十一假期神州租车用户行驶公里数破亿 租车自驾需求暴涨步入精细化运营时代
刚刚过去的十一黄金周，国内旅游市场再度火热。经文化和旅游部数据中心测算，10月1日—7日，全国国内旅游出游人次达5.15亿，按可比口径恢复至疫前同期的70.1%。
疫情冲击过后，旅游市场逐渐回暖，与此同时，人们的出游形式也悄然发生改变。从十一期间亲朋好友朋友圈中各种旅游晒图不难看出，租车自驾正被越来越多消费者青睐。或三五好友，或一家四口，在游玩城市租辆爱车的旅游形式蔚然成风。
据神州租车刚刚发布的《2021年十一出行大数据报告》（以下简称《报告》）显示，十一出游需求集中释放之下，私密性较好、出行更灵活的自驾游热度空前，租车订单总量增长显著，日均预订量较2020年同期提升近35%，同时出行半径进一步增长，用户行驶总里程数突破1亿公里，最长行驶里程达到3867公里，相当于从沈阳开到三亚。
从数据来看，国内自驾游市场从未像今年十一这般火爆，暴增的订单、攀升的行驶里程，也对车辆租赁平台提出了更高要求。
在十一假期前夕，神州租车已洞悉自驾游火爆趋势，全面升级租车服务，从新车、新城市、新会员、新免押四大方面焕然一新。对市场趋势的准确预判，让神州租车在十一期间从容应对井喷式的租车需求，为租车高峰期的游客提供更安全、优质的出行体验。
十一租车需要的暴涨，意味着疫情过后汽车租赁市场进入新发展阶段，对国内各大租车平台而言，谁能率先反应做出调整，满足市场与消费者需求，无疑将在新一轮行业洗牌中，占得优势。
租车自驾蔚然成风
“今年暑期本来打算带孩子去北京，后来因为突发疫情，耽误了出行计划，这次刚好趁着国庆长假，弥补一下未能全家出游的遗憾，来北京打卡故宫、天坛、颐和园等必游景点，顺便也体验一下最近新开业的环球影城。”80后杨先生刚刚结束了青岛往返北京的五日自驾游，借着这次旅程，杨先生也拉近了和孩子的距离。
杨先生一家的北京自驾游，可以看作是今年十一黄金周旅游市场的一个缩影。无论是北京、上海这样的城市游，还是欣赏自然风光的西北大环线、川藏大环线，人们愈发体会到自驾游的便利性与自由感。
神州租车国庆报告显示，北京、长沙、三亚、成都、杭州等地的租车市场供不应求，成为热门自驾目的地。具体到景区，北京环球度假区、四川广汉三星堆博物馆、南京夫子庙、成都大熊猫繁育研究基地、内蒙乌兰哈达火山地质公园等景区热度高涨，位列全国热门旅游景区前五。
“今年十一和男友自驾环西北大环线，从广州飞到西宁，出机场就有租车点，很方便。”回想起刚结束的十一自驾游，90后的张女士仍难掩兴奋之情。在她看来，租车自驾的便利之处在于，旅途从目的地开始，既可以享受自驾的“无拘无束”，又不需为交通工具发愁。
“虽然我自己也有车，但从广州一路开到西宁也是件不太现实的事情。”张女士说道。
近年来，像杨先生和张女士这样选择租车自驾的消费者越来越多，从今年十一黄金周情况来看，这一趋势还在不断加大。
回顾国内旅游市场发展，租车自驾的火热其实有迹可循。随着国内持驾照游客越来越多，自驾游的细分市场本就在不断扩大。此前，自驾游多集中在西藏、新疆、青海、内蒙等自然风光秀丽且地域广阔的地区。随后，城市游、周边游也逐渐兴起短租自驾。
突如其来的疫情，很大程度上助推了这一趋势。在疫情得到控制，旅游市场逐渐恢复后，如何少接触地安全出游成为摆在人们面前的一道难题。相比人员聚集的参团，自驾游无疑更具私密性与安全性。
有业内人士认为，疫情改变了很多行业发展轨迹，旅游行业也是其中之一。此前，自驾游只是旅游行业中的一块细分市场，市场容量有限，而疫情却意外推动用户教育，当越来越多消费者体验过自驾游的便利性之后，这一细分市场有望快速扩大，尤其在像十一黄金周这样的旅游旺季，租车自驾需求将呈现井喷式增长。
平台服务逐渐精细化
需求的快速攀升，为租车平台带来机遇也带来挑战，能否接下这些新增订单，考验着各大租车平台的运营实力。
