哈啰一线城市屡获配额 靠“农村包围城市”逆转战局

杨玲玲
2021-04-17 22:35:22
来源: 时代周报
跨过野蛮生长阶段,加之政企有效合作,共享单车投放总量得到控制

共享出行告别草莽扩张时代后,赛道上的选手更加注重差异化突围,入行较晚的哈啰出行,也通过精细化运营实现了一线城市的全面破局。

近日,北京市互联网租赁自行车2020年运营监管及2021年车辆投放规模出炉,哈啰出行获得21万辆配额,位居行业第二。这是哈啰出行继广州、深圳、上海之后,在国内一线城市取得的最新突破。

往前追溯,2017年一些大城市“限投令”实行后,哈啰出行曾被排除在一线城市之外,成为随后通过“农村包围城市”策略获得行业首位的哈啰,仅有的心结。过去两年,哈啰又以区域试点+郊区+招投标+精细化运营等方式,打开一线城市局面,在与青桔、美团的一线城市配额竞争中领先身位。

“未来一二线城市配额动态调整是大势所趋,这十分考验共享单车企业网点优化的能力。如何监测城市用户流量,完成合理布局,是单车企业需要考虑的问题。”4月16日,中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林在接受时代周报记者采访时表示,这方面哈啰有较好的精细化运营能力。

一线城市配额增加

跨过野蛮生长阶段,加之政企有效合作,共享单车投放总量得到控制。

近日,北京市交通委员会公布,2021年北京中心城区互联网租赁自行车总量控制在80万辆以内,各运营企业向市交通委书面承诺2021年度向中心城区投放车辆的规模上限分别为:美团40万辆、哈啰21万辆、青桔19万辆。

这也是北京市第一次确定3家共享单车企业在市区的投放配额。据了解,此次北京公布的共享单车总量管理,配额比例是基于2020年3家共享单车企业的考核进行的分配,其中的参考维度包括3家企业在去年的合规运营能力以及超额投放处罚等。

在此之前,在一线城市相继引入公开招标和动态调整政策的背景下,哈啰出行已经进驻广州、上海、深圳等多个一线城市,市场份额呈现递增态势。

今年1月,广州市交通运输局公布2020年第四季度广州市共享单车考核结果显示,哈啰出行排名第一,增加配额1万,总配额达到15万,成为广州共享单车配额排名第一的企业。

值得一提的是,2019年4月底,广州市交通运输局发布招标公告时,3家中标运营商分配40万辆共享单车配额,其中哈啰拿到的是12万辆额度,排名第二,排名第一名的美团单车配额为18万辆。随着哈啰在当地获得4次季度考核第一,份额一路增加,最终配额实现逆袭。在此过程中,美团、青桔则因成绩靠后,运营配额整体下滑。

在深圳市场,2019年6月,哈啰出行在宝安区燕罗、松岗获得试运营资格,打破深圳共享单车市场的垄断格局,由于获得季度考核第一名,哈啰出行获准于2020年4月投放7.5万辆全新车辆至深圳宝安区、龙华区、光明区。

加上此前数量,哈啰出行拥有配额8.5万辆,再度实现破局。截至去年中旬的信息显示,美团、哈啰、青桔三家企业在深圳的配额分别是29.1万、8.5万和1万。

虽然通过继承摩拜配额的美团拥有先发优势,但其一线城市配额数量整体呈现下降趋势。而青桔的涨势则整体不及哈啰。在这场一线之争中,哈啰依旧是势头最好的一家。

行业步入精细化运营

为什么又是哈啰?深圳市交通运输局去年在公告里的一番话或可作为注脚:哈啰单车管理力度较大。

事实上,在全面斩获一线城市配额之前,哈啰已经通过“农村包围城市”策略占据了规模可观的市场份额。

以珠海为例,哈啰单车2017年10月进入珠海运营,2018年珠海市香洲区组织各家企业进行共管自治,将全区共享单车份额拉回到12万辆,哈啰、摩拜、ofo三家运营企业平均分配每家获得4万辆的配额。经过长期稳定的运营,哈啰从最初的4万辆配额提升至5万余辆,约为如今市场另外两家企业美团和青桔的总和,占据市场的半壁江山。

在一线之争未定之前,哈啰就凭借在这些二三线,也包括四五线城市的优势,取得领先地位。

2020年底,易观发布的《2020中国共享两轮车市场专题分析》显示,作为行业用户规模第一与活跃用户规模APP端第一,哈啰出行的市场先发者规模化优势明显,已完成较大规模化车辆投放,占领各城市车辆投放规模投放额度以及用户心智。

“除了投放规模,共享单车更是一门需要精细化运营的生意。接下来企业将更多聚焦企业管理、单车运维、客户服务等方面进行竞争。”艾媒咨询CEO张毅告诉时代周报记者。

随着各城市管理部门对共享单车的投放数量,以及管理维护提出更为明确的要求,按照比例配备运维人员和车辆、利用大数据对单车进行合理的区域投放、出台惩戒制度约束乱停乱放是当前共享单车行业的运营重点。

“共享单车已经成为一二线城市精细化管理的组成部分,城市也在想办法对单车进行调节和规范。这将非常考验企业的长期发展能力,包括哈啰在内的运营商,都需要探索出一条长远有效的发展路径。”4月17日,盘古智库高级研究员江瀚在接受时代周报记者采访时表示。

精细化运营成为共享出行行业的制胜关键。“目前,无论是单车、助力车还是顺风车,哈啰均以后来者身份实现逆袭,实现多业务领域齐头并进。”盘和林称。

本网站上的内容(包括但不限于文字、图片及音视频),除转载外,均为时代在线版权所有,未经书面协议授权,禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用,请联系本网站丁先生:chiding@time-weekly.com

相关推荐
蔚来一季度营收近80亿元、单车毛利率21.2%,李斌:在高端车领域没有对手
融创生活服务平台全新上线,共享全景美好生活
GoFun没有购买商业险!用户垫付几万元维修费半年未退回
茂名举行第二届茂商大会暨全市民营经济工作会议 好心茂商喜“回娘家” 共建共享滨海绿城
扫码分享