘联会认为,A00级车型具有长期的刚性需求,在消费群体老龄化趋势之下,未来一段时间的微型电动车仍有巨大的发展空间。

在崔东树看来,除了老龄化趋势外,“汽车下乡”等活动,也让以前买不起车的人成为有车一族,因此,A00级纯电车型的需求增加会是一种趋势。

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