多品牌多赛道布局 东风日产确立新坐标

曹魏
2022-01-18 08:33:12
来源: 时代周报APP

文/曹魏

2021年已成为过去,在整个汽车行业面临众多不确定因素的这一年,东风日产逆势而上,全年终端销量达到1134889辆。其中日产品牌年累计终端销量1047073辆,持续第7年销量超百万;东风日产启辰2021年全车系终端零售87816辆,同比增长11.6%;1-11月主流合资非豪华市占率达12.1%。 在前所未有的考验下面前,东风日产以优异的表现,成功通过大考。

多品牌聚力下的战力协同

在新的消费趋势下,东风日产的多品牌战略布局适逢其时。继2021年初启辰回归东风日产,2022年1月英菲尼迪正式纳入东风日产管理体系,和日产、启辰品牌一起成为东风日产旗下的第三品牌,东风日产也由此步入多品牌协同阶段。

对于日产品牌,东风日产不断焕新产品及技术,持续擦亮技术日产的金字招牌。东风日产紧跟汽车“新四化”浪潮及消费者需求驱动技术升级,在智能驾驶、智能互联和智能动力三大领域全面发力,带来更加互联、更激动人心、更自信的人·车·生活。对于启辰品牌,东风日产将发挥启辰品牌在新能源、智能网联方面的本土技术独特优势,以启辰品牌作为智能化、电动化、年轻化的先行军。2021年,启辰品牌3款EV车型终端零售累计量同比翻番,电动车销量占比超过15%。接下来,将2年完成3款新能源新车的启动。随着英菲尼迪品牌的加入,东风日产将从电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面,进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。

多赛道动力路径抢滩“双碳”目标

双碳目标下,汽车市场呈现出一种选择多元化的局面。东风日产提出的燃油、e-POWER和纯电三大技术路线多管齐下的多赛道动力路径,将是当前抢滩“双碳”目标的最优解。

东风日产以VC-Turbo超变擎引领燃油动力市场、以e-POWER和Zero Emission日产纯电组成低碳时代的绿色合力,成为企业绿色低碳转型的技术利刃。VC-Turbo超变擎保证动力输出的同时兼顾燃油经济性,e-POWER创新性地为中国市场带来“不用充电”的电驱新选择。2021年,e-POWER中国首款车型正式落地;到2025年,东风日产将计划在中国推出7款e-POWER车型。Zero Emission日产纯电在实现零排放的前提下,引领东风日产进一步迈向智能化和自动驾驶。Zero Emission日产纯电将搭载于日产Ariya,并于2022年引入中国,全方位呈现日产智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的领先技术。到2025年,Zero Emission将在3款车型中搭载。

不确定形势最能考验企业体系实力

对于产业链庞大且复杂的汽车制造业而言,不确定形势下最能考验企业的体系实力。

2021年,全球芯片危机愈演愈烈。东风日产基于供应链系统能力,针对缺芯问题推出“抢”“调”“待”“替”四字方针。其中,“抢”指的是多渠道协同发力,抢购芯片资源;“调”指的是产销团队密切配合,充分利用现有资源,平衡优化生产结构;“待”指的是在缺件下线可行的情况下,优先缺件下线,等到零件到货后补装;“替”指的是建立芯片数据库,研讨紧缺芯片替代方案。最终,缺芯对东风日产实现目标的影响控制在15%以内,体现出过硬的供应链体系。

数字化实现价值创新

毫无疑问,汽车产业正在从传统工业时代向数字时代迈进,数字化正是汽车产业转型升级的重要一环。

在数字化这道“必答题”上,东风日产早已展开大量的实践与探索。产品数字化方面,通过数字化手段,让传统汽车进化成智能汽车,成为一种全新的移动终端。在数字化赋能下,东风日产正在构建更加智慧的“人·车·生活”生态圈,截至目前东风日产双品牌车联网搭载量已超过300万辆。

营销数字化方面,东风日产已打造覆盖用户全生命周期的数字化运营。未来,东风日产还将在车联生态的基础上打造和丰富营销内容,实现保客、潜客全覆盖,用户生命周期一站式满足。

如今,电动化、网联化、智能化、共享化正在书写汽车产业的新秩序,汽车行业再次走到新旧历史的交汇点。东风日产将以“多品牌、多赛道”为核心布局,确立行业变局下的高质量发展路径。而18年的市场淬炼和深厚的文化沉淀,让东风日产锻造出深入全价值链的体系力,各个领域组成高效协作、高效运行的整体,构筑了企业发展的‘护城河’,确保东风日产在不确定形势下稳健行远。

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