对租车平台而言，订单的增加，并非只是数量的增加。过去，租车人群小，需求往往也相对单一，一辆能开起来的车往往已能满足用户所有需求，车型、服务、取还车便利性等均不是用户主要考虑的因素。
如今，当租车市场规模扩大，用户需求也逐渐多样化，安全性、舒适性、便捷性、可靠性等都是平台需要考虑的方面。针对不同用户人群，平台服务需有所侧重，精细化运营将是行业发展未来趋势。
从今年十一自驾游情况看，家庭亲子游与95后、00后年轻人出游比例明显增长。这或许是未来一段时间自驾游发展趋势，租车平台需对此进行一系列调整。
据神州租车《报告》显示，作为“双减”落地后的首个七天长假，不少家长带娃出游，与往年相比，今年国庆出游用户中，家庭亲子出行的比例高出一成，以雪佛兰科帕奇为代表的SUV车型、别克GL8等7座车成为出行首选。
从用车车型不难看出，亲子游用车需要更强调大空间与舒适性。这类用户往往更在意车辆与服务质量，强调便捷性，希望通过短暂假期缓解工作的疲惫，享受与家人相伴的时光。
相比之下，以95后、00后为代表的Z世代，由于刚踏入社会，经济实力有限，同时思想独立，有自己独有的消费主张，他们的自驾用车需求往往更关注经济性，偏好新车新款。据神州租车《报告》显示，十一假期，本田凌派、日产轩逸、大众帕萨特等5座车型，更受Z世代用户青睐。
可以预见，随着自驾游市场不断扩大，各细分用户群也将不断增多。过去对所有用户统一的粗放式服务将逐渐被淘汰，洞察新消费需求，提供精细化服务，是各大租车平台在新一轮竞争中的关键。
以神州租车为例，国庆期间，神州租车再度升级会员服务，升级之后，用户可以享受更多的专属会员权益，包括但不限于积分加速、生日专享券、免尊享服务费、延时还车抵扣券、免加油服务费等。
不难看出，随着精细化服务时代到来，汽车租赁市场也将再度开启淘汰赛，率先转型升级的平台无疑将抢占更多市场份额。
新一轮淘汰赛打响
尽管汽车租赁在国内并非新兴行业，但市场进入发展快车道时间也并不算长。随着国内持证司机逐渐增多，2015年以后，汽车租赁需求每年大幅攀升，相应各大租赁公司与平台也如雨后春笋。
对各行业而言，一轮快速增长过后往往伴随着一轮淘汰和洗牌，汽车租赁行业同样如此，而新一轮行业洗牌的导火索，便是新冠疫情。
2020年，新冠疫情突如其来，旅游市场进入寒冬，汽车租赁市场也随之降温。
2015-2019年我国汽车租赁市场规模呈现逐年上升趋势，2020年受到疫情冲击中国租车市场规模显著下滑。
在此过程中，头部企业凭借规模优势与运营经验，降本增效，实力不济的中小平台惨遭淘汰。
在市场逐渐回暖后，这轮淘汰赛仍未结束，穿越疫情寒冬的各大平台，仍需升级转型，应对精细化服务的挑战。
就当前市场格局来看，已经完成私有化的神州租车具有较明显的竞争优势。
数据显示，神州租车在国内租赁市场排行首位，联动云租车、一嗨租车紧随其后，车队规模排第二、第三位。财报数据显示，至2021年6月30日，神州租车车队总规模为105,584辆。目前，神州租车在国内300多个城市设有2800多个服务网点，消费客户数超过千万。
业界普遍认为，随着私有化完成，新股东私募巨头MBK Partners（安博凯）将在资金、人才、经验等多个方面给予神州租车支持，为后者增添强劲的发展新动力。
与大多数行业一样，在一轮又一轮淘汰赛中，马太效应将逐渐凸显，当市场格局逐渐成型，头部企业逐渐稳定时，市场也将再迎来新一轮发展。
有媒体报道，由于我国汽车保有量与持驾照人员数量差距巨大，未来我国汽车租赁市场仍将持续增长，预计2022年市场规模有望超千亿元。
可以预见，随着市场规模继续扩大，以神州租车为代表的头部汽车租赁平台，将处于主导地位，在扩大自身业务规模的同时，也不断升级转型，满足用户日益多元、精细的用车需求，推动引领行业发展。
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